失蹤10年，主要殘骸仍然下落不明！馬航MH370，最新消息傳來

每經(jīng)編輯 程鵬    

當(dāng)?shù)貢r間20日，馬來西亞交通部長陸兆福表示，原則上同意恢復(fù)對馬航MH370航班的搜索工作。

陸兆福說，馬來西亞內(nèi)閣在12月13日的會議上同意一家名為“海洋無限”的水下探測公司在南太平洋一處1.5萬平方公里面積的水域繼續(xù)以“無發(fā)現(xiàn)無收費”的原則展開搜索。馬來西亞交通部將在2025年年初與該公司簽署合約。

今年3月3日下午，馬來西亞吉隆坡舉行馬航MH370事件十周年紀(jì)念活動。彼時，馬來西亞交通部部長陸兆福表示，將盡快恢復(fù)對10年前失事的馬航MH370航班的搜索工作。

2014年3月8日，從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京的馬航MH370航班客機失聯(lián)，機型為波音777，機上載有239人。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布該航班客機失事，并推定機上所有人員遇難。

自2014年3月8日馬來西亞航空MH370航班失蹤以來，這起“航空史上最大的謎團”至今仍未解開。它的離奇失蹤引發(fā)了有史以來最大規(guī)模的搜尋行動，可是10年過去了，主要殘骸仍然下落不明。

海洋無限公司此前兩次搜尋MH370的嘗試都以失敗告終。今年3月5日，海洋無限公司CEO奧利弗·普朗克特向曾向紅星新聞記者透露，該公司在2018年搜索行動失敗后，一直懷有“找到馬航”的目標(biāo)，這五年來，其持續(xù)與技術(shù)專家合作，“我們現(xiàn)在有信心重新開始對MH370的搜尋工作?！?/span>

記者通過比較2018年和此次采訪對象提供的最新搜索計劃，發(fā)現(xiàn)新計劃在搜索范圍的精確性、艦隊規(guī)模的擴大，以及技術(shù)的進步方面均有顯著提升。

據(jù)了解，經(jīng)過深入分析與精確計算，如果重啟，探索MH370的區(qū)域已大幅縮減至原先范圍的13.4%，這一更為集中的區(qū)域囊括了此前從未涉足的潛在地帶。此次搜索范圍的精確劃定，是多個獨立研究團隊自2018年以來不懈努力的成果——他們重新評估了海量數(shù)據(jù)，最終鎖定了這些被忽視的“新區(qū)域”。盡管任務(wù)艱巨，但他認為與以往搜索相比，本次搜索與MH370殘骸的關(guān)聯(lián)性是最強的。

此次提議的搜索“新區(qū)域”（綠色部分）

曾任歐盟委員會航空項目官員、歐洲航天局研究員的法國專家讓·盧克·馬爾尚及其團隊曾在1月接受紅星新聞的采訪時，提出了其這幾年對馬航失蹤航線軌跡的新思考。

馬爾尚指出，新劃定的搜索范圍位于南緯33度至36度之間的狹窄海域，將覆蓋第七弧線以南45海里（約83.34公里）的區(qū)域，總面積約為1.5萬平方千米。據(jù)悉，該區(qū)域的海洋深度約4000米，水溫保持在1℃-2℃，且水流相對穩(wěn)定。這些因素共同作用，使得航班殘骸在歷經(jīng)十年后仍有可能保持相對完好的狀態(tài)，增加被發(fā)現(xiàn)的概率。

第一至第七弧線給出了MH370大概的飛行位置

相較于2018年更為廣泛的搜索行動——當(dāng)時沿著南緯34度附近的第七弧線搜索了超過11.2萬平方公里的海域——此次搜索更具針對性和高效率。此前的搜索可能因缺乏最新研究數(shù)據(jù)的支持而遺漏了關(guān)鍵區(qū)域，而如今的新搜索范圍則是基于多個專家團隊最新科學(xué)研究和理論推斷共同選定的“集合”區(qū)域。

第七弧線是根據(jù)飛機與衛(wèi)星的通信數(shù)據(jù)推算出的一條假設(shè)線路。雖然馬來西亞和澳大利亞當(dāng)局等官方普遍確定飛機在第七弧線附近消失，但其確切位置至今仍是一個謎團。

重建的MH370飛行路徑

2018年后，不斷有新的線索和理論浮出水面。2019年7月，法國調(diào)查人員的推測將焦點引向了機長“故意”行為；2021年，英國工程師理查德·戈弗雷提出了偏離原先搜索區(qū)域28公里的新搜索區(qū)；而讓·呂克·馬爾尚和帕特里克·布萊利等專家的研究則進一步精確了搜索范圍，并預(yù)計如果利用海洋無限公司的最新水下技術(shù)，最快可能在10天內(nèi)找到MH370的殘骸。

編輯|程鵬?蓋源源

校對|何小桃

封面圖片來源：視覺中國（資料圖 圖文無關(guān)）

每日經(jīng)濟新聞綜合自央視新聞、紅星新聞此前報道