豐田在華戰(zhàn)略將進(jìn)行現(xiàn)地化決斷 中嶋裕樹：將在華加大純電車型投入

每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊    

“中國(guó)汽車市場(chǎng)智能化、電動(dòng)化的發(fā)展非常迅速，今后豐田在中國(guó)業(yè)務(wù)開展的工作方式不是說(shuō)中國(guó)和日本商量著來(lái)，因?yàn)橛兄袊?guó)現(xiàn)地的需求、中國(guó)現(xiàn)地的聲音，只有當(dāng)機(jī)立斷在中國(guó)現(xiàn)地做決策，才能開發(fā)出令中國(guó)消費(fèi)者滿意的商品。”2023上海國(guó)際車展期間，豐田汽車公司CTO（首席技術(shù)官）、副社長(zhǎng)、執(zhí)行役員中嶋裕樹接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

在本屆上海車展期間，豐田以“繼承與進(jìn)化”為主題參展，bZ純電動(dòng)專屬系列的兩款新車——bZ Sport Crossover Concept智享跨界和bZ FlexSpace Concept悅動(dòng)空間完成了全球首秀。按照計(jì)劃，兩款車型將于明年正式導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)。

在中國(guó)加大BEV投入

“豐田的電動(dòng)化發(fā)展途徑是全方位的，包括HEV（智能電混雙擎）、PHEV（智能插電雙擎）、BEV（純電動(dòng)車）以及FCEV（智能氫電），這個(gè)目標(biāo)和理念是不會(huì)變的。但我們也看到，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)BEV的喜好，相對(duì)世界其他地區(qū)更強(qiáng)，所以今后在中國(guó)，豐田發(fā)展純電動(dòng)車的力度，也會(huì)比其他地區(qū)更強(qiáng)、更足。”豐田汽車公司執(zhí)行役員、中國(guó)本部長(zhǎng)、豐田中國(guó)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理上田達(dá)郎表示。

因此，本屆上海車展期間，除了兩款純電動(dòng)車的首秀，豐田混合動(dòng)力技術(shù)也啟用了全新中文命名“智能電混雙擎”，率先搭載第五代智能電混雙擎的卡羅拉和雷凌也正式亮相。此外，搭載氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的COROLLA CROSS H2 CONCEPT也首次在國(guó)內(nèi)亮相。

盡管豐田正在加大在中國(guó)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型力度，但同樣也要面臨現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。“這幾年工作、生活在中國(guó)，走過(guò)很多城市，見證了中國(guó)日異月新的發(fā)展和變化，也注意到中國(guó)市場(chǎng)對(duì)豐田的挑戰(zhàn)，以及存在的巨大機(jī)遇。所以我的使命是，要實(shí)現(xiàn)有中國(guó)特色的繼承與進(jìn)化，以及制造有中國(guó)特色的更好的汽車。在BEV、智能座艙以及自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，讓中國(guó)市場(chǎng)成為引領(lǐng)豐田全球發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。”上田達(dá)郎告訴記者。

他認(rèn)為，豐田在中國(guó)的電動(dòng)化發(fā)展要做好兩件事，首先就是要和中國(guó)現(xiàn)地的合作伙伴共同推進(jìn)在中國(guó)現(xiàn)地的純電動(dòng)車研發(fā)工作。

在華戰(zhàn)略將現(xiàn)地化決斷

一直以來(lái)，中國(guó)都是豐田最重要的市場(chǎng)之一。在新體制之下，豐田將繼續(xù)秉承“中國(guó)最重要”的理念。

“對(duì)豐田而言，繼承與進(jìn)化非常重要，但繼承與進(jìn)化并不代表什么都繼承，而是豐田認(rèn)為強(qiáng)的部分一定要繼承。比如包括一汽豐田、廣汽豐田在內(nèi)，豐田在中國(guó)擁有一千萬(wàn)規(guī)模的用戶，和這些用戶之間的紐帶是不能缺失的。”上田達(dá)郎表示，豐田要重視在中國(guó)的研發(fā)，專門設(shè)計(jì)符合中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，開發(fā)能讓中國(guó)消費(fèi)者主動(dòng)愿意買單的車型。為了滿足這樣的需求，豐田今后的在華戰(zhàn)略都將在中國(guó)現(xiàn)地化進(jìn)行決斷，通過(guò)中國(guó)的研發(fā)中心去大力執(zhí)行、推進(jìn)。

上田達(dá)郎強(qiáng)調(diào)，當(dāng)下中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈非常完善，除了技術(shù)水平非常高以外，品質(zhì)也是越來(lái)越高。今后，包括一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商、三級(jí)供應(yīng)商在內(nèi)，豐田的現(xiàn)地化率會(huì)繼續(xù)提升。

而在上述150萬(wàn)輛電動(dòng)車銷售目標(biāo)中，也有相當(dāng)一部分需要中國(guó)市場(chǎng)來(lái)完成。“中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化的全球地位毋庸置疑，截至2026年的BEV規(guī)劃中，在中國(guó)導(dǎo)入的新車型肯定是占多數(shù)的。所以中國(guó)市場(chǎng)的重要程度，在我們心中不會(huì)變化，今后豐田在中國(guó)市場(chǎng)將堅(jiān)定不移地推進(jìn)電動(dòng)化產(chǎn)品的發(fā)展。”中嶋裕樹表示。

據(jù)中嶋裕樹透露，2026年前，豐田將投入下一代BEV車型。“下一代BEV車型，除提升其本身性能以外，在工廠生產(chǎn)環(huán)節(jié)也會(huì)下功夫，比如說(shuō)生產(chǎn)線的長(zhǎng)度減半，這就能很直接地反映到車輛的售價(jià)當(dāng)中，可以簡(jiǎn)單理解為成本會(huì)下降一半。另外，我們會(huì)更加有效地使用電池，直到極限，將車輛續(xù)航里程提高至原來(lái)2倍。”