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突然停工停產!又一家“涼了”……

每日經濟新聞 2023-04-04 08:34:43

每經編輯 段煉    

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又一家新能源車企宣告停工。

前身為樂視汽車的天際汽車發(fā)布停工停產通知稱,在此期間,員工可自行尋找新的就業(yè)機會,并主動離職

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圖片來源:視覺中國(圖文無關)

今年以來已有多家新能源車企被曝出停工停產狀況,包括此前遞交招股書的威馬汽車。

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公開宣告停工停產

據(jù)證券時報報道,天際汽車發(fā)布的停工停產通知:鑒于公司目前的資金情況及生產與銷售計劃,自2023年4月1日開始,公司部分崗位實行停工停產政策。

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通知顯示,停工停產期間,員工社保仍按照原基數(shù)申報。但在第一個支付周期后,相關員工將按照當?shù)刈畹凸べY標準發(fā)放生活費,直至公司恢復生產。

就這一消息,天際汽車方面并未予以置評。

據(jù)@ENOVATE天際汽車的新浪微博官方主頁,3月31日仍在發(fā)布購車優(yōu)惠消息。

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據(jù)第一財經報道,天際汽車紹興去年已經停產,南寧工廠和青島工廠并未實質性投入生產,全國唯一生產的只有長沙工廠,但生產狀況也不穩(wěn)定。長沙工廠停產后,天際汽車全國生產基地全面停擺。

天際汽車銷量表現(xiàn)并不樂觀。乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2021-2022年天際汽車分別實現(xiàn)銷量1778輛、5321輛,2023年前2個月,天際汽車僅銷售186輛,均為ME5車型。

2022年12月,天際汽車與沙特本土企業(yè)Sumou Holding合資簽約,計劃共同在沙特阿拉伯進行兩期約5億美元的投資,以設立新能源汽車的生產制造和研發(fā)基地,年產約10萬輛新能源車。

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不久前剛獲7.5億元救命錢

就在天際汽車宣布停產前不久,天際汽車剛完成新一輪超7.5億元融資,以推進復工復產

據(jù)悉,這一輪資金原定于最晚3月24日到賬。但從目前的官方信息面上來看,天際汽車暫未公布上述融資具體情況。??

企查查數(shù)據(jù)顯示,天際長沙董事長為天際汽車創(chuàng)始人張海亮;法定代表人為天際汽車董事、首席制造官劉巖。

天際汽車當前股東包括興業(yè)證券旗下興證投資管理有限公司和上海電氣(601727)旗下上海電氣科技創(chuàng)業(yè)投資有限公司。

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企查查截圖

天際汽車的前身是成立于2015年的電咖汽車,而電咖汽車是樂視汽車旗下的子品牌,2017年時任樂視汽車CEO張海亮入主電咖汽車,并推出了首款車型電咖EV10。

隨后,為了進軍高端市場,電咖汽車更名為天際汽車。張海亮曾擔任上汽大眾總經理,在張海亮“扯起”大旗之后,吸引了包括上汽大眾技術中心原執(zhí)行總監(jiān)牛勝福、沃爾沃中國銷售公司原執(zhí)行副總經理向東平等一眾業(yè)內大咖加盟。

但和“蔚小理”等新勢力車企相比,天際汽車更“熱衷”于建立生產基地。天際汽車在在湖南長沙、浙江紹興和廣西南寧建有工廠,規(guī)劃總產能達22萬輛。其中,天際汽車首座工廠位于紹興,項目規(guī)劃占地1000畝,總投資額55億元;第二座工廠2021年6月在長沙建成投產。

在產品方面,天際僅向市場推出ME7和ME5兩款車型,2022年,天際汽車總銷量僅為5321輛,不及“蔚小理”的單月銷量,產能嚴重過剩。有天際員工向記者表示,公司已經出現(xiàn)大面積離職潮,部分員工亦出現(xiàn)被拖欠年終獎的情況。

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新能源汽車打響“淘汰賽”

朱華榮:或將有60%-70%的品牌面臨關停并轉

業(yè)界普遍認為,2023年以來,汽車市場出現(xiàn)價格戰(zhàn),競爭烈度加大的情況下,將掀起新的一輪淘汰潮。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,今年復雜的市場情況,可能會在一定程度上加速一些銷量規(guī)模小、資金鏈緊張的弱勢品牌淘汰。

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示,這場價格戰(zhàn)由特斯拉在年初掀起,不過特斯拉在中國電動車市場還沒有掌握行業(yè)定價權,比亞迪和長安、廣汽、上汽、吉利等等很多同行的車都做得很好?!拔矣X得,價值要對得住這個價格,這是關鍵,不是一味地去低價,這對行業(yè)也未必好,不要惡性競爭?!?/span>

對于今年新能源汽車行業(yè)的加速洗牌,很多企業(yè)早有洞見。比亞迪近期在接受調研時表示,2023年新能源汽車行業(yè)會進入“淘汰賽”。比亞迪董事長王傳福還稱,在10萬-20萬元的產品價格中比亞迪有定價權,但公司也希望平穩(wěn)一點,“不要搞得大家很難受,別人都沒活路”。

理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想也曾表示:“我覺得2023到2025這三年間,是極為殘酷的淘汰賽,因為市場上不需要那么多公司。”

這場淘汰賽已經打響,中國的汽車行業(yè)“入彎換擋”已是大勢所趨。

事實上,這一進程在2023年將會明顯加快。數(shù)據(jù)顯示,2023年國內將有超100款新能源汽車上市,市場競爭程度會超過以往,新勢力格局和座次還將迎來數(shù)輪沖擊和改變。

在2月17日舉行的中國電動汽車百人會專家媒體交流會中,全國政協(xié)經濟委員會副主任、工業(yè)和信息化部原部長苗圩直言:“現(xiàn)在確實新能源汽車的廠家比較多,想法也比較多,真正成功走出來的不多,100多家新能源汽車企業(yè)在競爭當中一定會優(yōu)勝劣汰,最后集中到幾家頭部企業(yè)?!?/span>

長安汽車黨委書記、董事長朱華榮直言,過去3年,已經倒下了75個汽車品牌,預計3-5年后,或將還有60%-70%的品牌會面臨關停并轉?!拔覀兛梢灶A料,未來的競爭,仍然將會非常激烈,但倒下的品牌會留出更多市場空間,讓活著的品牌發(fā)展更有余地?!?/span>

在業(yè)內看來,新能源汽車行業(yè)已成為一片“紅?!保绾卧跀U大市場占有率的同時,在成本上進行把控,將決定誰最后能夠留在“牌桌”上。

編輯|段煉 杜波

校對|盧祥勇

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