歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查抽樣三家車(chē)企！吉利、長(zhǎng)城等已發(fā)聲，專(zhuān)家：自主品牌出海要做好“持久戰(zhàn)”準(zhǔn)備

每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 苗詩(shī)雨    每經(jīng)編輯 裴健如

近日，歐盟委員會(huì)宣布，經(jīng)過(guò)抽樣方式確定選擇比亞迪、上汽集團(tuán)和吉利汽車(chē)三家中國(guó)車(chē)企啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查。

對(duì)此，10月27日，吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良在個(gè)人微博上表示，吉利控股集團(tuán)將積極配合歐盟的反補(bǔ)貼調(diào)查。“汽車(chē)是全球性行業(yè)，吉利控股集團(tuán)一貫尊重自由貿(mào)易，主張公平競(jìng)爭(zhēng)，嚴(yán)格遵守世界各國(guó)法律法規(guī)，依法合規(guī)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，不僅為全球用戶(hù)帶來(lái)美好的出行體驗(yàn)，也是應(yīng)對(duì)全球氣候變化、推動(dòng)綠色可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。”楊學(xué)良稱(chēng)。

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《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者也就此事向比亞迪方面求證，但截至發(fā)稿未獲回復(fù)；記者也曾就歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查一事多次撥打上汽集團(tuán)董秘辦電話，但也未獲響應(yīng)。

值得一提的是，早在10月23日，長(zhǎng)城汽車(chē)總裁穆峰曾針對(duì)歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查一事在其個(gè)人微博上發(fā)文稱(chēng)，“長(zhǎng)城汽車(chē)率先應(yīng)對(duì)歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查，已經(jīng)于10月11日第一個(gè)提交應(yīng)對(duì)材料。”

穆峰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，中國(guó)汽車(chē)品牌不會(huì)因種種原因停下出海的腳步。“針對(duì)歐盟的反補(bǔ)貼調(diào)查，中國(guó)車(chē)企一方面需要做法律文件上的準(zhǔn)備；另一方面也應(yīng)在歐洲等市場(chǎng)做好新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈布局，才能在當(dāng)?shù)嘏c其他品牌平等競(jìng)爭(zhēng)。”

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受記者采訪時(shí)則認(rèn)為，當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車(chē)出海面對(duì)新的機(jī)遇，但整體看新能源汽車(chē)海外產(chǎn)業(yè)鏈布局不完善，疊加近期海外市場(chǎng)和海外車(chē)企也存在較大波動(dòng)，中國(guó)車(chē)企的海外布局面臨更加殘酷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。基于此，中國(guó)車(chē)企在海外市場(chǎng)布局要做好“打持久戰(zhàn)”的準(zhǔn)備。

中國(guó)車(chē)企正積極應(yīng)對(duì)

從數(shù)據(jù)來(lái)看，上述被歐盟“點(diǎn)名”的中國(guó)車(chē)企，海外業(yè)務(wù)均有著不錯(cuò)表現(xiàn)。以比亞迪為例，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月底，比亞迪年內(nèi)累計(jì)出口約14.55萬(wàn)輛，其新能源乘用車(chē)已進(jìn)入日本、德國(guó)、澳大利亞、巴西等53個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

今年10月初，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯接受媒體采訪時(shí)表示：“我們是一家上市公司，需要以透明和開(kāi)放性分享信息的方式進(jìn)行管理。因此，我們不擔(dān)心歐洲正在進(jìn)行的任何調(diào)查。”

吉利方面，今年7月，吉利控股集團(tuán)、吉利汽車(chē)和雷諾簽署了一項(xiàng)約束性合資協(xié)議，計(jì)劃成立動(dòng)力合資公司；隨后，首批歐洲版極氪001運(yùn)抵歐洲，預(yù)計(jì)年內(nèi)開(kāi)啟交付。

上汽集團(tuán)方面，截至2022年，其整車(chē)出口已連續(xù)7年保持國(guó)內(nèi)行業(yè)第一；今年前9個(gè)月，上汽集團(tuán)累計(jì)整車(chē)出口及海外基地銷(xiāo)量約為83.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.75%。

除上述三家車(chē)企外，也有不少車(chē)企針對(duì)歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查表達(dá)態(tài)度，且已有實(shí)際行動(dòng)。例如，穆峰在個(gè)人微博上表示，長(zhǎng)城汽車(chē)已提交應(yīng)對(duì)材料。“我們需要一個(gè)公平的、開(kāi)放的貿(mào)易環(huán)境。同時(shí)，以長(zhǎng)城汽車(chē)體系化的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，我們有底氣在全球市場(chǎng)贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”穆峰說(shuō)。

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數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，長(zhǎng)城汽車(chē)海外累計(jì)銷(xiāo)售21.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89.45%。長(zhǎng)城汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，2023年，長(zhǎng)城汽車(chē)海外業(yè)務(wù)銷(xiāo)量規(guī)模將突破30萬(wàn)輛；到2025年，長(zhǎng)城汽車(chē)海外銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將突破100萬(wàn)輛，其中有40萬(wàn)輛將實(shí)現(xiàn)本地生產(chǎn)。

“不摔打，哪兒來(lái)的成功？哪兒來(lái)的成熟？我認(rèn)為，所有公平公正的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境是需要提，但是真正現(xiàn)實(shí)的商業(yè)社會(huì)是需要尊重游戲規(guī)則，或者競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則的。”在長(zhǎng)城汽車(chē)2023年海外投資者共創(chuàng)會(huì)中，長(zhǎng)城汽車(chē)副總裁、海外業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人史青科向記者表示。

面對(duì)歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查，長(zhǎng)城汽車(chē)歐洲區(qū)域執(zhí)行總裁喬向華告訴記者，長(zhǎng)城汽車(chē)不懼怕公平競(jìng)爭(zhēng)，正非常積極地去應(yīng)對(duì)各方面的審查。

汽車(chē)行業(yè)分析師王瑞認(rèn)為，對(duì)于中國(guó)車(chē)企出海來(lái)說(shuō)，歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查等法規(guī)限制、區(qū)域市場(chǎng)差別等問(wèn)題，都不是真正的難點(diǎn)，這種問(wèn)題可以解決，也必然會(huì)解決。

需做好“打持久戰(zhàn)”的準(zhǔn)備

歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)展開(kāi)反補(bǔ)貼調(diào)查背后，是中國(guó)汽車(chē)出口量的不斷攀升。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2023年9月，中國(guó)汽車(chē)出口44.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9%，同比增長(zhǎng)47.7%；2023年1~9月，中國(guó)汽車(chē)出口338.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%。其中，新能源汽車(chē)出口增幅高于傳統(tǒng)燃油車(chē)，9月出口9.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92.8%；1~9月出口82.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。

出海浪潮下，中國(guó)汽車(chē)品牌走出國(guó)門(mén)，并不斷拓展出海區(qū)域。例如，長(zhǎng)安汽車(chē)近期宣布，將在泰國(guó)羅勇府建設(shè)新能源汽車(chē)工廠，占地面積約600畝，一期設(shè)計(jì)產(chǎn)能10萬(wàn)輛；長(zhǎng)城汽車(chē)近日也宣布，哈弗品牌旗下產(chǎn)品將在烏茲別克斯坦吉扎克汽車(chē)工廠實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)3.5萬(wàn)輛；在中東地區(qū)，中國(guó)新興豪華智能電動(dòng)車(chē)品牌BeyonCa與沙特阿拉伯的投資集團(tuán)AFG簽署戰(zhàn)略及投資合作備忘錄。2023年內(nèi)，中東地區(qū)已迎來(lái)與高合汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、前途汽車(chē)等中國(guó)車(chē)企的合作。

另?yè)?jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有哪吒汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、上汽集團(tuán)、比亞迪等中國(guó)車(chē)企，宣布在東南亞開(kāi)工建廠，建設(shè)海外乘用車(chē)生產(chǎn)基地或新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件生產(chǎn)基地。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

崔東樹(shù)向記者表示，眼下自主品牌出海是中國(guó)車(chē)企的大趨勢(shì)。未來(lái)，中國(guó)汽車(chē)一體化出口，以歐洲、東南亞等地區(qū)為重點(diǎn)突破，歐洲市場(chǎng)是突破核心或趨勢(shì)焦點(diǎn)，也會(huì)向東南亞等這些有利于右舵市場(chǎng)的地區(qū)布局。

“目前中國(guó)自主品牌海外發(fā)展呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。今年，在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，自主品牌自信心十足，在慕尼黑車(chē)展、東京車(chē)展有超強(qiáng)展現(xiàn)能力。”崔東樹(shù)認(rèn)為，現(xiàn)在正是自主品牌發(fā)展的良好機(jī)遇。

王瑞則認(rèn)為，自主品牌實(shí)現(xiàn)海外發(fā)展是必然趨勢(shì)，但仍需關(guān)注幾方面問(wèn)題。首先，不是所有車(chē)企都能出海，從目前判斷，中國(guó)只會(huì)有少數(shù)幾家OEM能夠出口全球市場(chǎng)；其次，從具體車(chē)型看，目前基本只會(huì)是新能源乘用車(chē)出海，因?yàn)橹袊?guó)在新能源乘用車(chē)上有相對(duì)領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢(shì)；最后，從具體市場(chǎng)看，目前中國(guó)車(chē)企的主要出口市場(chǎng)還是亞非拉為主，如何攻破美國(guó)、歐洲、日韓等外國(guó)車(chē)企大本營(yíng)，是下一步發(fā)展的關(guān)鍵。

尤其是面對(duì)歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查，中國(guó)車(chē)企出海或面臨更多挑戰(zhàn)。“當(dāng)前海外市場(chǎng)波動(dòng)變化較大，尤其近期海外國(guó)際車(chē)企逐步恢復(fù)產(chǎn)能、供給改善、價(jià)格下降，在當(dāng)下時(shí)間點(diǎn)，中國(guó)車(chē)企要全面布局的話，需要做好‘持久戰(zhàn)’準(zhǔn)備。”崔東樹(shù)說(shuō)。

“中國(guó)車(chē)企出海，真正難（解決）的是，如何真正做到科技驅(qū)動(dòng)、產(chǎn)品引領(lǐng)，重新定義和解釋什么是遙遙領(lǐng)先，讓外國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者渴求中國(guó)汽車(chē)的到來(lái)，就像很多年前中國(guó)消費(fèi)者渴求外國(guó)車(chē)到來(lái)一樣。”王瑞向記者強(qiáng)調(diào)稱(chēng)，“酒香不怕巷子深”，中國(guó)車(chē)企出海，要改變定位，不要再做跟隨者，真正用科技驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)，挖掘甚至創(chuàng)造用戶(hù)需求。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）