往前二十年，大秦線頭頂著“世界重載第一線”的名頭，從晉北的山坳間奔突出來，一路經(jīng)過山西、河北、北京、天津等地，直達著名港口城市——秦皇島。

    這條橫貫653公里的線路，是目前世界上運輸能力最大的專業(yè)煤炭運輸線路，依托萬噸級裝車站點和中國最大的煤炭接卸港，伴隨著煤炭價格的一路高企，這條運煤專線也走上了自己的黃金十年?？娠L水輪流轉(zhuǎn)，在十年后的今天，大秦線熙來攘往的曾經(jīng)已然不復(fù)。【詳細】

   在一位往來于大同與秦皇島的列車司機眼里，距離大南煤站1.5公里的韓家?guī)X站，自2009年以來的發(fā)送量即開始在波動中持續(xù)下降。

    該站一位工作人員告訴 《每日經(jīng)濟新聞》記者，“2012年韓家?guī)X站的發(fā)送量在十幾列，如今則下降到六七列，降幅近一半……煤炭生意不好，集運站也逐漸歇業(yè)，但不是停業(yè)，如果停運超過期限，煤炭發(fā)運資格可能就會被收回。”【詳細】
 

    無疑，在煤市持續(xù)蕭條的倒逼下，轉(zhuǎn)型已成了“煤都”的不二選擇。但以整合之舉推進的轉(zhuǎn)型，卻因產(chǎn)能的持續(xù)釋放而留下了諸多的后遺癥。

    去年3月，山西省國資委和山西省煤炭工業(yè)廳都在媒體上公開表示，山西同煤、陽煤、潞安、焦煤、晉煤五大國有煤企“跨進了銷售收入千億元俱樂部”，資產(chǎn)和營收均超過千億元。

    作為山西煤企的大佬，同煤集團在煤炭資源整合中受益匪淺。據(jù)煤炭專家李朝林估計，整合后，大同地區(qū)80%以上的煤炭資源集中到了同煤集團名下。

    相關(guān)公開數(shù)據(jù)顯示，在兼并重組整合中，同煤集團將山西省內(nèi)大同、朔州、忻州、臨汾、運城等地78座煤礦整合成30座。【詳細】

    在去礦區(qū)的路上，王亦彬 （化名）悻悻地說，“這幾年如果再弄煤，用大同話來說就是，‘作死’。”他瞟了一眼兩旁灰暗陳舊的樓房，將最后兩個字重重說出。

    他自幼在煤礦礦區(qū)長大，后在山西煤炭進出口公司大同分公司工作多年，如今每個月拿著三四百元的工資，對這些年來的煤炭行情頗為了解。

    王亦彬向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“那些年煤炭價格一路飆升，只要膽子大的都發(fā)了，穩(wěn)賺不賠，可現(xiàn)在煤價下滑嚴重，還不如內(nèi)蒙煤有市場。”

    一直以來，大同地區(qū)的動力煤頗受市場熱捧，只因其具有發(fā)熱量高、硫分低、灰分低的特點，而且充分燃燒后的粉末中堿性成分含量較低。【詳細】

    2011年，煤價高漲，山西省中南部13家火電廠曾聯(lián)名上書山西省電力行業(yè)協(xié)會，稱煤炭價格過高，沒錢買煤。煤炭可以根據(jù)市場波動抬高價格，而電價卻只能被調(diào)控。“市場煤、計劃電”的說法，反映了煤電企業(yè)之間長期以來的恩怨與矛盾。

    慘淡行情并未阻止山西煤企收購電廠的步伐。自去年以來，山西“煤吃電”的“大戲”接連上演。

    去年12月31日，證監(jiān)會正式核準漳澤電力向同煤集團發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集資金配套方案。事實上，同煤集團重組漳澤電力，于2011年即已展開。

    2011年10月，同煤集團宣布，將斥資6.23億元收購漳澤電力31.99%股權(quán)。同煤集團由此將取代中電投集團，成為漳澤電力新的實際控制人。【詳細】

    5月8日11時，同煤集團運銷總公司2層銷售大廳，沒有上門的顧客，數(shù)十名相關(guān)人員的工作依然照舊，但看到記者到來，觀望的眼神難掩內(nèi)心忐忑。

    “已經(jīng)很長時間沒人買了，我先查查。”以買煤者身份出現(xiàn)的《每日經(jīng)濟新聞》記者，在詢問當前5800大卡塊煤的報價時，得到上述答復(fù)。

    在數(shù)百平方米的銷售大廳內(nèi)，數(shù)十名同煤工作人員的服務(wù)對象只有記者一人。

    “風水輪流轉(zhuǎn)，今年到我家。”在一位大同當?shù)貥I(yè)內(nèi)人士看來，原來都是人家求著賣煤，現(xiàn)在（煤炭）不景氣了，同煤也該轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)態(tài)度了。

    據(jù)記者了解，2012年，同煤集團的銷售目標為2億噸，而實際完成情況僅在1.73億噸。【詳細】

    進口煤對我國煤炭市場的沖擊，尚未找到解決之道，同時，國內(nèi)煤企又不得不面對下游用煤企業(yè)的 “圍剿”。而隨著煤電供求關(guān)系的逆轉(zhuǎn)，此前一向強勢的煤企，卻不得不在與用煤企業(yè)的談判中放低姿態(tài)。

    就在2012年初，電煤合同談判時還依然是煤企占強勢地位，因重點合同煤價格偏低而不愿履約的煤企大有人在。一年后的2013年，是實行電煤合同完全市場化的第一年，此時，電、煤企業(yè)在議價能力上卻出現(xiàn)了戲劇性的大反轉(zhuǎn)。2013年的電煤談判，從去年11月即已開始，如今，五大電力集團和各大煤炭集團的談判卻仍未結(jié)束。

    2012年底談判初期，同煤集團的談判基調(diào)是，2013年同煤集團擬簽訂的電煤數(shù)量6600萬噸，直達電煤原計劃在2012年重點合同價每噸546元基礎(chǔ)上提價15～20元。【詳細】

    2013年5月8日上午，天氣晴好。從秦皇島市建設(shè)大街東段9號——秦港股份調(diào)度指揮中心16樓上往東，一片巨大的煤炭堆場映入眼簾。該堆場南北長約2000米、東西寬約1400米，是目前中國最大的煤炭堆場，2012年經(jīng)過這里中轉(zhuǎn)的煤炭高達2億噸以上。

   《每日經(jīng)濟新聞》記者在此看到，在距離堆場2000米左右的渤海海面上，還停泊著數(shù)十艘大型的輪船。

    “以往大秦線檢修的時候，都會引發(fā)煤炭價格波動，但是今年這個波峰沒有來。”秦皇島海運煤炭交易市場研究發(fā)展部研究員李芳告訴記者，中國煤炭的黃金十年正式結(jié)束了，“此前的結(jié)論更多是猜測，那這次波峰沒有出現(xiàn)，是煤炭黃金十年結(jié)束的一個標志性事件了。”【詳細】

   “現(xiàn)在還在做煤炭貿(mào)易的主要是大公司了，他們在成本上有很大的優(yōu)勢。”孟海告訴記者，現(xiàn)在許多小公司都退出市場了。在秦皇島海運煤炭交易市場二樓營業(yè)廳，《每日經(jīng)濟新聞》記者查詢《預(yù)付港口費臺賬》和《港存煤炭裝船臺賬》時發(fā)現(xiàn)，5月6日到9日，數(shù)量眾多的中小企業(yè)的賬戶里，看不到明顯的煤炭儲存和運輸行為，有的預(yù)付港口費金額為個位數(shù)，場存煤炭數(shù)額屬于空白。在這些企業(yè)煤炭的調(diào)入、儲存和調(diào)出欄目里，多數(shù)處于停滯狀態(tài)。【詳細】

    孟海說，秦皇島港作為中國最大的煤炭轉(zhuǎn)運港口，平時的錨地船舶比較正常的數(shù)量是130艘到140艘左右，2013年以來，秦皇島港錨地船舶的數(shù)量一般在50艘左右，甚至4月6日只有26艘，是三年以來錨地船舶數(shù)量最低點。“這種情況說明下游用煤企業(yè)需求不旺，找船運煤的動力不足。”

    孟海介紹，他們跟蹤的國內(nèi)浙電、上電等六大發(fā)電企業(yè)的日耗煤量和庫存量發(fā)現(xiàn)，這些企業(yè)目前的煤炭庫存量基本在25天左右，由于夏季南方降雨量增大，水電供應(yīng)量增加，這些電廠的日耗煤量沒有增加，最多就是與2012年持平的水平，而2013年1到4月份，進口煤高達1.1億噸，對國產(chǎn)煤的銷售構(gòu)成了巨大的壓力。“過去煤炭貿(mào)易完全就是一個賣方市場，煤炭企業(yè)的議價能力比較強【詳細】

    5月6日，大秦線維修結(jié)束，鐵路運力恢復(fù)到日運煤炭100萬噸左右。秦皇島煤炭網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，從5月6日到12日的一周內(nèi)，秦皇島港調(diào)入的煤炭總數(shù)是485萬噸，較前一周增長了50多萬噸，日均調(diào)入70萬噸以上；而在煤炭調(diào)出上，當周調(diào)出煤炭457.7萬噸，與前一周增加了20多萬噸，日均調(diào)出65萬噸。

    調(diào)入量比調(diào)出量大，意味著煤炭庫存增加。秦皇島煤炭網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，5月6日，秦皇島港煤炭庫存為517.5萬噸【詳細】

廠內(nèi)光景大不如昔

    “我好幾個朋友在焦化廠上班，目前這個廠子不行，他們整天都給我訴苦。”5月7日下午，《每日經(jīng)濟新聞》記者乘車來到位于山西省洪洞縣西北方風景名勝廣勝寺附近的山西焦化集團和山西焦化所在地。出租車司機王師傅對記者說道，自己總是跑市區(qū)到焦化廠的活，最明顯的感受是之前工人從市區(qū)上班還樂意打車，但近兩年工資下降之后，工人就更多選擇相對便宜幾塊錢的公交車去上班了。
 

焦化廠依舊滿產(chǎn)滿銷

    山西焦化內(nèi)部人士稱，目前雖然鋼鐵不景氣，但是鋼廠的產(chǎn)量暫時還沒有下滑，由于下游的鋼廠客戶相對穩(wěn)定，所以依舊保持100%的產(chǎn)銷率。
 

盈利全靠集團低價供焦

    整體市場雖然不好，但山西焦化在焦炭這一塊依舊能夠保持盈利。山西焦化內(nèi)部人士表示，“盡管利潤水平相對低一點，但是滿負荷生產(chǎn)相對于減虧還是比較有利的。”【詳細】

“賣出的每1噸焦都虧損”

    5月9日，記者乘車來到位于洪洞縣趙城鎮(zhèn)的焦化工業(yè)園區(qū)，這里分布著幾家年焦炭產(chǎn)能60萬噸以上的焦化企業(yè)。沿路駛?cè)霟焽杳懿嫉墓I(yè)園區(qū)，比想象中冷清，路上行人寥寥，偶爾有幾輛卡車駛過，路邊亦不時會發(fā)現(xiàn)有廢棄的廠房。
 

“再堅持一年，沒效果就關(guān)”

    同樣位于洪洞焦化工業(yè)園區(qū)的三維瑞德焦化公司一位高管向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，自己的企業(yè)和遠中焦化情況相近。
 

焦化業(yè)虧損度達九成

    記者走訪的洪洞縣所屬的山西臨汾市是國內(nèi)焦化行業(yè)比較集中的地方，幾年的煤炭行業(yè)及焦化行業(yè)兼并重組下來，目前臨汾市整體的焦炭年產(chǎn)能保持在1800萬噸左右。但是因為目前焦化市場疲軟，臨汾市經(jīng)信委相關(guān)人士向記者透露，近幾年臨汾市焦化企業(yè)幾乎都在大幅限產(chǎn)，產(chǎn)量大概保持在整體產(chǎn)能的45%，甚至更低。【詳細】