空中客車中國公司首席執(zhí)行官徐崗：看好可持續(xù)航空燃料帶來的機遇

每經(jīng)記者 鄭雨航    每經(jīng)編輯 蘭素英    

6月25日，世界經(jīng)濟論壇第十五屆新領軍者年會（又稱“夏季達沃斯論壇”）在海濱城市遼寧大連拉開帷幕。

本屆年會將圍繞“未來增長的新前沿”主題舉辦200場左右的活動。與會期間，《每日經(jīng)濟新聞》記者（以下簡稱NBD）在現(xiàn)場采訪了空中客車中國公司首席執(zhí)行官徐崗，從航空業(yè)的角度分享他對未來新機遇和新技術(shù)的看法。

徐崗對記者表示，目前全球航空業(yè)面臨兩大轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，其一為綠色能源轉(zhuǎn)型，其二為數(shù)字化轉(zhuǎn)型。在能源轉(zhuǎn)型中，可持續(xù)航空燃料（SAF）方面存在著不可多得的潛力與機遇。此外，徐崗認為，中國目前擁有全球最大的空客機隊，如何將機隊的數(shù)據(jù)整合來反哺公司并賦能客戶，未來空客有很多事情要做。

6月25日，世界經(jīng)濟論壇第十五屆新領軍者年會（又稱“夏季達沃斯論壇”）在遼寧大連開幕。圖為6月25日拍攝的夏季達沃斯論壇開幕式現(xiàn)場。 新華社圖

可持續(xù)航空燃料是“不可多得”的機遇

NBD：本屆年會的主題是“未來增長的新前沿”，您能從航空業(yè)的視角分享一些未來值得關注的增長領域嗎？

徐崗：今天（25日）在論壇上我們看到，很多人都在談Energy（能源）的問題，談Sustainable（可持續(xù)）的問題。我想能源轉(zhuǎn)型在航空行業(yè)，甚至整個運輸行業(yè)里面都是個很重要的話題，這對航空未來的持續(xù)運營也非常重要。

航空行業(yè)在全球的碳排放量中占比較高，達到了2.5%，大家都公認，在運輸行業(yè)里面“去碳”最具有挑戰(zhàn)的也是航空。
NBD：那航空業(yè)在“去碳”方面有什么嘗試呢？

徐崗：全球航空行業(yè)制定了2050年達到凈零排放的目標。要實現(xiàn)這樣的目標，需要從不同渠道多管齊下，其中一個很重要的方向就是用生物能源和可持續(xù)能源來替代現(xiàn)在的化石能源。

我們正在做SAF（Sustainable Aviation Fuel，可持續(xù)航空燃料），傳統(tǒng)上最多的是用二手地溝油，而在二手地溝油方面，由于中國的人口基數(shù)以及中國人餐飲的方式，地溝油產(chǎn)生是比較多的，有不完全統(tǒng)計，中國一年產(chǎn)生的二手地溝油達到1300多萬噸，占到全球一半以上。

如今，SAF依然存在供給不足和價格過高的問題，要解決這些問題，很重要的一點是增加競爭、提高產(chǎn)量，通過產(chǎn)能提升帶來的規(guī)模效益來降低單位重量的價格。當然，新技術(shù)，尤其是更高效技術(shù)的發(fā)展，也會大幅降低單位價格，提高產(chǎn)能，這也是一個重要的方向。

那么我想（SAF）應該是未來一個不可多得的機遇。從資源稟賦上來說，我很高興看到四川省已經(jīng)有兩家民營企業(yè)宣布在SAF方面雄心勃勃的投資計劃。我們也希望看到有更多的民營企業(yè)、國有企業(yè)，利用四川本地的資源稟賦優(yōu)勢，投身于SAF這個行業(yè)。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型有很多工作要做

NBD：剛剛談到了未來的增長領域，那就空客中國本身而言，有沒有其他更多的布局計劃？

徐崗：我們所在的行業(yè)正在經(jīng)歷兩個最大的轉(zhuǎn)型，其中一個就是綠色能源的轉(zhuǎn)型和減碳的轉(zhuǎn)型，另一個是數(shù)字化轉(zhuǎn)型。數(shù)字化對于來說是端到端的，從研發(fā)端到供應鏈，到生產(chǎn)端、再到客戶支援端，都是圍繞著數(shù)據(jù)來說話。

空客有自己的大數(shù)據(jù)平臺，將來可以利用這一數(shù)據(jù)平臺實現(xiàn)整個企業(yè)內(nèi)部從設計、生產(chǎn)方面的持續(xù)優(yōu)化，給客戶提供更精準的指導意見，幫助客戶把好的飛機用好，更有效率地飛好、更安全地飛好。

下一步，我們將圍繞著中國這樣一個全球最大規(guī)模的空客飛機機隊，收集有效的數(shù)據(jù)，提供更好的指導方案，這方面還有很多工作要做。

NBD：4月26日，空客的飛機全生命周期服務有限公司成立儀式在成都舉行。能和我們談一下空客飛機全生命周期服務項目的進展嗎？

徐崗：從今年1月份開始，空客的飛機全生命周期服務項目已經(jīng)投入正式使用，我們跟很多客戶在進行接觸，在市場上也得到了良好的反饋。整個項目正在按計劃順利、穩(wěn)步地推進。

這個項目已經(jīng)得到中國民用航空局（CAAC）和歐洲航空安全局（EASA）的認證，技術(shù)執(zhí)照已經(jīng)拿到了，這是一個非常可喜的進步。此外，這個項目也被批準能夠在保稅的狀況下對境外飛機進行維修，這邁出了很重要的一步。

接下來，我想圍繞全生命周期項目，讓更多的客戶了解這一新模式能夠給他們帶來的價值，尤其是在飛機拆解環(huán)節(jié)。該項目最大的優(yōu)勢是能夠?qū)崿F(xiàn)飛機重量90%的無害化、綠色處置。我們也希望能夠得到國家相關政策的支持，繼續(xù)擴大市場范圍。

封面圖片來源：新華社