吐槽中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)“沒(méi)技術(shù)”，這家日本公司外行在哪兒？

不久前聲稱“中國(guó)新能源汽車(chē)沒(méi)有技術(shù)含量”后，索尼本田移動(dòng)出行公司CEO川西泉近日再次公開(kāi)貶低中國(guó)電車(chē)，揚(yáng)言“中國(guó)電車(chē)毫無(wú)技術(shù)可言，我不會(huì)收回這個(gè)觀點(diǎn)”。

此前，川西泉接受媒體采訪時(shí)就放言稱：“雖然中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商的發(fā)展速度強(qiáng)勁，但在信息技術(shù)方面，只是像排列智能手機(jī)的圖標(biāo)一樣，目前并沒(méi)有什么技術(shù)驚喜。”

果真如此嗎？接受中新社國(guó)是直通車(chē)采訪的業(yè)內(nèi)專家直呼“他有點(diǎn)外行”。

自身難掩“堆料”嫌疑

“川西泉的言論感覺(jué)有點(diǎn)外行了。”北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔對(duì)中新社國(guó)是直通車(chē)說(shuō)。

他解釋道，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)新能源汽車(chē)技術(shù)分為兩個(gè)方面，一個(gè)是新能源車(chē)本身的技術(shù)，另一個(gè)就是智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)。“按我的理解，川西泉說(shuō)的信息技術(shù)應(yīng)該是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，這并不是簡(jiǎn)單地把圖標(biāo)湊在一起。”

張翔說(shuō)，智能網(wǎng)聯(lián)的范圍非常廣，比如說(shuō)有導(dǎo)航地圖技術(shù)、語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、數(shù)字座艙技術(shù)、信息安全技術(shù)、生態(tài)軟件技術(shù)、顯示屏技術(shù)，還包括車(chē)載通信技術(shù)、感知技術(shù)、車(chē)路協(xié)同技術(shù)……“技術(shù)范圍相當(dāng)廣，完全不是川西泉所說(shuō)的‘把圖標(biāo)拼湊在一起’。”

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)國(guó)汽戰(zhàn)略院汽車(chē)電動(dòng)化研究中心運(yùn)營(yíng)與國(guó)際部副部長(zhǎng)梁藝認(rèn)為，從字面意思簡(jiǎn)單來(lái)看，川西泉大意指智能手機(jī)已經(jīng)可以完全滿足消費(fèi)者基礎(chǔ)的娛樂(lè)服務(wù)，如聽(tīng)音樂(lè)、看視頻等，在汽車(chē)上實(shí)現(xiàn)這些應(yīng)用并沒(méi)有什么技術(shù)難度。但看其新款車(chē)型配置，似乎也并未讓人感到“驚喜”。

據(jù)悉，索尼本田移動(dòng)出行公司公布的品牌首款車(chē)型“AFEELA”是由索尼和本田共同打造的，這款新車(chē)共搭載45個(gè)攝像頭和傳感器，加配一體式中控屏，并集成了索尼的影視、音樂(lè)、游戲等娛樂(lè)功能。

川西泉稱，在電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)上，通過(guò)軟件更新來(lái)增加汽車(chē)的附加功能將成為主流。為此，索尼本田將提供獨(dú)特的移動(dòng)娛樂(lè)功能。他稱：“索尼本田打造的新車(chē)，應(yīng)該向預(yù)判人類思維并提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的移動(dòng)工具進(jìn)化。”

而在業(yè)內(nèi)專家看來(lái)，其精心打造的新車(chē)難掩“堆料”嫌疑。拿著這樣的作品就敢貶低中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)，似乎難以服眾。

梁藝說(shuō)，該車(chē)型要到2026年才能量產(chǎn)發(fā)售，售價(jià)不得而知，但如此高額的附加裝配必然會(huì)提高成本。第一份“答卷”能否帶給消費(fèi)者體驗(yàn)及價(jià)格“驚喜”，且看日后分解。

中國(guó)電車(chē)多項(xiàng)技術(shù)引領(lǐng)全球

再回到川西泉所說(shuō)的問(wèn)題上，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)果真如他所說(shuō)的那樣，沒(méi)有任何技術(shù)創(chuàng)新嗎？當(dāng)然不是！

事實(shí)上，中國(guó)汽車(chē)品牌在車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新方面處于領(lǐng)先地位，在智能體驗(yàn)方面也是表現(xiàn)出色。以車(chē)企舉例來(lái)說(shuō)，不久前蔚來(lái)發(fā)布了中國(guó)首個(gè)整車(chē)全域操作系統(tǒng)，這是汽車(chē)行業(yè)首個(gè)由車(chē)企自研并發(fā)布的智能電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)全域操作系統(tǒng)；剛剛上市的極越01融入了文心一言語(yǔ)音大模型能力，是全球首個(gè)大模型“上車(chē)”的智能汽車(chē)……眾多例子不勝枚舉。

“且中國(guó)新能源汽車(chē)的保有量、產(chǎn)銷量都處于全球領(lǐng)先地位，足以說(shuō)明技術(shù)水平不俗。僅就動(dòng)力電池技術(shù)而言，中國(guó)就做了很多創(chuàng)新。”張翔說(shuō)。

如今，電動(dòng)載人汽車(chē)、鋰電池、太陽(yáng)能電池已成中國(guó)外貿(mào)“新三樣”。湘財(cái)證券分析師文正平表示，中國(guó)動(dòng)力電池大量供貨國(guó)外市場(chǎng)，今年前九月出口量超過(guò)去年全年，中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展全球領(lǐng)先，擁有最完整的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈，動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池都已經(jīng)開(kāi)始大量供貨國(guó)外市場(chǎng)，出口量很可觀。

“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)堅(jiān)持科技引領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)化領(lǐng)域已躋身國(guó)際前列。”梁藝說(shuō)，整車(chē)方面，純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程不斷提升，主流車(chē)型已達(dá)到400公里以上，搭載PA級(jí)智能化技術(shù)的新能源汽車(chē)占比已達(dá)到45.7%，高于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的31.8%。

動(dòng)力電池方面，動(dòng)力電池單體能量密度已達(dá)到300瓦時(shí)每公斤，成本下降至每瓦時(shí)0.5-0.6元，同時(shí)刀片、CTP等新結(jié)構(gòu)電池得到產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面，驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率密度已超過(guò)6千瓦每公斤，電驅(qū)動(dòng)向高效、高速、高密度、低振動(dòng)噪音、低成本方向發(fā)展，三合一電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。

燃料電池系統(tǒng)方面，車(chē)用燃料電池電堆功率密度達(dá)到5.18千瓦每升，單堆功率覆蓋范圍為150-220kW，低溫冷啟動(dòng)溫度實(shí)現(xiàn)-40℃的突破，石墨雙極板電堆壽命達(dá)到20000小時(shí)。

“總的來(lái)說(shuō)，中國(guó)電車(chē)整車(chē)、電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等核心領(lǐng)域高質(zhì)量發(fā)展，動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力引領(lǐng)全球，在性能、成本、安全性方面都達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。”梁藝直言。

海外市場(chǎng)越發(fā)看好中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)

近年來(lái)，中國(guó)新能源車(chē)企在國(guó)際舞臺(tái)上越發(fā)耀眼。去年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在巴黎國(guó)際車(chē)展上大放光彩，前不久中國(guó)新能源“軍團(tuán)”在慕尼黑車(chē)展震撼全場(chǎng)，最近東京車(chē)展上比亞迪展臺(tái)被圍得水泄不通……都印證了海外市場(chǎng)越發(fā)看好中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的事實(shí)。

與此同時(shí)，越來(lái)越多老牌國(guó)際車(chē)企也在“牽手”中國(guó)新能源汽車(chē)品牌，試圖謀求更大的突破，碰撞出新的“火花”，如奧迪牽手上汽、大眾投資小鵬。這表明中國(guó)品牌的“硬核實(shí)力”已逐漸為國(guó)際所認(rèn)可。

誠(chéng)然，當(dāng)前中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展仍存挑戰(zhàn)，一些技術(shù)尚不成熟，如續(xù)航里程、充電便捷度有待提高，基礎(chǔ)元器件以及高端制造和檢測(cè)裝備等瓶頸技術(shù)仍待突破。在此背景之下，眾多國(guó)產(chǎn)車(chē)企直面問(wèn)題、潛心研究，主動(dòng)走出舒適圈，尋找突破口。

分析認(rèn)為，眼下新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入“下半場(chǎng)”，新一輪比拼再度升級(jí)，淘汰賽更為殘酷。只有腳踏實(shí)地、一步一印，方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）