豐田在華戰(zhàn)略將進行現(xiàn)地化決斷 中嶋裕樹：將在華加大純電車型投入

每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊    

“中國汽車市場智能化、電動化的發(fā)展非常迅速，今后豐田在中國業(yè)務(wù)開展的工作方式不是說中國和日本商量著來，因為有中國現(xiàn)地的需求、中國現(xiàn)地的聲音，只有當機立斷在中國現(xiàn)地做決策，才能開發(fā)出令中國消費者滿意的商品。”2023上海國際車展期間，豐田汽車公司CTO（首席技術(shù)官）、副社長、執(zhí)行役員中嶋裕樹接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

在本屆上海車展期間，豐田以“繼承與進化”為主題參展，bZ純電動專屬系列的兩款新車——bZ Sport Crossover Concept智享跨界和bZ FlexSpace Concept悅動空間完成了全球首秀。按照計劃，兩款車型將于明年正式導入中國市場。

在中國加大BEV投入

“豐田的電動化發(fā)展途徑是全方位的，包括HEV（智能電混雙擎）、PHEV（智能插電雙擎）、BEV（純電動車）以及FCEV（智能氫電），這個目標和理念是不會變的。但我們也看到，中國消費者對BEV的喜好，相對世界其他地區(qū)更強，所以今后在中國，豐田發(fā)展純電動車的力度，也會比其他地區(qū)更強、更足。”豐田汽車公司執(zhí)行役員、中國本部長、豐田中國董事長兼總經(jīng)理上田達郎表示。

因此，本屆上海車展期間，除了兩款純電動車的首秀，豐田混合動力技術(shù)也啟用了全新中文命名“智能電混雙擎”，率先搭載第五代智能電混雙擎的卡羅拉和雷凌也正式亮相。此外，搭載氫燃料發(fā)動機的COROLLA CROSS H2 CONCEPT也首次在國內(nèi)亮相。

盡管豐田正在加大在中國的電動化轉(zhuǎn)型力度，但同樣也要面臨現(xiàn)實問題。“這幾年工作、生活在中國，走過很多城市，見證了中國日異月新的發(fā)展和變化，也注意到中國市場對豐田的挑戰(zhàn)，以及存在的巨大機遇。所以我的使命是，要實現(xiàn)有中國特色的繼承與進化，以及制造有中國特色的更好的汽車。在BEV、智能座艙以及自動駕駛技術(shù)方面，讓中國市場成為引領(lǐng)豐田全球發(fā)展的驅(qū)動力。”上田達郎告訴記者。

他認為，豐田在中國的電動化發(fā)展要做好兩件事，首先就是要和中國現(xiàn)地的合作伙伴共同推進在中國現(xiàn)地的純電動車研發(fā)工作。

在華戰(zhàn)略將現(xiàn)地化決斷

一直以來，中國都是豐田最重要的市場之一。在新體制之下，豐田將繼續(xù)秉承“中國最重要”的理念。

“對豐田而言，繼承與進化非常重要，但繼承與進化并不代表什么都繼承，而是豐田認為強的部分一定要繼承。比如包括一汽豐田、廣汽豐田在內(nèi)，豐田在中國擁有一千萬規(guī)模的用戶，和這些用戶之間的紐帶是不能缺失的。”上田達郎表示，豐田要重視在中國的研發(fā)，專門設(shè)計符合中國消費者需求的產(chǎn)品，開發(fā)能讓中國消費者主動愿意買單的車型。為了滿足這樣的需求，豐田今后的在華戰(zhàn)略都將在中國現(xiàn)地化進行決斷，通過中國的研發(fā)中心去大力執(zhí)行、推進。

上田達郎強調(diào)，當下中國的汽車產(chǎn)業(yè)鏈非常完善，除了技術(shù)水平非常高以外，品質(zhì)也是越來越高。今后，包括一級供應(yīng)商、二級供應(yīng)商、三級供應(yīng)商在內(nèi)，豐田的現(xiàn)地化率會繼續(xù)提升。

而在上述150萬輛電動車銷售目標中，也有相當一部分需要中國市場來完成。“中國市場電動化的全球地位毋庸置疑，截至2026年的BEV規(guī)劃中，在中國導入的新車型肯定是占多數(shù)的。所以中國市場的重要程度，在我們心中不會變化，今后豐田在中國市場將堅定不移地推進電動化產(chǎn)品的發(fā)展。”中嶋裕樹表示。

據(jù)中嶋裕樹透露，2026年前，豐田將投入下一代BEV車型。“下一代BEV車型，除提升其本身性能以外，在工廠生產(chǎn)環(huán)節(jié)也會下功夫，比如說生產(chǎn)線的長度減半，這就能很直接地反映到車輛的售價當中，可以簡單理解為成本會下降一半。另外，我們會更加有效地使用電池，直到極限，將車輛續(xù)航里程提高至原來2倍。”