余承東透露華為汽車(chē)業(yè)務(wù)大動(dòng)作：?jiǎn)柦缛弟?chē)型“升艙” M5高階智能駕駛版不再依賴(lài)高精地圖

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

3月23日，華為春季旗艦新品發(fā)布會(huì)如期而至，盡管沒(méi)有新車(chē)亮相，但華為常務(wù)董事、消費(fèi)者BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東還是對(duì)華為汽車(chē)業(yè)務(wù)的不少信息進(jìn)行了劇透。

在當(dāng)前國(guó)內(nèi)車(chē)市“價(jià)格戰(zhàn)”暗流涌動(dòng)的大背景下，汽車(chē)行業(yè)“內(nèi)卷”也在加劇，此前勢(shì)頭喜人的問(wèn)界車(chē)型，近來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)也不盡如人意。數(shù)據(jù)顯示，今年1月，問(wèn)界銷(xiāo)量為4475輛，環(huán)比下降55.88%；2月，問(wèn)界銷(xiāo)量進(jìn)一步環(huán)比下降21.86%至3535輛。

但在本次發(fā)布上，余承東仍舊用“遙遙領(lǐng)先”定位了問(wèn)界車(chē)型，并且表示，“問(wèn)界車(chē)主凈推薦值NPS高達(dá)86.4%，領(lǐng)先奔馳、寶馬等傳統(tǒng)豪華品牌；問(wèn)界在所有品牌中質(zhì)量排名第一，高于所有車(chē)企，并且自燃率為0。”

圖片來(lái)源：AITO汽車(chē)官網(wǎng)

同時(shí)，為了能在行業(yè)“內(nèi)卷”中突圍，余承東宣布，問(wèn)界全系車(chē)型將升級(jí)智能座艙系統(tǒng)鴻蒙HarmonyOS 3，2023年第一季度開(kāi)始分批推送。

隨著新能源汽車(chē)的普及，汽車(chē)的屬性已經(jīng)從單純的代步工具向“第三空間”轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者也更愿意為體驗(yàn)買(mǎi)單。智能化高差異性、高感知度等特點(diǎn)，使其成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而智能座艙和智能駕駛又是重中之重。

作為與車(chē)主的高頻觸點(diǎn)，智能座艙一定程度上直接決定了一臺(tái)車(chē)帶給消費(fèi)者的體驗(yàn)。無(wú)論是交互方式、物理空間、聲、光、顯示、升級(jí)后的內(nèi)飾，還是多聯(lián)屏設(shè)計(jì)、HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡等都將為駕駛員、乘客帶來(lái)鮮明的差異化體驗(yàn)，迅速抓住消費(fèi)者的眼球，提高車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力。

在這次發(fā)布會(huì)上，華為也對(duì)即將到來(lái)的HarmonyOS 3的細(xì)節(jié)功能進(jìn)行了詳細(xì)介紹，比如超級(jí)桌面、PC協(xié)同、智慧尋車(chē)、小藝提醒、小藝免喚醒和HUD高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)等功能，并新增主駕隱私模式。

此外，余承東透露，問(wèn)界M5和問(wèn)界M5 EV兩款汽車(chē)的高階智能駕駛版將于4月發(fā)布。值得注意的是，與鴻蒙座艙的經(jīng)驗(yàn)相比，此前問(wèn)界M5的智能駕駛能力水平未達(dá)到行業(yè)的前瞻位置。而余承東認(rèn)為，“4月發(fā)布的兩款高階智能駕駛版將帶來(lái)‘史無(wú)前例’的智能駕駛體驗(yàn)。”

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

對(duì)于將發(fā)布的問(wèn)界M5和問(wèn)界M5 EV高階智能駕駛版車(chē)型，無(wú)論是從預(yù)告圖還是從之前已經(jīng)出現(xiàn)的路測(cè)諜照來(lái)看，新車(chē)的最大進(jìn)步，就是即將搭載華為研發(fā)的激光雷達(dá)及其對(duì)應(yīng)的輔助駕駛系統(tǒng)，其將具備城區(qū)內(nèi)領(lǐng)航駕駛的能力，且不依賴(lài)高精地圖。

“高精地圖的更新太慢了，且一個(gè)城市一個(gè)城市獲取的速度也太慢。我們連上海市的一條小路都要折騰很久。”余承東說(shuō)。

有分析認(rèn)為，在目前城市導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)上，不依賴(lài)高精地圖有兩個(gè)好處：一是能直接避開(kāi)高精地圖帶來(lái)的政策審批局限性，使方案能快速落地更多城市；二是能直接減去高精地圖帶來(lái)的成本。而不再依賴(lài)高精地圖之后，最大的便利就在于更多的城市用戶(hù)將有望更早且同步地體驗(yàn)到城區(qū)內(nèi)領(lǐng)航輔助駕駛功能。

目前，華為智能汽車(chē)業(yè)務(wù)主要有三種模式，分別是零部件供應(yīng)模式、HI模式和華為智選模式，此前只有HI模式車(chē)型搭載了華為智能駕駛系統(tǒng)。而伴隨著此后問(wèn)界M5和問(wèn)界M5 EV高階智能駕駛版的發(fā)布，問(wèn)界系列開(kāi)始逐步搭載華為智能駕駛系統(tǒng)。

據(jù)悉，為進(jìn)一步提升問(wèn)界產(chǎn)品的銷(xiāo)量和產(chǎn)品力，一方面，余承東本人在加大對(duì)于華為智選車(chē)模式的投入；另一方面，華為在宣傳上進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)問(wèn)界品牌的介入。此前，AITO問(wèn)界的官方公眾號(hào)連同所有官方傳播頁(yè)面，都將傳播內(nèi)容替換為“HUAWEI問(wèn)界”，而在此次發(fā)布會(huì)上，余承東也直接使用了“華為問(wèn)界”這樣的表述。

華為方面表示，HUAWEI問(wèn)界是華為生態(tài)汽車(chē)品牌，是華為開(kāi)創(chuàng)的全新商業(yè)模式，這種模式不僅可以幫助車(chē)企實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功，同時(shí)還能帶動(dòng)華為智能汽車(chē)零部件的規(guī)?；N(xiāo)售。而在業(yè)界看來(lái)，華為近期的動(dòng)作表明，其汽車(chē)業(yè)務(wù)正在走向提速階段。