2022年民航數(shù)據(jù)洞察｜機場盤點：白云機場蟬聯(lián)最繁忙機場，旅客吞吐量仍下降超三成

每經(jīng)記者 王帆  楊煜    每經(jīng)編輯 梁梟    

隨著“新十條”落地、“五個一”取消，民航業(yè)曙光在前。站在行業(yè)復蘇的起點，回望過去，2022年民航業(yè)在疫情下艱苦渡劫。

自2021年年初開始，《每日經(jīng)濟新聞》每月、每年推出民航數(shù)據(jù)洞察系列報道，本期《中國民航業(yè)數(shù)據(jù)洞察報告（2022）》從客運、貨運、航線、機隊、業(yè)績、服務、市值表現(xiàn)等多個維度，盤點了2022年民航業(yè)全年運營情況。

在機場方面，四大上市機場中，廣州白云機場2022年繼續(xù)蟬聯(lián)最繁忙機場，旅客吞吐量（2611萬人次）和飛機起降量（26.66萬架次）均排四大上市機場第一（注：上海虹橋機場由于缺少2022年上半年營運數(shù)據(jù)，未納入此次排名之中）。其余三家上市機場方面，無論是按旅客吞吐量還是按飛機起降量排名，由高到低均分別為深圳寶安機場、上海浦東機場、北京首都機場。

相比上一年度（2021年）排名，廣深兩場各自維持了第一、二名的位次，第三、四名則發(fā)生翻轉，上海浦東機場從第四名上升至第三名，北京首都機場從第三名滑落至第四名。以旅客吞吐量為例，2022年北京首都機場實現(xiàn)1271.9萬人次，同上海浦東機場相差約145.89萬人次，約為廣州白云機場旅客吞吐量的一半。

數(shù)據(jù)來源：上市公司公告，記者制圖

數(shù)據(jù)來源：上市公司公告，記者制圖

從月度變化來看，五大機場的飛機起降量和旅客吞吐量走勢基本匹配。其中，開年前兩月及暑期7、8月是機場全年的營運數(shù)據(jù)高峰，顯現(xiàn)出春運和暑運期間對航空客運的提振效應。其余時間內，受2022年國內多地疫情影響，五大機場運營指標波動明顯，其中，3月～5月和11月，四大上市機場普遍出現(xiàn)起降架次和旅客吞吐量的低谷。

一榮俱榮，一損俱損。民航業(yè)的整體市場行情及疫情形勢對五大機場均有影響，這在五大機場基本一致的營運數(shù)據(jù)變化趨勢中也有所體現(xiàn)。

2022年，廣州白云機場在大部分時間里均保持了旅客吞吐量榜首的位置，但也并非每個月都領先。4月、5月、11月、12月，深圳寶安機場的旅客吞吐量均超過廣州白云機場位居第一，這與當時廣州當?shù)爻霈F(xiàn)疫情不無關系。同樣因為疫情的緣故，上海浦東機場在年初營運高峰之后，遭遇持續(xù)3個月的低迷，期間浦東機場旅客吞吐量排名從四大機場第二降至墊底。

總體來看，各大機場去年下半年的營運表現(xiàn)比上半年平穩(wěn)一些，但整體維持在低位徘徊，全年營運數(shù)據(jù)同比2021年繼續(xù)下滑。以旅客吞吐量為例，廣州白云機場、深圳寶安機場、北京首都機場、上海浦東機場的同比降幅分別達到35.14%、40.69%、55.98%、61.03%。直至去年12月全國“新十條”發(fā)布，旅客出行信心得到提振，機場航班起降量和旅客吞吐量復蘇勁頭初顯。

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