小米汽車智駕3天內(nèi)在高速兩次失靈！“先說是軟件問題，現(xiàn)在說是硬件”，車主：想知道真相！雷軍直播披露：車隊(duì)仍在路測

每經(jīng)編輯 程鵬    

小米SU7還在陸續(xù)交付中，已提車的部分車主卻遇到了車輛故障問題。

據(jù)紅星新聞5月21日報(bào)道，近日，廣東佛山的聶先生告訴記者， 其提車不到1個(gè)月的小米電動(dòng)汽車兩次在高速路上智駕失靈，無法行駛。直到5月10日，聶先生未收到車輛故障報(bào)告，只好同意小米一方提出的退車方案，雙方簽訂車輛回購協(xié)議。“但我仍想弄清楚車輛為什么會(huì)發(fā)生故障”。

需注意的是，兩次遇智駕失靈，車主兩次都有聯(lián)系小米售后，但車主收到的關(guān)于車輛故障的反饋并不統(tǒng)一：第一次是因?yàn)檐浖栴}，第二次是硬件問題。

對此，小米汽車線上客服稱：“關(guān)于具體的車輛故障原因，目前確實(shí)還無法確定，還需要專業(yè)人員進(jìn)行檢測。”

▲5月1日凌晨車輛故障截圖 受訪者提供 圖片來源：紅星新聞

車輛兩次智駕失靈原因不明

“只好同意小米提出的退車方案”

據(jù)聶先生講述，3月28日，他購買了小米當(dāng)日發(fā)布的電動(dòng)汽車SU7Max創(chuàng)始版，售價(jià)299900元，于4月10日提車，此后正常使用過幾次智駕功能。 

4月29日，聶先生在佛山高速上駕駛時(shí)，忽然出現(xiàn)智駕失靈和緊急制動(dòng)失效的狀況，于是他馬上咨詢線上客服查看車輛狀態(tài)。車主專屬服務(wù)管家群溝通記錄顯示，4月29日上午9時(shí)，聶先生反映其駕駛著小米車輛，在廣東佛山開往云浮的高速路上出現(xiàn)臨時(shí)故障碼，導(dǎo)致無法使用智駕，在線操作升級無效后，服務(wù)管家稱將安排技術(shù)人員遠(yuǎn)程檢測。

聶先生表示，后續(xù)小米線上售后回復(fù)稱是軟件問題，修復(fù)后可繼續(xù)使用。怎料兩天后，5月1日，聶先生駕車回川途中再次遇到智駕失靈，車載顯示屏上不斷提示前向緊急制動(dòng)功能與盲區(qū)結(jié)案測輔助功能異常異常等問題，并建議聯(lián)系線上服務(wù)中心。

▲回購協(xié)議截圖 受訪者提供 圖片來源：紅星新聞

“開車過程中車一直報(bào)警，讓靠邊停。”聶先生稱，事發(fā)于凌晨1點(diǎn)左右，他不敢繼續(xù)在高速路上行駛，靠邊停車后立即打給小米售后。由于當(dāng)天是“五一”假期第一天，車流量大，凌晨5點(diǎn)多拖車才趕到，車輛拖回佛山售后中心檢測一共耗時(shí)11小時(shí)。當(dāng)天晚上9點(diǎn)，聶先生收到售后人員的答復(fù)是車輛硬件問題，需要修理完畢才能繼續(xù)行駛。由于售后中心無法提供代步車，聶先生無奈只能開自己的另一部車回四川。

“之前說是軟件問題，現(xiàn)在說是硬件問題，車輛故障令一家人假日出行受影響。”聶先生表示，他從5月1日到5月10日，一直與小米售后溝通車輛故障原因，耗費(fèi)了很大的精力及時(shí)間成本，希望廠家正式道歉，并出具車輛故障報(bào)告。“事發(fā)時(shí)幸好機(jī)械制動(dòng)踏板沒出現(xiàn)故障，沒有造成人員受傷及車輛損失，但作為車主，我有權(quán)知道故障原因。” 

聶先生向記者表示，直到5月10日，自己遲遲未收到車輛故障報(bào)告，即便車輛修好了他也不敢開，只好同意小米一方提出的退車方案，“但我仍想弄清楚車輛為什么會(huì)發(fā)生故障”。

聶先生提供的車輛回購協(xié)議顯示，經(jīng)雙方友好協(xié)商，廣州小米景馭科技有限公司同意回購聶先生的車輛，并約定在5月10日前移交，聶先生需配合回購工作并辦理相關(guān)手續(xù)。

對此，小米汽車線上服務(wù)表示，已為車主安排退車，雙方已簽署回購協(xié)議，會(huì)覆蓋其購買和退回這臺(tái)車的相關(guān)加裝費(fèi)用損失。“但是關(guān)于具體的車輛故障原因，目前確實(shí)還無法進(jìn)行確定，還需要專業(yè)人員進(jìn)行檢測。”

▲5月1日凌晨車輛故障截圖 受訪者提供 圖片來源：紅星新聞

記者就此事聯(lián)系與聶先生對接的小米售后專員，對方稱不方便接受采訪，需留下記者聯(lián)系方式后，由專人來回答記者的問題，但截至發(fā)稿，記者未能收到小米方面的回復(fù)。 

廣東格林律師事務(wù)所律師黃凱玲向紅星新聞?dòng)浾弑硎?，根?jù)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法第8條的規(guī)定，消費(fèi)者享有知悉其購買、使用的商品或者接受的服務(wù)的真實(shí)情況的權(quán)利，因此作為車主，有權(quán)了解該車輛的故障診斷報(bào)告。

此前已有2起SU7故障的報(bào)道

小米SU7是小米汽車旗下的首款車型，于3月28上市，售價(jià)21.59萬元-29.99萬元。5月15日，小米集團(tuán)董事長雷軍在社交媒體上公布了小米汽車的最新進(jìn)展，稱小米SU7已經(jīng)交付了一萬臺(tái)車，同時(shí)公司正在繼續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)能，確保今年交付10萬臺(tái)。但在小米SU7交付提速的時(shí)候，部分已提車的車主反饋車輛有問題的情況也時(shí)有發(fā)生。在廣東佛山這一車主爆料“提車不到1個(gè)月，兩次智駕失靈”之前，就有小米SU7車主反映剛提車不久就遭遇故障的情況。

5月7日，@百姓關(guān)注報(bào)道，福建廈門車主溫先生駕駛剛提的小米SU7汽車行駛39公里就發(fā)生了故障，被迫退車。車前大燈忽明忽暗。屏示系統(tǒng)隨即提醒：“車輛即將關(guān)閉，請安全靠邊停車，聯(lián)系線上服務(wù)中心”。鏡頭轉(zhuǎn)移，字跡跳動(dòng)一次后又提醒：“驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障，無法換擋。”

溫先生稱，車輛發(fā)生故障后他希望換一臺(tái)新車，但交付中心工作人員表示無法維修和換新。5月7日，小米汽車客服人員回應(yīng)記者稱，他們正在和溫先生協(xié)商退款事宜。無法立刻換新車的原因主要是正在生產(chǎn)的車輛和現(xiàn)車都有了指定的車主。記者注意到，溫先生6日的發(fā)文顯示，小米方面表示可以承擔(dān)用戶因退車產(chǎn)生的損失。

5月8日晚，湖南耒陽的李先生開著新購未滿一個(gè)月的小米SU7標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)始版在停車過程中，剎車疑似突然失靈，“剎車直接沒有腳感，沒有阻尼感”，車內(nèi)發(fā)出警報(bào)聲，屏幕隨后出現(xiàn)“制動(dòng)系統(tǒng)故障”等4條異常信息。因倒車速度慢，車輛自動(dòng)停止后，李先生呼叫車內(nèi)的SOS急救系統(tǒng)，但長時(shí)間無人接聽，一個(gè)半小時(shí)后本地道路救援趕來將車輛拖回長沙交付中心。李先生說，他這輛小米SU7行駛里程為2005公里。

小米售后人員稱5月9日操作車輛系統(tǒng)自檢程序后已恢復(fù)，車輛隨時(shí)可??；如不愿意再使用這臺(tái)車，他們已向總部申請，總部已批準(zhǔn)同意可支持換車/退車訴求。李先生卻表示不敢再開，他希望查明車輛故障原因。

圖片來源：大河報(bào)

對此，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化于5月13日在社交平臺(tái)上回應(yīng)稱，故障是系統(tǒng)軟件誤識(shí)別所致，但目前已對這一“小概率事件”進(jìn)行修復(fù)，并請用戶不必驚慌。

交付后仍在路測

用戶是否真的是“小白鼠”？

盡管小米SU7正式上市已近2個(gè)月，但小米公司創(chuàng)始人雷軍依舊通過各種方法，保持著該車在輿論中的熱度。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，近日，小米集團(tuán)董事長雷軍進(jìn)行了3個(gè)小時(shí)的SU7駕駛直播，首次公開測試了小米城市NOA、高速NOA系統(tǒng)，并收獲了3900萬人次的播放量。除了發(fā)布對于智駕的看法以及小米在這一領(lǐng)域的投入外，雷軍還向外界公布了小米SU7仍在測試的消息。

“再告訴大家一個(gè)以前沒有講過的信息，（SU7）這個(gè)車隊(duì)目前還在測試，我們希望把這一批車跑到15萬、20萬公里，跑完整個(gè)生命周期，看看有沒有什么問題，全部測試完可能會(huì)跑1100萬公里。”雷軍說道，以前的車廠沒有任何一家公司投入過如此大規(guī)模的測試。

雷軍公開小米SU7仍在測試的信息后，再次引起了輿論和從業(yè)人員的熱議。

多家傳統(tǒng)車企的研發(fā)人員向記者表示，雷軍所說的全生命周期測試應(yīng)該就是傳統(tǒng)車企的地區(qū)性路試或全國道路測試，這類測試與臺(tái)架或場地測試不同，使用場景和強(qiáng)度更接近用戶的實(shí)際使用情況，根據(jù)企業(yè)要求的不同，測試?yán)锍掏ǔＴ?5萬~20萬公里不等。

“但這類測試肯定會(huì)在正式投產(chǎn)（SOP）之前，不會(huì)是在交付后還繼續(xù)進(jìn)行。”一家合資車企的測試工程師告訴記者，一般產(chǎn)品的耐久測試會(huì)分為整車耐久、專項(xiàng)耐久等，部分測試通過臺(tái)架測試、專業(yè)試車道等進(jìn)行，這類測試可通過換算，等效更長的日常耐久測試?yán)锍?；除了上述測試外，整車也會(huì)在真實(shí)道路進(jìn)行測試，以貼近用戶的真實(shí)使用情況；此外在車型改款時(shí)，也會(huì)進(jìn)行類似的真實(shí)道路測試，但該測試同樣也是在SOP之前進(jìn)行。

因此有觀點(diǎn)認(rèn)為，小米SU7測試尚未完成就開始交付，有將用戶當(dāng)小白鼠的嫌疑。不過亦有人士表示，在上市后還在繼續(xù)路測，該車仍在繼續(xù)進(jìn)步。

自正式上市以來，小米SU7成為今年以來市場表現(xiàn)最火熱的產(chǎn)品之一。但從交付開始，小米SU7就陸續(xù)出現(xiàn)多次疑似質(zhì)量問題，其中包括剎車失靈、失去動(dòng)力、翼子板脫落等。

一位要求匿名的車企路試人員認(rèn)為，小米SU7翼子板脫落比較“低級”，這本該是路試中應(yīng)該發(fā)現(xiàn)和解決的問題。

編輯|程鵬 杜恒峰

校對|段煉

封面圖片來源：紅星新聞

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自紅星新聞（記者：羅丹妮）、第一財(cái)經(jīng)（記者：魏文）、大河報(bào)、@百姓關(guān)注