每日經(jīng)濟新聞 2024-11-27 17:58:58
每經(jīng)編輯 段煉
平時想要購買一輛新車的時候,要么去品牌的直營店購買,要么就是和經(jīng)銷商4S店打交道。然而最近全國多地都有消費者遇到這樣的問題,在4S店交了購車定金、購買了保養(yǎng)服務(wù)之后,提供服務(wù)的4S店突然關(guān)門了,人去樓空。
這種情況下后續(xù)服務(wù)怎么辦?該找誰去維權(quán)呢?為什么有這么多4S店突然閉店?消費者除了起訴經(jīng)銷商之外,還能不能向品牌方總公司、車輛生產(chǎn)廠家要求進行善后?他們應(yīng)該對此負責嗎?
全年預(yù)計退網(wǎng)的4S店
數(shù)量將達到4000家
“因經(jīng)營不善,不再營業(yè)”“閉店停業(yè)”……近日,天津知名4S店因為資金鏈斷裂關(guān)門閉店,該集團經(jīng)營的另外兩家品牌4S店同樣如此。
就在一個月前,位于北京的某豪車品牌全球首家5S店閉店停業(yè),另外還有廈門、重慶、哈爾濱等多地的汽車4S店關(guān)門。
中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,從2020年至2023年,全國有超過8000家汽車4S店退網(wǎng)關(guān)門,年均退網(wǎng)量超2600家。今年上半年,退網(wǎng)的4S店接近2000家。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅在接受采訪時表示,全年預(yù)計退網(wǎng)的4S店數(shù)量將達到4000家,下半年將超過上半年(1500家左右),過去三年每年退網(wǎng)數(shù)量2000家左右。現(xiàn)階段退網(wǎng)主要集中在燃油車經(jīng)銷商,其中大多數(shù)商家已經(jīng)轉(zhuǎn)型新能源。
協(xié)會此前發(fā)布的《2024年上半年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告》顯示,今年上半年國內(nèi)汽車經(jīng)銷商的虧損比例高達50.8%,不少4S店陷入“賣一臺虧一臺”的惡性循環(huán),新車銷售虧損嚴重,毛利貢獻為負數(shù),且在持續(xù)擴大。同時,平均單店毛利總額較2023年大幅下降,尤其新車業(yè)務(wù),平均單店虧損額達178萬元。
從事汽車貿(mào)易相關(guān)工作的王先生表示,除了新能源汽車滲透率升高外,“汽車價格戰(zhàn)”也讓經(jīng)銷商利潤空間遭到擠壓,在市場競爭日益激烈的形勢下,眾多經(jīng)銷商很難完成銷量目標,進而無法觸發(fā)返利機制。此外,4S店自身的固定成本較高……在多重壓力之下,這些4S店為了止損,不得不選擇閉店停業(yè)。
保養(yǎng)套餐、儲值金未用完
有車主“錢車兩失”
車主安先生此前在一家知名品牌4S店購車后,對方推銷了“雙保無憂”的保養(yǎng)項目,價值10888元。上個月4S店突然關(guān)門,雖然可以去其他門店做保養(yǎng),但儲值的錢,全都用不了。
安先生:買完車以后,我買了一個銷售人員推薦的“雙保無憂”的保養(yǎng)項目,有合同。現(xiàn)在4S店沒了,我們也不知道怎么辦。有一個店可以暫時去做保養(yǎng),得交一部分錢。
賈先生此前訂購了一輛日系汽車,并將自己開的舊車進行置換,結(jié)果交了一萬元的定金,把車也交給4S店進行報廢后沒多久,4S店就倒閉了。現(xiàn)在他舊車報廢沒能拿回補貼,新車也拿不到。
賈先生:廠家認為這是消費者和4S店的矛盾,店現(xiàn)在倒閉了,這一萬元定金也搭進去了?,F(xiàn)在連報廢的證明也不給我,加上定金我賠了29000元。
遭遇這樣情況的人,還有很多,李女士以舊換新購買新車,花錢買到新車后,將舊車送至4S店,卻遲遲沒能拿回折舊的錢.
李女士:舊車抵了3萬元,車已經(jīng)給了但錢卻沒有給我們。11月12日,銷售人員告訴我們,4S店停業(yè)了,什么也沒有了。
多家汽車品牌方:正討論解決方案
眼下,傳統(tǒng)車企4S店關(guān)門歇業(yè),車主維修保養(yǎng)、贈送的優(yōu)惠券等相關(guān)權(quán)益如何保障?記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),有門店還處于登記匯總信息與研究階段,有的門店已將車主權(quán)益轉(zhuǎn)移,有的表示即使換了品牌,也可以繼續(xù)提供保養(yǎng)服務(wù)。
一位倒閉的4S店工作人員告訴記者,她的工資被拖欠了2個多月,正在進行勞動仲裁。此前門店經(jīng)營一切正常,但突然因總公司資金鏈斷裂被品牌方取消授權(quán),門店很快就支撐不下去了。
工作人員:因為新車銷售和售后服務(wù)均需要廠家支持,廠家收回了授權(quán),集團的資金也抽走了。4S店突然倒了我們都措手不及,到現(xiàn)在有些客戶還不知道。
記者撥打多家汽車品牌方服務(wù)熱線,有知名品牌表示正在討論相關(guān)車輛保養(yǎng)的解決方案。
某品牌工作人員:我們確實接到過相關(guān)車主的反饋,廠家也相當重視擬定解決方案,目前在協(xié)商當中,購買套餐的車主比較多,后續(xù)的解決方案肯定在車主不受到損失的情況下給予保障。
某日系車的客服同樣表示正在商討解決方案,但消費者給4S店的定金,還得找4S店去要。
某日系車客服:4S店經(jīng)營狀態(tài)異常,關(guān)于這家店的相關(guān)問題,廠家也在積極和各方協(xié)調(diào)。建議消費者向當?shù)氐墓ど滩块T反饋并通過法律途徑盡快維護自身權(quán)益。
消費者找誰維權(quán)?
上海消保委:品牌方應(yīng)該給一個說法
中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹介紹,一些傳統(tǒng)品牌4S店倒閉主要是由于在新能源汽車沖擊下,銷售壓力劇增,虧本賣車。
崔東樹認為,消費者購車時簽訂的合同主體都是獨立的經(jīng)銷商,所以品牌方最多只能提供售后服務(wù)保障。
中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長 崔東樹:只要有證明,廠家都會保證售后維修。買車實際是跟經(jīng)銷商買,所以資金是經(jīng)銷商的資金,而經(jīng)銷商如果“跑路”,就會出現(xiàn)經(jīng)銷商跟消費者的矛盾。
陜西恒達律師事務(wù)所高級合伙人、知名公益律師趙良善表示,若4S店只是因中途自身經(jīng)營不善、資金鏈斷裂而閉店,那么消費者與4S店之間的糾葛屬于經(jīng)濟糾紛,消費者可向當?shù)叵M者協(xié)會或市場監(jiān)督管理局反饋,或者將4S店告上法庭要求索賠?!叭绻?S店明知自身已無力經(jīng)營,但卻又不停地承接業(yè)務(wù),誘導(dǎo)消費者交納費用,那么4S店則涉嫌詐騙,消費者可選擇報警處理。”
趙良善提醒,消費者在選擇4S店時,要仔細甄別正規(guī)與否,多方了解門店的真實狀況,簽約時更要擦亮雙眼,熟稔合同條款,對存疑的合同條款,要當場修改,以免“踩坑”;一旦發(fā)現(xiàn)上當受騙的,要當機立斷報警。
上海市消費者權(quán)益保護委員會副秘書長唐健盛指出,盡管經(jīng)銷商是獨立法人實體,品牌方也不能完全免責。
上海市消費者權(quán)益保護委員會副秘書長 唐健盛:雖然4S店是一個獨立經(jīng)營的法人,但毫無疑問的一點是,消費者實際上并不是信任這家4S店,可能是基于對品牌的信任,在品牌的官網(wǎng)或者在品牌的其他渠道了解購車信息。如果在收預(yù)付款的時候,消費者有一部分信任是來自于品牌方的,品牌方應(yīng)該給消費者一個說法。具體要通過訴訟才能明確責任分擔比例,消費者可能會要求品牌方賠償相應(yīng)比例的費用。而品牌方在賠償費用之外,還可以向“跑路”的4S店去進行追償。
編輯|段煉 蓋源源
校對|陳柯名
封面圖片:視覺中國(圖文無關(guān))
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