民航數(shù)據(jù)洞察｜5月民營(yíng)航司航班量盤點(diǎn)：華夏航空掉隊(duì)

每經(jīng)記者 楊煜  王帆    每經(jīng)編輯 張海妮    

5月份，7家民營(yíng)航司中，執(zhí)飛航班量TOP3依然是海南航空（21810架次）、春秋航空（12356架次）、吉祥航空（11555架次）。天津航空踏過“萬(wàn)架”門檻，成為第4家執(zhí)飛航班量超過1萬(wàn)架次的航司，具體執(zhí)飛航班量為10183架次。

另一方面，飛機(jī)利用率仍是天津航空的短板——5月平均飛機(jī)利用率為6.8小時(shí)/日。而據(jù)航班管家統(tǒng)計(jì)，5月行業(yè)的客運(yùn)平均飛機(jī)利用率為7.3小時(shí)/天，天津航空仍未達(dá)到平均水平。

平均飛機(jī)利用率最高的航司是吉祥航空，為8.6小時(shí)/日；其次為首都航空，為8.1小時(shí)/日，最低的是華夏航空，僅為5.4小時(shí)/日。

民營(yíng)航司在國(guó)際/地區(qū)航線上固然與“三大航”差距較大，但也有亮眼之處。例如，吉祥航空的“關(guān)西-上海浦東”航線較為突出，5月往返航班量達(dá)到124架次；春秋航空多線并舉，從上海浦東到中國(guó)香港、濟(jì)州、普吉、廊曼四地的往返航線均有百架次以上航班量的成績(jī)；華夏航空則有“重慶江北-瓦岱”這樣較有特色的航線。 

點(diǎn)評(píng)：

7家民營(yíng)航司的格局逐漸定型。在航班量上，海南航空獨(dú)居一檔，以最高的執(zhí)行率完成最多的航班。春秋航空、吉祥航空、天津航空處于第二梯隊(duì)，但存在短板，春秋航空5月執(zhí)行率情況較為落后，天津航空則是在飛機(jī)利用率上存在提升空間。長(zhǎng)龍航空、首都航空、華夏航空處于第三梯隊(duì)，其中華夏航空在航班量、執(zhí)飛率、飛機(jī)利用率三大指標(biāo)上均為掉隊(duì)狀態(tài)。

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