國(guó)際電工委員會(huì)燃料電池技術(shù)分會(huì)主席李洪基回應(yīng)每經(jīng)：預(yù)計(jì)到2040年電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池車(chē)將大幅取代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)

每經(jīng)記者 周逸斐    每經(jīng)編輯 陳旭    

2024中關(guān)村論壇年會(huì)于4月25日至29日舉行。本屆論壇以“創(chuàng)新：建設(shè)更加美好的世界”為主題，上百位頂尖專(zhuān)家、上千名演講嘉賓圍繞科技創(chuàng)新引領(lǐng)社會(huì)進(jìn)步、民生改善、可持續(xù)發(fā)展等議題，共話開(kāi)放創(chuàng)新，共謀發(fā)展機(jī)遇，為建設(shè)更加美好的世界貢獻(xiàn)智慧和力量。

隨著全球?qū)η鍧嵞茉吹男枨笕找嬖鲩L(zhǎng)，氫能作為一種高效、清潔、可再生的能源形式，正逐漸成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革和培育新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵要素。

在年會(huì)的平行論壇“氫能產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新發(fā)展論壇”上，來(lái)自全球的專(zhuān)家學(xué)者、企業(yè)代表和政府官員共同探討了氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景和技術(shù)創(chuàng)新方向。

李洪基出席論壇活動(dòng) 每經(jīng)記者 周逸斐 攝

其中，國(guó)際電工委員會(huì)燃料電池技術(shù)分會(huì)主席李洪基介紹了韓國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃路線和氫燃料電池行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。在論壇期間，李洪基接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的采訪。

在全球碳中和的背景下，新能源汽車(chē)是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，也成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和綠色發(fā)展的主要方向。李洪基預(yù)計(jì)，到2040年，電動(dòng)汽車(chē)、（氫）燃料電池車(chē)將大幅取代傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)。“因?yàn)楫?dāng)前氫能成本比較高，不過(guò)（氫）燃料電池車(chē)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)值得期待，我認(rèn)為未來(lái)會(huì)有更多燃料電池汽車(chē)出現(xiàn)。”

“富煤、貧油、少氣”是我國(guó)能源資源的基本特點(diǎn)，未來(lái)氫能是否可以取代天然氣進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)？

李洪基表示，目前大多數(shù)國(guó)家都在關(guān)注壓縮氫氣技術(shù)，但我們要為不同技術(shù)做準(zhǔn)備，不過(guò)這需要每個(gè)地區(qū)、城市根據(jù)實(shí)際情況因地制宜發(fā)展相關(guān)技術(shù)。

“目前大多數(shù)氫氣加氣站是壓縮氫氣類(lèi)型，它們總體積較小，這對(duì)卡車(chē)的裝載能力來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的優(yōu)勢(shì)。因此，我們必須做好儲(chǔ)運(yùn)不同類(lèi)型氫氣的準(zhǔn)備，目前我們正在考慮管道運(yùn)輸。”李洪基說(shuō)。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者周逸斐攝