廣交會(huì)觀察 | “一帶一路”共建國(guó)家成訂單大戶、傳統(tǒng)企業(yè)做起充電樁生意……海外新能源汽車(chē)市場(chǎng)到底有多火？

每經(jīng)記者 張懷水    每經(jīng)編輯 陳星    

作為中國(guó)外貿(mào)的“晴雨表”和“風(fēng)向標(biāo)”，第134屆廣交會(huì)于10月15日如期開(kāi)幕。上午9時(shí)許，展館剛剛對(duì)外開(kāi)放，館內(nèi)已是人頭攢動(dòng)。尤其在新能源汽車(chē)展區(qū)，有的參展商還沒(méi)來(lái)得及布置好展臺(tái)，就有境外采購(gòu)商迫不及待問(wèn)起了產(chǎn)品情況。

今年以來(lái)，包括新能源汽車(chē)在內(nèi)的“新三樣”出口成為一道靚麗的風(fēng)景線。數(shù)據(jù)顯示，2023年1-9月，我國(guó)新能源汽車(chē)出口82.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。

海外新能源汽車(chē)市場(chǎng)到底有多火爆？中國(guó)車(chē)企如何看待海外市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)？中國(guó)新能源汽車(chē)為何能實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)？《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在廣交會(huì)現(xiàn)場(chǎng)走訪了多家上市車(chē)企和行業(yè)企業(yè)，探尋數(shù)據(jù)背后的答案。

第134屆廣交會(huì)于10月15日開(kāi)幕

零件國(guó)產(chǎn)化助力降本增效

談到海外訂單的分布情況，柳州五菱新能源汽車(chē)有限公司海外銷(xiāo)售經(jīng)理龐松林對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，主要分布在歐洲、美洲、日本等國(guó)家和地區(qū)。

它們?yōu)槭裁磿?huì)選擇中國(guó)車(chē)企？中國(guó)新能源汽車(chē)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力又體現(xiàn)在哪里？

“因?yàn)槲覀兊墓?yīng)鏈體系非常完善。”龐松林接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)脫口而出。他向記者表示，公司的汽車(chē)產(chǎn)品包括混動(dòng)和純電兩大類(lèi)。

“由于我們所有的零件都實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，產(chǎn)品生產(chǎn)周期更短，生產(chǎn)成本把控也更加精準(zhǔn)。”龐松林表示，歐洲新能源汽車(chē)需求非常大，但受疫情和供應(yīng)鏈條的影響，當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品供應(yīng)有一些困難。基于歐洲排碳的要求，對(duì)新能源車(chē)的需求量急速增長(zhǎng)，但當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的供應(yīng)達(dá)不到客戶需求，這時(shí)中國(guó)產(chǎn)品就能快速響應(yīng)。

龐松林向記者表示，盡管日本造車(chē)技術(shù)很發(fā)達(dá)，但仍然以燃油車(chē)為主，處于從燃油向新能源切換的時(shí)期。“我們?yōu)槿毡究蛻舳ㄖ频膬勺冸妱?dòng)廂式物流車(chē)就非常受用戶喜歡。”

采購(gòu)商正在了解五菱新能源汽車(chē)

金彭集團(tuán)金易順外貿(mào)平臺(tái)品牌負(fù)責(zé)人侯大富向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹了本次亮相廣交會(huì)的幾臺(tái)新車(chē)。他表示，公司產(chǎn)品主要面向歐美用戶。“針對(duì)近短途，更加好開(kāi)、便捷，就是我們著力打造的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。”

“我們可以為客戶進(jìn)行定制化生產(chǎn)，從而滿足不同續(xù)航和配置需求。”侯大富介紹，公司出口汽車(chē)產(chǎn)品的價(jià)格從幾百、幾千至上萬(wàn)美元不等。“許多國(guó)外用戶只是希望擁有一臺(tái)能夠遮風(fēng)擋雨并且使用成本低的車(chē)，我們瞄準(zhǔn)的就是這類(lèi)群體。”

從海外訂單分布來(lái)看，該公司60%的訂單來(lái)自歐美，40%的訂單來(lái)自亞非地區(qū)。侯大富告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，智能交互、坡道起步等配置很受歐洲客戶喜歡。“我們正在開(kāi)拓光伏系列產(chǎn)品，預(yù)計(jì)明年就會(huì)亮相廣交會(huì)。”

金彭集團(tuán)工作人員向外商介紹產(chǎn)品

“一帶一路”共建國(guó)家成訂單大戶

2023年1-9月，我國(guó)新能源汽車(chē)出口82.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。記者注意到，“一帶一路”共建國(guó)家市場(chǎng)普遍被車(chē)企看好。

中國(guó)重汽旗下中通客車(chē)（SZ000957，股價(jià)10.20元，市值60.48億元）就正在執(zhí)行一筆出口葡萄牙的200臺(tái)純電動(dòng)公交車(chē)“大單”。中通客車(chē)海外營(yíng)銷(xiāo)亞洲一區(qū)銷(xiāo)售經(jīng)理龐天賜向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“這個(gè)數(shù)量超過(guò)很多國(guó)家一年的訂單。”

“客戶最看重的就是我們的質(zhì)量，中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)的技術(shù)水平提升很迅速，與汽車(chē)制造大國(guó)的差距越來(lái)越小，但價(jià)格并不高。”

記者注意到，此前，中國(guó)重汽集團(tuán)國(guó)際公司總經(jīng)理趙華曾表示，中國(guó)重汽近年來(lái)超前布局海外銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，僅在中亞五國(guó)的服務(wù)站點(diǎn)就達(dá)到了300多家，比兩年前增加了50%。“擴(kuò)大在‘一帶一路’共建國(guó)家市場(chǎng)份額，一靠技術(shù)，二靠開(kāi)拓。”

就在9月6日下午，中國(guó)重汽與烏茲別克汽車(chē)公司在烏茲別克斯坦首都塔什干市又舉行了簽約儀式，正式啟動(dòng)新能源客車(chē)本地化項(xiàng)目。

“現(xiàn)在的海外新能源車(chē)市場(chǎng)就像十年前的中國(guó)，處于迅猛發(fā)展時(shí)期。我認(rèn)為近幾年，海外新能源車(chē)的市場(chǎng)份額會(huì)進(jìn)一步提升。”龐天賜表示。

中通客車(chē)展臺(tái)

不僅是新能源汽車(chē)，近年來(lái)，我國(guó)與“一帶一路”共建國(guó)家的整體貿(mào)易規(guī)模都在提升。

從海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，今年前三季度，我國(guó)對(duì)共建“一帶一路”國(guó)家的進(jìn)出口14.32萬(wàn)億元，增長(zhǎng)了3.1%，占我國(guó)進(jìn)出口總值的比重繼續(xù)提高，達(dá)到了46.5%。

海關(guān)總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計(jì)分析司司長(zhǎng)呂大良介紹，十年來(lái)，中國(guó)與共建國(guó)家貿(mào)易互利程度總體呈快速提升態(tài)勢(shì)。目前，中國(guó)是共建國(guó)家中114個(gè)國(guó)家的前三大貿(mào)易伙伴，是68個(gè)國(guó)家的最大貿(mào)易伙伴。同時(shí)，中國(guó)也是74個(gè)國(guó)家的最大進(jìn)口來(lái)源地和35個(gè)國(guó)家的最大出口市場(chǎng)。

傳統(tǒng)燃油產(chǎn)品企業(yè)轉(zhuǎn)型充電樁

海外市場(chǎng)從中國(guó)進(jìn)口的新能源汽車(chē)越來(lái)越多，同時(shí)，對(duì)電池、充電樁等配件及配套設(shè)施的需求也逐步提升。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在實(shí)地探館中發(fā)現(xiàn)，除了整車(chē)出口，蓄電池、光伏板、充電樁等出口同樣被企業(yè)看好。一些傳統(tǒng)做燃油系列產(chǎn)品的企業(yè)、科技公司，也做起了充電樁出口的生意。

隆鑫通用動(dòng)力股份有限公司通機(jī)事業(yè)部市場(chǎng)經(jīng)理白宏亮接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，自己所在的公司做燃油系列產(chǎn)品已有20多年的歷史，但近幾年一直在做規(guī)劃轉(zhuǎn)型和技術(shù)積累，并在今年4月推出了一些面向歐洲市場(chǎng)的產(chǎn)品。

隆鑫通用在廣交會(huì)亮相的充電設(shè)備

記者注意到，隆鑫通用（SH603766，股價(jià)5.82元，市值119.52億元）創(chuàng)建于1993年，業(yè)務(wù)涵蓋摩托車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)、通用機(jī)械、汽車(chē)零部件等。

傳統(tǒng)企業(yè)為何要做充電樁出口？白宏亮向記者表示，一方面，國(guó)內(nèi)充電樁市場(chǎng)基本飽和，想要把蛋糕做大就只能放眼國(guó)外。另一方面，歐美國(guó)家油價(jià)高，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)需求大。

但白宏亮也提出了當(dāng)前充電樁出口面臨的問(wèn)題，就是缺乏高質(zhì)量的售后服務(wù)。“有兩種解決方案，一種是成立海外分公司，另一種是和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作。目前我們以后者為主。”

“大家都盯著歐美市場(chǎng)和東南亞國(guó)家，其實(shí)非洲市場(chǎng)被低估或者忽略了。”白宏亮表示，通過(guò)調(diào)研，他們發(fā)現(xiàn)非洲對(duì)新能源產(chǎn)品需求很大，而且非洲國(guó)家油價(jià)上漲也很快，應(yīng)當(dāng)成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

新亞?wèn)|方電能科技有限公司一位負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者直言，一些有實(shí)力的新能源車(chē)企紛紛在海外設(shè)立工廠，未來(lái)對(duì)充電樁的需求必然巨大。“我非?？春煤Ｍ獬潆姌妒袌?chǎng)的發(fā)展?jié)摿Γ蚕Ｍ茉趶V交會(huì)接觸到更多的采購(gòu)商。” 

新亞?wèn)|方充電樁展臺(tái)

（本文圖片均由每經(jīng)記者 張懷水?dāng)z）

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張懷水 攝