“0息”購(gòu)車(chē)重現(xiàn)，還有“0息+0首付”

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 董天意    

臨近年末，“0息”購(gòu)車(chē)重現(xiàn)市場(chǎng)。

“廠家最近針對(duì)旗下全系車(chē)型推出了36期0息購(gòu)車(chē)方案。”日前，北京一家理想汽車(chē)零售中心銷(xiāo)售人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，以理想L6車(chē)型為例，若使用36期0息購(gòu)車(chē)方案，最低首付額僅需要6.98萬(wàn)元。

比“0息”購(gòu)車(chē)方案更瘋狂的是“0息+0首付”。上海一家極氪中心的銷(xiāo)售人員表示：“到2024年12月31日前，極氪009可享受0首付、60期金融購(gòu)車(chē)方案，即前兩年年化費(fèi)率為0%，后3年年化費(fèi)率為2.99%。”

記者在走訪過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，截至目前，包括特斯拉、理想、吉利銀河、極氪、領(lǐng)克、騰勢(shì)、嵐圖、智己、小鵬、問(wèn)界等10余個(gè)汽車(chē)品牌，針對(duì)旗下部分車(chē)型或全系車(chē)型推出了“0息”或低息購(gòu)車(chē)政策，希望打動(dòng)那些對(duì)價(jià)格滿意，但對(duì)一次性大額支出有些猶豫的購(gòu)車(chē)者。

又到歲末，車(chē)市推出一波“大優(yōu)惠”。圖為一家汽車(chē)品牌銷(xiāo)售門(mén)店。每經(jīng)記者 段思瑤 攝

“0息”風(fēng)暴再升級(jí)

2024年的“0息”風(fēng)暴，始于特斯拉。今年4月，特斯拉率先對(duì)旗下Model 3、Model Y兩款車(chē)型推出3年0息金融方案。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在實(shí)施“0息”購(gòu)車(chē)方案之前的半年間（即2023年11月~2024年4月），Model 3累計(jì)銷(xiāo)量同比下降13.6%。在這一金融政策實(shí)施的半年期間（2024年5月~10月），Model 3累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了48.8%。

“0息”購(gòu)車(chē)方案對(duì)銷(xiāo)量的提升作用在特斯拉身上得到驗(yàn)證之后，自今年11月開(kāi)始，越來(lái)越多的汽車(chē)品牌對(duì)旗下車(chē)型推出了“0息”購(gòu)車(chē)方案，并有擴(kuò)大趨勢(shì)。

從目前已推出“0息”購(gòu)車(chē)方案的汽車(chē)品牌來(lái)看，只有特斯拉、理想汽車(chē)針對(duì)旗下全系車(chē)型推出了,3年、5年免息，其余汽車(chē)品牌只限于旗下一款或至多三款車(chē)型。據(jù)北京一家吉利銀河體驗(yàn)中心的銷(xiāo)售人員透露：“當(dāng)前店內(nèi)只有銀河E5有‘2年8萬(wàn)0息’的金融政策。”

多家汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者：“減免的利息通常由車(chē)企承擔(dān)，或由車(chē)企和銀行共同承擔(dān)。”不過(guò)記者了解到，部分車(chē)型雖可以做到“0息”購(gòu)車(chē)，但也有一些額外限制。上海某智己體驗(yàn)中心銷(xiāo)售人員稱：“廠家針對(duì)智己LS6和L6推出了60期0息金融政策，但有一個(gè)15萬(wàn)元的貸款金額限制。”除此之外，還需接受更多隱性要求。“如果購(gòu)車(chē)0息，就必須使用廠家指定的金融機(jī)構(gòu)。”一位豪華汽車(chē)品牌4S店銷(xiāo)售人員表示。

一般來(lái)說(shuō)，貸款購(gòu)車(chē)的合作機(jī)構(gòu)主要是商業(yè)銀行和主機(jī)廠金融公司。如果選擇從不同的金融機(jī)構(gòu)貸款，首付比例、月供、利息也會(huì)有所不同。多家汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者：“雖然主機(jī)廠金融公司的方案更劃算，但我們一般會(huì)推薦用戶從商業(yè)銀行貸款。”

推薦商業(yè)銀行的原因或與銀行返點(diǎn)金額有關(guān)。據(jù)記者了解，目前主流商業(yè)銀行5年車(chē)貸的返點(diǎn)大部分都在貸款金額的10%以上，最高返傭點(diǎn)數(shù)能達(dá)到13.5%；類似5年期方案，汽車(chē)廠家金融公司的返傭點(diǎn)數(shù)相對(duì)更低，約6%至9%之間。

再殺價(jià)、拼交付

越來(lái)越多的汽車(chē)品牌跟進(jìn)“0息”購(gòu)車(chē)方案，只是當(dāng)下車(chē)市“血拼”12月的一個(gè)縮影。

記者在走訪經(jīng)銷(xiāo)商的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，不管是傳統(tǒng)燃油車(chē)還是新能源汽車(chē)，在進(jìn)入12月后，都開(kāi)始了今年的最后決戰(zhàn)。“阿爾法S5現(xiàn)金優(yōu)惠已擴(kuò)大至3.18萬(wàn)元，起售價(jià)降至12.88萬(wàn)元。”北京某極狐品牌經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者。

上述某智己體驗(yàn)中心銷(xiāo)售人員也表示：“目前智己L6可享受3000元現(xiàn)金補(bǔ)貼，之前這一現(xiàn)金補(bǔ)貼只有2000元，還可再享有5000元保險(xiǎn)抵用券以及限時(shí)3000元個(gè)性外飾選裝基金等。”

“沒(méi)有賣(mài)不出去的車(chē)，只有賣(mài)不出去的價(jià)格。”在上述豪華汽車(chē)品牌4S店銷(xiāo)售人員看來(lái)，現(xiàn)階段采取降價(jià)、免息等措施來(lái)吸引消費(fèi)者，仍是廠家年底沖銷(xiāo)量的主要手段。記者注意到，為了刺激消費(fèi)者趕在2024年結(jié)束前下定，多家汽車(chē)品牌將購(gòu)車(chē)權(quán)益的截止日期定在了2024年12月31日前。

“11月25日至12月31日期間，下訂Model Y部分配置車(chē)型并完成交付，可立減1萬(wàn)元尾款。”北京某特斯拉體驗(yàn)店銷(xiāo)售人員說(shuō)。與此同時(shí)，北京某一汽豐田4S店銷(xiāo)售人員也表示：“目前我們接到的通知是，針對(duì)銳放等車(chē)型推出的2.3萬(wàn)元購(gòu)車(chē)置換補(bǔ)貼等活動(dòng)是截至2024年12月31日前結(jié)束。”

值得一提的是，從今年4月開(kāi)始的汽車(chē)“以舊換新”等政策，結(jié)束時(shí)間正是2024年12月31日。隨著政策進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，車(chē)企希望通過(guò)領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的交付周期搶占到更多的市場(chǎng)。記者獲悉，當(dāng)前包括特斯拉、蔚來(lái)、理想、極氪等品牌的交付周期相較之前均有所縮短。

上述上海極氪中心的銷(xiāo)售人員表示：“極氪009除光輝車(chē)型之外，全系交付周期已縮短至2~4周。”另有北京某特斯拉體驗(yàn)店銷(xiāo)售人員告訴記者：“當(dāng)前特斯拉Model 3的交付周期縮短至1~3周。”

2025年車(chē)市如何？

降價(jià)疊加交付周期提速，給多個(gè)汽車(chē)品牌帶來(lái)了可觀的銷(xiāo)量。

據(jù)2024年第50周（12.9~12.15）中國(guó)市場(chǎng)新能源品牌銷(xiāo)量榜，比亞迪的周銷(xiāo)量已逼近10萬(wàn)輛，為9.78萬(wàn)輛；五菱、特斯拉、理想、銀河、零跑的周銷(xiāo)量破萬(wàn)輛，埃安、深藍(lán)、小鵬、問(wèn)界、小米和極氪周銷(xiāo)量也超過(guò)5000輛。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘聯(lián)分會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，12月1日~12月15日，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售量為108.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%，環(huán)比增長(zhǎng)14%。其中，乘用車(chē)新能源市場(chǎng)零售量為53.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71%，環(huán)比增長(zhǎng)6%。

“就今年四季度而言，不管是批發(fā)還是零售端，預(yù)計(jì)都能達(dá)到30%~35%的環(huán)比增長(zhǎng)。”摩根大通證券（中國(guó)）有限公司證券研究部主管及中國(guó)汽車(chē)行業(yè)首席分析師賴以哲在接受記者采訪時(shí)表示，明年一、二季度補(bǔ)貼政策可能會(huì)出現(xiàn)一定程度的退坡，但預(yù)計(jì)明年車(chē)市的增速仍能夠維持在一定水平。

賴以哲預(yù)測(cè)：“鑒于2025年激光雷達(dá)的成本會(huì)大幅下降，疊加部分車(chē)企采取視覺(jué)算法路線，具有城市級(jí)領(lǐng)航輔助駕駛功能的汽車(chē)將會(huì)從20萬(wàn)~30萬(wàn)元以上的價(jià)格下降到15萬(wàn)~20萬(wàn)元區(qū)間，具備高速領(lǐng)航輔助駕駛功能的汽車(chē)價(jià)格可能會(huì)在一年內(nèi)降至10萬(wàn)元左右。”

這也意味著，2025年汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度或會(huì)再次加劇。“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)對(duì)許多行業(yè)來(lái)說(shuō)都是常見(jiàn)現(xiàn)象。不少主機(jī)廠今年三季度的核心盈利基本都是符合甚至超出預(yù)期的，這也意味著主機(jī)廠可以通過(guò)產(chǎn)品的更新迭代、成本下降、出口等去彌補(bǔ)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的壓力。”賴以哲告訴記者。