馬斯克內(nèi)部信：特斯拉全球范圍將裁員10%

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊    

據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月15日，特斯拉CEO馬斯克在發(fā)給員工的一封內(nèi)部信中表示，特斯拉將在全球范圍內(nèi)裁員10%，可能影響約1.5萬(wàn)名員工。

4月16日，有消息傳出，特斯拉上海工廠的員工也已收到相關(guān)裁員郵件，并已有員工建立內(nèi)部交流群探討裁員和賠償一事。對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向特斯拉中國(guó)方面進(jìn)行核實(shí)，但截至發(fā)稿未獲回應(yīng)。

對(duì)于特斯拉裁員的原因，香頌資本執(zhí)行董事沈萌在接受記者采訪時(shí)分析稱，電動(dòng)車市場(chǎng)容量增速放緩，而特斯拉之前在做產(chǎn)能的快速擴(kuò)張，存在一定的資源膨脹。在市場(chǎng)趨勢(shì)發(fā)生變化后，為了保證毛利率穩(wěn)定，特斯拉需要進(jìn)行瘦身，應(yīng)對(duì)未來(lái)更加嚴(yán)酷的挑戰(zhàn)。

裁員消息傳出后，特斯拉股價(jià)跌幅超5%。截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月15日收盤，特斯拉股價(jià)下跌近5.6%，創(chuàng)近一年來(lái)最低收盤水平，市值為5142.8億美元，與兩年前巔峰期時(shí)的1.1萬(wàn)億美元相比縮水了一半左右。

裁員早有“信號(hào)”

馬斯克在內(nèi)部信中解釋稱，多年來(lái)，特斯拉發(fā)展迅速，在全球各地設(shè)立了多家工廠。但與此同時(shí)，某些領(lǐng)域的角色和工作職能也出現(xiàn)了重復(fù)。在公司為下一階段的增長(zhǎng)作準(zhǔn)備時(shí)，降低成本并提高生產(chǎn)率就顯得極其重要。

值得注意的是，在2022年8月舉行的特斯拉2022年股東大會(huì)上，馬斯克曾宣布，未來(lái)，特斯拉預(yù)計(jì)在全球建設(shè)10~12家超級(jí)工廠，每座工廠規(guī)劃年產(chǎn)能預(yù)計(jì)在150萬(wàn)到200萬(wàn)輛之間，10年后有信心實(shí)現(xiàn)超過(guò)1億輛的交付量。

2023年3月，特斯拉全新工廠落戶墨西哥，計(jì)劃投資約50億美元，每年將生產(chǎn)約100萬(wàn)輛汽車。至此，特斯拉在全球已擁有5座整車制造超級(jí)工廠（美國(guó)得克薩斯州奧斯汀工廠、上海超級(jí)工廠、加利福尼亞超級(jí)工廠、柏林超級(jí)工廠，以及墨西哥超級(jí)工廠）。

隨著公司業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，特斯拉近年來(lái)旗下員工人數(shù)也呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，從2017年底的3.8萬(wàn)人增加到2022年底的近12.8萬(wàn)人，再到2023年底的逾14萬(wàn)人。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月31日，特斯拉全球員工總數(shù)為140473人。而裁員10%意味著將有超1.4萬(wàn)名特斯拉員工面臨失業(yè)。“沒(méi)有什么比這個(gè)（裁員）決定更讓我痛恨的了，但我們必須這樣做。這將使我們能夠精益求精、勇于創(chuàng)新、保持如饑似渴，為下一個(gè)增長(zhǎng)階段周期做好準(zhǔn)備。”馬斯克在此次內(nèi)部信中表示。

今年2月，特斯拉就已開(kāi)始推遲對(duì)一部分員工的績(jī)效考核，隨后開(kāi)始傳出特斯拉裁員的消息——裁員人數(shù)可能高達(dá)20%。而此次馬斯克發(fā)布的內(nèi)部信內(nèi)容，無(wú)疑印證了此前的裁員消息，只是裁員比例不是20%，而是10%。

一季度銷量不達(dá)預(yù)期

韋德布什證券丹·艾夫斯（Dan Ives）警告稱，裁員對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)是一個(gè)不祥的信號(hào)，預(yù)示著特斯拉未來(lái)將面臨艱難時(shí)期。

不過(guò)，研究咨詢機(jī)構(gòu)CFRA分析師Garrett Nelson認(rèn)為，特斯拉在經(jīng)濟(jì)放緩期間采取行動(dòng)降低成本這一事實(shí)應(yīng)該會(huì)對(duì)盈利產(chǎn)生積極影響。

財(cái)報(bào)顯示，2023年，特斯拉毛利率為18.2%，相較2022年下降7.35個(gè)百分點(diǎn)。“特斯拉面臨的主要不利因素包括汽車價(jià)格的降幅比預(yù)期大，電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)加劇，F(xiàn)SD及第三代平臺(tái)等產(chǎn)品、功能的延遲等。因此公司雖然有長(zhǎng)期增長(zhǎng)潛力，但在短期面臨重大風(fēng)險(xiǎn)。”高盛分析師曾如是指出。

日前，特斯拉更是交出了一份遠(yuǎn)不及預(yù)期的交付數(shù)據(jù)。4月2日，特斯拉發(fā)布的2024年第一季度交付數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，特斯拉在全球的交付量同比下降8.5%至38.68萬(wàn)輛，是其近四年來(lái)的首次同比下滑，低于市場(chǎng)預(yù)期的43萬(wàn)輛左右。“特斯拉一季度產(chǎn)量為43.3萬(wàn)輛，產(chǎn)銷之差達(dá)到了近5萬(wàn)輛，這顯示，除了已知的生產(chǎn)瓶頸之外，特斯拉可能還存在嚴(yán)重的需求問(wèn)題。”德意志銀行分析師伊曼紐爾·羅斯納分析稱。

Robert W. Baird分析師Ben Kallo則認(rèn)為，繼2024年第一季度銷售意外下滑后，特斯拉第二季度銷量可能再次下降。