每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-09-27 18:47:36
每經(jīng)記者 李星 每經(jīng)編輯 段煉 裴健如
據(jù)新華社報(bào)道,9月25日,第十次中歐經(jīng)貿(mào)高層對話在北京舉行,中歐雙方圍繞宏觀經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易與投資、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、金融合作等議題進(jìn)行了坦誠務(wù)實(shí)的溝通交流,達(dá)成一系列互利共贏的成果和共識。
9月26日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))方面發(fā)文稱,在會談中,中方提出希望歐方審慎使用貿(mào)易救濟(jì)措施,鼓勵以電動汽車為代表的新能源行業(yè)深化合作,為中歐正常貿(mào)易往來和綠色可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境,中國汽車工業(yè)協(xié)會對此表示歡迎和支持。
值得注意的是,此次中歐經(jīng)貿(mào)高層對話,對汽車行業(yè)有著特殊意義。就在9月13日,歐盟委員會官網(wǎng)披露消息稱,歐盟委員會主席馮德萊恩(von der Leyen)在歐洲議會發(fā)表第四次“盟情咨文”時(shí)表示,歐盟委員會將啟動一項(xiàng)針對從中國進(jìn)口的電動汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查。
“全球市場現(xiàn)在充斥著更便宜的中國電動汽車。而且國家巨額補(bǔ)貼人為地壓低了其價(jià)格,這正在扭曲歐盟市場。所以,歐委會要對來自中國的電動汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。歐洲對競爭持開放態(tài)度,不是為了‘向下’競爭?!瘪T德萊恩表示。
盡管包括德國聯(lián)邦交通部長維辛、德國各大汽車制造商等在內(nèi)的人士都公開表示了反對態(tài)度,我國商務(wù)部新聞發(fā)言人也已作回應(yīng),認(rèn)為“歐盟擬采取的調(diào)查措施是以‘公平競爭’為名行保護(hù)自身產(chǎn)業(yè)之實(shí),是赤裸裸的保護(hù)主義行為”,但業(yè)內(nèi)對“反補(bǔ)貼”調(diào)查將產(chǎn)生的影響仍十分關(guān)注。
9月26日,新能源汽車行業(yè)專家楊偉斌在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示,如果歐盟“反補(bǔ)貼”調(diào)查執(zhí)行,將對自主品牌“出?!痹斐梢欢ㄗ璧K,短期內(nèi)會影響新能源汽車在歐洲市場的出口銷量。
在楊偉斌看來,歐盟擬進(jìn)行“反補(bǔ)貼”調(diào)查的舉措,證明中國電動汽車經(jīng)過多年快速發(fā)展,已經(jīng)對歐盟市場,尤其是對德國汽車工業(yè)造成了威脅。
成本優(yōu)勢并非依靠補(bǔ)貼支撐
對于馮德萊恩的言論,楊偉斌并不認(rèn)同。“歐盟認(rèn)為中國新能源汽車的成本優(yōu)勢,是由于政府補(bǔ)貼造成的,但2023年中國新能源汽車補(bǔ)貼已完全退出。”楊偉斌表示。
中汽協(xié)方面也表示,近年來,中國電動汽車產(chǎn)業(yè)取得快速發(fā)展,是中國企業(yè)以市場為導(dǎo)向,在激烈的市場競爭中不斷開拓創(chuàng)新的結(jié)果,而非依靠所謂補(bǔ)貼支撐。
圖片來源:視覺中國
“中國企業(yè)在電動汽車的市場競爭中,不斷探尋消費(fèi)者需求,不斷迭代創(chuàng)新開發(fā)新的產(chǎn)品,不斷在動力電池系統(tǒng)、新型底盤架構(gòu)、智能駕駛體系等方面打造自己的核心能力,同時(shí)在市場競爭中構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系,給消費(fèi)者提供了多種選擇,產(chǎn)品受到了包括歐盟消費(fèi)者在內(nèi)的全球用戶歡迎?!敝衅麉f(xié)方面認(rèn)為。
一位不愿透露姓名的新能源車企高管在接受記者采訪時(shí)也表示,近年來,中國車企在新能源汽車技術(shù)、產(chǎn)品以及服務(wù)等方面均做了大量工作和投入,使得中國新能源汽車已經(jīng)走在了世界前列。
“歐盟之所以想要進(jìn)行‘反補(bǔ)貼’調(diào)查,很重要的原因是中國電動汽車對當(dāng)?shù)仄嚢l(fā)展造成了威脅,這也是我國新能源汽車發(fā)展得到肯定的另一種表現(xiàn)。”上述不愿透露姓名的新能源車企高管認(rèn)為。
此外,據(jù)彭博社報(bào)道,在今年9月的慕尼黑車展開幕式中,德國總理朔爾茨激勵德國本土車企“不要被中國電動汽車的崛起嚇倒”,并宣布了一項(xiàng)價(jià)值1100億歐元的激勵計(jì)劃,為德國電動汽車行業(yè)發(fā)展提供支持。楊偉斌認(rèn)為,這一舉動也從側(cè)面反映出中國新能源汽車的技術(shù)先進(jìn)性已得到認(rèn)可。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也認(rèn)為,歐盟擬發(fā)起“反補(bǔ)貼調(diào)查”,是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大后,必然會出現(xiàn)的反壟斷現(xiàn)象?!皻W盟應(yīng)客觀看待中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,而不是隨意動用單邊經(jīng)貿(mào)工具來阻止或提高中國電動汽車產(chǎn)品在歐發(fā)展和經(jīng)營成本。我們也應(yīng)該有理有據(jù)有節(jié)地應(yīng)對調(diào)查,力爭最好的結(jié)果?!贝迻|樹對記者表示。
法國已行動
專家:“反補(bǔ)貼”調(diào)查是“雙刃劍”
在歐盟委員會還未行動時(shí),法國在補(bǔ)貼上已經(jīng)將中國電動汽車排除在外。
據(jù)中國汽車報(bào)消息,當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月18日,法國政府宣布,從2024年1月起,法國將推出新的現(xiàn)金獎勵措施,以幫助消費(fèi)者購買電動汽車,旨在支持法國和歐洲汽車制造業(yè)與中國對手的競爭。
歐洲媒體Euractiv對此評價(jià)稱,“法國政府此舉,旨在將電動汽車生產(chǎn)線帶回法國和歐盟?!?/span>
據(jù)路透社報(bào)道,早在今年5月,法國總統(tǒng)馬克龍就曾對外表示,法國電動汽車補(bǔ)貼將以生產(chǎn)商達(dá)到嚴(yán)格的低碳標(biāo)準(zhǔn)為條件,進(jìn)而將非歐洲產(chǎn)的電動汽車排除在補(bǔ)貼之外。“我們將支持歐洲制造的電池和電動汽車,因?yàn)樗鼈冇兄诲e的碳足跡表現(xiàn),我們不會用法國納稅人的錢來提振非歐洲產(chǎn)業(yè)。”馬克龍說。
在楊偉斌看來,“反補(bǔ)貼”調(diào)查是把“雙刃劍”,是互相傷害,不到關(guān)鍵時(shí)期不會實(shí)施。“汽車是德國等國家的支柱產(chǎn)業(yè)。歐盟拿這個(gè)說事很正常,保護(hù)支柱產(chǎn)業(yè)就是保護(hù)經(jīng)濟(jì)。”楊偉斌解釋稱。
據(jù)外交部官網(wǎng)消息,9月25日,外交部發(fā)言人汪文斌主持例行記者會時(shí),針對日前歐盟宣布對中國電動汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查一事表示,“歐盟方面采取的有關(guān)措施不利于全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定,不符合任何一方的利益。”
維辛在接受德國媒體采訪時(shí)也表示,倘若歐盟開啟“反補(bǔ)貼”調(diào)查,不僅會嚴(yán)重?fù)p害德國自身的汽車產(chǎn)業(yè)競爭力,還會導(dǎo)致一系列連鎖反應(yīng),進(jìn)一步影響中國和德國在其他領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)合作。
中汽協(xié)方面更是提出,歐盟以所謂“公平競爭”為理由,試圖限制中國電動汽車在歐盟的發(fā)展,是嚴(yán)重的保護(hù)主義行為,也是最大的不公平,必將給全球電動汽車的發(fā)展蒙上陰影,延緩包括歐盟在內(nèi)的全球電動車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程,對全球碳中和愿景的實(shí)現(xiàn)造成負(fù)面影響。
基于此,中汽協(xié)呼吁,歐盟應(yīng)審慎發(fā)起“反補(bǔ)貼”調(diào)查和采取限制措施,避免破壞中歐汽車產(chǎn)業(yè)鏈互利共贏的良好發(fā)展勢頭。
圖片來源:每經(jīng)記者 孫桐桐 攝(資料圖)
技術(shù)輸出或是應(yīng)對舉措之一
有觀點(diǎn)認(rèn)為,歐盟之所以考慮對中國電動汽車實(shí)施“反補(bǔ)貼”調(diào)查,與近年來中國電動汽車對歐洲市場份額的爭奪有關(guān)。歐盟統(tǒng)計(jì)局(Eurostat)跟蹤數(shù)據(jù)顯示,2020年以來,歐盟從中國進(jìn)口的電動汽車有了較大幅度增長,遠(yuǎn)高于同期歐盟出口至中國的電動汽車。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會副秘書長王都介紹,2021年中國新能源汽車出口總量的49%是出口到歐洲市場。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華在2022年10月曾公開表示,彼時(shí)的中國電動汽車已經(jīng)占到歐洲電動汽車總銷量的10%;歐盟委員會數(shù)據(jù)顯示,2022年中國品牌占據(jù)了歐盟電動汽車市場8%的份額,而到2025年,這一比例可能會增加到15%。
在崔東樹看來,歐盟擬開啟“反補(bǔ)貼”調(diào)查,雖然會讓車企出口成本增加,但也難以阻擋中國新能源車的“出?!辈椒??!皻W洲是全球第三大市場,新能源市場規(guī)模也大,是各大車企爭相占據(jù)的主要市場?!贝迻|樹解釋稱。
圖片來源:視覺中國
上述不愿透露姓名的新能源車企高管也坦言,“反補(bǔ)貼”調(diào)查會讓中國新能源汽車出口難度增加,不過對中國車企來說,歐洲市場作為現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)源地,是傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域中最強(qiáng)汽車品牌的集聚地,具有象征意義。“進(jìn)入歐洲市場并站穩(wěn)腳,對車企來說是在應(yīng)對頂級的‘考試’?!鄙鲜霾辉竿嘎缎彰男履茉窜嚻蟾吖苷J(rèn)為,參與這種激烈的競爭,可以倒逼企業(yè)在自身產(chǎn)品、技術(shù)、質(zhì)量等方面進(jìn)行全方位的優(yōu)化和升級。
在楊偉斌看來,“對等反擊”是我國應(yīng)對歐盟“反補(bǔ)貼”調(diào)查的措施之一?!叭绻抡?0年前德國向中國輸出技術(shù)一樣,現(xiàn)在中國企業(yè)完全可以用先進(jìn)的動力電池、滑板底盤和整車集成等先進(jìn)技術(shù),完成向歐洲的技術(shù)輸出,用技術(shù)換市場?!睏顐ケ笳f。
記者|李星
編輯|段煉?裴健如?蓋源源校對|何小桃
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