廣佛高速要免費了 曾年收入超4.7億

每經(jīng)記者 吳澤鵬    每經(jīng)編輯 文 多    

2 月 22 日晚間，粵高速 A（000429，SZ；昨日收盤價7.73元）發(fā)布公告，稱近日收到廣東省交通運輸廳出具的粵交營便函【2022】24號文《廣東省交通運輸廳關(guān)于廣佛高速公路收費期滿處置有關(guān)事宜的通知》。

根據(jù)通知，廣佛高速公路自2022年3月3日零時起停止收費，保留既有收費設(shè)施按照零費率方式照常運營，對通行本路段的所有車輛免收車輛通行費，并代為收取其他路段的車輛通行費。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，停止收費后，粵高速旗下控股子公司廣佛高速公路有限公司（以下簡稱廣佛公司）將繼續(xù)負(fù)責(zé)廣佛高速公路的管理、養(yǎng)護(hù)，后續(xù)再等待具體處置方案。

廣州與佛山，素有“廣佛同城”之稱。如今雙城間交通便捷，除了公路還有地鐵等連接方式，但在上個世紀(jì)，兩地交通并不方便，廣佛高速作為省內(nèi)首條高速路，全長僅15.7公里。路雖不長，但見證著兩地的融合。該高速路1989年建成通車，通車初期只有雙向四車道，后改擴建為雙向八車道。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查詢發(fā)現(xiàn)，2017年~2020年，廣佛高速年車流量分別是6263.37萬輛、6571.56萬輛、7596.92萬輛、7269.75萬輛，對應(yīng)的通行費收入分別達(dá)到4.35億元、4.75億元、4.71億元、3.3億元，對應(yīng)收入占粵高速整體的比例分別是14.08%、14.74%、15.41%以及8.70%。

廣佛高速也是粵高速體系內(nèi)最核心的資產(chǎn)之一，其年度收入占比一度在25%以上。根據(jù)Wind數(shù)據(jù)，2013年~2015年，廣佛高速的收入占比下降至23%左右，并隨著其他高速的并入而進(jìn)一步降低。

一條不足20公里的高速路，卻曾撐起上市公司25%的年度業(yè)績，可見廣佛高速在粵高速體系內(nèi)的地位。記者注意到，早在2017年，粵高速就在公告中提示：“廣佛高速在經(jīng)營期間已經(jīng)過兩次擴建，按照收費公路管理條例規(guī)定，到期后將無償移交給政府主管部門。”

需要說明的是，從目前的情況看，在收費期限到期后，粵高速并不能將廣佛高速即刻移交，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，粵高速在日前的公告中還表示，停止收費后，將由廣佛公司繼續(xù)負(fù)責(zé)廣佛高速公路的管理、養(yǎng)護(hù)。廣佛公司為粵高速控股子公司，持股比例75%。

粵高速稱，公司和廣佛公司將嚴(yán)格按照國家和省規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對廣佛高速公路及其附屬設(shè)施，以及通信、監(jiān)控、聯(lián)網(wǎng)收費等系統(tǒng)進(jìn)行及時檢查、維護(hù)和管理，為通行車輛及人員提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

這也意味著，多年來，受益于廣佛高速的粵高速，將有一段時間需要“反哺”廣佛高速了。對于管理的時間有多長，后續(xù)是移交或采用委托管理等方式，記者在2月23日上午也以投資者身份咨詢了粵高速方面，相關(guān)人士表示：“現(xiàn)在就等后續(xù)政府規(guī)劃安排，預(yù)計還需要一段時間。”

此外，記者還了解到，為了平緩廣佛高速收費到期對公司的業(yè)績影響，粵高速在2020年底收購廣東廣惠高速公路有限公司21%股權(quán)，從而將持股比例提升至51%，納入合并報表范圍，2020年，廣惠高速收入15.92億元，收入占比達(dá)到42.01%，毛利率65.91%。