歐盟擬對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查 嵐圖盧放：在本土積累的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)非巨額補(bǔ)貼形成

每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如

據(jù)上證報(bào)報(bào)道，歐盟委員會(huì)官網(wǎng)披露消息，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩（von der Leyen）在歐洲議會(huì)發(fā)表第四次“盟情咨文”時(shí)表示，歐盟委員會(huì)將啟動(dòng)一項(xiàng)針對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)的反補(bǔ)貼調(diào)查。

據(jù)彭博社報(bào)道，馮德萊恩演講時(shí)稱(chēng)，“全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)充斥著平價(jià)的中國(guó)汽車(chē)，它們的價(jià)格之所以低，是因?yàn)楂@得了巨額的國(guó)家補(bǔ)貼，而這正在扭曲我們的市場(chǎng)。”同時(shí)，馮德萊恩還強(qiáng)調(diào)，“我們必須對(duì)我們面臨的風(fēng)險(xiǎn)保持清醒的頭腦。”

當(dāng)前，眾多自主品牌將目光鎖定海外市場(chǎng)，加速推進(jìn)“出海”戰(zhàn)略，歐盟這一舉措引發(fā)業(yè)界對(duì)中國(guó)汽車(chē)品牌“出海”的擔(dān)憂。

對(duì)此，嵐圖汽車(chē)CEO盧放對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查，本質(zhì)上是歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)先于歐洲而產(chǎn)生的焦慮，進(jìn)一步說(shuō)明中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)本土市場(chǎng)中累積出了整體產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)不斷創(chuàng)新，為用戶提供了高端、性價(jià)比高、可滿足不同需求的電動(dòng)汽車(chē)，受到全球用戶包括歐洲用戶的歡迎。這種優(yōu)勢(shì)不是憑借所謂巨額補(bǔ)貼而形成的。”

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

據(jù)公開(kāi)資料，所謂“反傾銷(xiāo)”和“反補(bǔ)貼”調(diào)查，是當(dāng)進(jìn)口產(chǎn)品以傾銷(xiāo)價(jià)格或在接受出口國(guó)政府補(bǔ)貼的情況下低價(jià)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并對(duì)生產(chǎn)同類(lèi)產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)造成實(shí)質(zhì)損害或?qū)嵸|(zhì)損害威脅的情況下，世界貿(mào)易組織（WTO）允許成員方使用反傾銷(xiāo)和反補(bǔ)貼等貿(mào)易救濟(jì)措施，而反傾銷(xiāo)的措施是對(duì)傾銷(xiāo)產(chǎn)品征收反傾銷(xiāo)稅或進(jìn)行價(jià)格承諾，反補(bǔ)貼的措施則是限制進(jìn)口或征收反補(bǔ)貼稅。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，歐盟之所以考慮對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)實(shí)施“雙反”調(diào)查，與中國(guó)電動(dòng)車(chē)出口量激增有關(guān)。海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國(guó)超過(guò)日本成為全球第一大汽車(chē)出口國(guó)，出口量達(dá)107萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.1%。其中，新能源汽車(chē)出口24.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍；今年1~7月，中國(guó)汽車(chē)已出口277.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74%，出口額達(dá)到552億美元，增長(zhǎng)103.6%。

“要回到商業(yè)分析的本質(zhì)，不能因?yàn)榭吹街袊?guó)電動(dòng)車(chē)成本低就覺(jué)得中國(guó)有補(bǔ)貼、不合理，要從成本構(gòu)成、技術(shù)能力、產(chǎn)業(yè)鏈角度等方面去審視，為什么中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)成本能做得很低，而歐洲不能把成本做低。”盧放認(rèn)為，歐洲應(yīng)該想辦法通過(guò)努力，發(fā)揮好傳統(tǒng)造車(chē)優(yōu)勢(shì)，降低電動(dòng)車(chē)成本，提升用戶體驗(yàn)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，降低交易成本，是對(duì)所有用戶有利的，歐洲用戶也需要更低的交易成本和用車(chē)成本。

當(dāng)前，歐洲市場(chǎng)是中國(guó)電動(dòng)車(chē)出口的主要目標(biāo)區(qū)域，各家企業(yè)都在加速布局，上汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、吉利汽車(chē)、比亞迪、極氪等自主品牌都在積極推進(jìn)“出海”計(jì)劃。

盧放認(rèn)為，未來(lái)兩三年是“出海”非常好的窗口期，嵐圖需要把握機(jī)會(huì)，加快全球化布局。去年底，嵐圖汽車(chē)旗下首款“出海”歐洲的車(chē)型嵐圖FREE已在挪威實(shí)現(xiàn)交付。按照規(guī)劃，2023年，嵐圖汽車(chē)計(jì)劃再進(jìn)入瑞典、荷蘭、丹麥、以色列4國(guó)，并擴(kuò)大海外車(chē)型陣容。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

歐盟若對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查，勢(shì)必對(duì)其歐洲市場(chǎng)戰(zhàn)略落地造成影響。同時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)“內(nèi)卷”加重，競(jìng)爭(zhēng)加劇也給嵐圖帶來(lái)一定挑戰(zhàn)。

目前，嵐圖已完成了“三年三款車(chē)”的產(chǎn)品布局，產(chǎn)品覆蓋SUV、MPV、轎車(chē)三大品類(lèi)，分別為新嵐圖FREE、嵐圖夢(mèng)想家和嵐圖追光。今年8月，嵐圖汽車(chē)交付4009輛，同比增長(zhǎng)65%；1~8月累計(jì)銷(xiāo)量較去年同期翻1倍。

嵐圖汽車(chē)CFO沈軍曾在年中業(yè)績(jī)溝通會(huì)上透露，嵐圖初步目標(biāo)是在9月突破5000輛關(guān)口，同時(shí)在年內(nèi)推進(jìn)B輪融資，并計(jì)劃在月銷(xiāo)量突破一萬(wàn)輛之后，立刻開(kāi)啟IPO。

對(duì)于嵐圖自身發(fā)展規(guī)劃來(lái)說(shuō)，提升銷(xiāo)量已是當(dāng)務(wù)之急，在此背景下，嵐圖正在加速產(chǎn)品迭代、豐富產(chǎn)品矩陣。除了新嵐圖RREE以“增配降價(jià)”的姿態(tài)上市之外，嵐圖追光PHEV超長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型于近日在工信部第375批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中亮相，新車(chē)搭載43kWh的超大容量三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程262km，CLTC綜合續(xù)航里程1227km。嵐圖汽車(chē)方面表示，希望追光PHEV車(chē)型可以挑戰(zhàn)“BBA”（即奔馳、寶馬和奧迪）混動(dòng)行政轎車(chē)，在C級(jí)豪華行政轎車(chē)市場(chǎng)占據(jù)一席之地。