賽力斯辟謠“華為研發(fā)員工撤離”傳言 余承東多次現(xiàn)身重慶為問界M9上市做準(zhǔn)備

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

2月14日，有消息稱，華為研發(fā)人員大量撤離賽力斯（SH601127，股價39.42元，市值590.23億元）。“這消息不屬實。”賽力斯相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者時表示，“帶節(jié)奏的（人）太多。”

同日，賽力斯在上證互動e平臺上進(jìn)行了辟謠。“此為虛假消息，公司與華為長期深度跨界合作沒有發(fā)生變化。”賽力斯方面強調(diào)稱，對于損害公司權(quán)益的行為和言論，公司將依法追究相關(guān)人員的法律責(zé)任。

圖片來源：上證互動e平臺

而在此之前，AITO微信公眾號于2月10日發(fā)布的“AITO問界M5 OTA再升級”海報中，右上角的logo 從“AITO”換成了“HUAWEI”字樣的華為品牌logo，引外界猜測不斷。對此，華為方面也強調(diào)稱，這一舉措僅為突出華為長期深度賦能，華為與賽力斯合作沒有變化。

賽力斯與華為的合作從2021年3月開始。彼時，上市公司名稱為小康股份的賽力斯宣布與華為達(dá)成合作關(guān)系，展開了從研發(fā)智造到銷售服務(wù)的全鏈條深度合作，先后推出了賽力斯華為智選SF5、問界M5、問界M7等產(chǎn)品。

2021年12月，賽力斯與華為聯(lián)合推出的高端新能源汽車品牌——AITO問界。其中，華為從產(chǎn)品設(shè)計、產(chǎn)業(yè)鏈管理、質(zhì)量管理、軟件生態(tài)、用戶經(jīng)營、品牌營銷、銷售渠道等方面全流程為AITO品牌提供支持。

搭上華為后，賽力斯旗下新能源汽車銷量不斷刷新行業(yè)紀(jì)錄。如2022年3月，問界M5正式開啟交付，87天就交付了1.13萬輛；隨后的問界M7車型，發(fā)布4小時訂單就突破了2萬輛。不僅如此，問界M5更是在去年8月創(chuàng)下智能電動汽車月交付過萬輛最快紀(jì)錄。

官方數(shù)據(jù)顯示，2022年，賽力斯旗下新能源汽車?yán)塾嬩N售13.51萬輛，同比增長225.9%。其中，2022年賽力斯AITO問界系列（M5、M7、M5純電版）累計銷量超7.5萬輛，成為成長最快的新能源汽車品牌。

而在問界M5和M7熱銷下，小康股份證券簡稱于去年8月變更為“賽力斯”，進(jìn)一步與華為進(jìn)行捆綁。“（更名是）為便于投資者準(zhǔn)確理解當(dāng)前公司定位，使公司名稱與業(yè)務(wù)及戰(zhàn)略規(guī)劃相匹配，統(tǒng)一公司品牌形象、提升品牌價值。”賽力斯方面曾解釋稱。

圖片來源：AITO汽車官網(wǎng)

值得一提的是，除更名外，賽力斯更是重押AITO問界品牌。去年1月，賽力斯定增募集資金超70億元，用于電動化車型開發(fā)及產(chǎn)品平臺技術(shù)升級、工廠智能化升級與電驅(qū)產(chǎn)線建設(shè)、用戶中心建設(shè)等項目，總投資約76.08億元。其中，用于電動化車型開發(fā)及產(chǎn)品平臺技術(shù)升級項目的金額約47.48億元，占總投資的比例超62%。“這筆資金主要是用于問界系列的相關(guān)項目的投入。”賽力斯內(nèi)部員工向記者透露，2月7日，華為車BU CEO余承東現(xiàn)身重慶賽力斯集團(tuán)總部即是為問界M9的上市做準(zhǔn)備。

按照規(guī)劃，繼問界M5、M7之后，賽力斯在2023年還將推出新車型問界M9。“未來，公司每年都會有全新新能源車型推出，均包含純電動和增程式兩個版本。”賽力斯汽車有限公司（輪值）總裁許林稱。

海通國際證券在最新研報中稱，2023年賽力斯和華為的深化合作有望為問界品牌帶來更多驚喜，而追求各自目標(biāo)帶來的協(xié)同效應(yīng)有望幫助賽力斯和華為實現(xiàn)雙贏的局面。

不過，伴隨著華為“智選車”業(yè)務(wù)的逐步擴大，賽力斯的“華為光環(huán)”正在逐漸被弱化。截至目前，江淮汽車、奇瑞汽車、極狐汽車都與華為達(dá)成合作。這也意味著，華為的渠道能力和品牌號召力或?qū)⒉辉賰H賦能賽力斯，而此后問界車型的表現(xiàn)如何，業(yè)內(nèi)也將持續(xù)關(guān)注。

封面圖片來源：AITO汽車官網(wǎng)