18.68萬元起！第二代GS8首次搭載豐田THS Ⅱ系統(tǒng) 廣汽傳祺欲借混動(dòng)化實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

時(shí)隔五年，廣汽傳祺GS8迎來了換代。12月12日，廣汽傳祺全新第二代GS8（以下簡稱第二代GS8）上市，新車定位中型SUV，共推出兩種動(dòng)力形式（燃油+混動(dòng)）共6款車型，售價(jià)區(qū)間為18.68萬~24.68萬元。

圖片來源：企業(yè)供圖

作為昔日“突破自主品牌20萬元天花板”的車型，廣汽傳祺GS8曾在2017年取得過月銷過萬輛、年銷超10萬輛的成績。不過，隨著第一批消費(fèi)熱潮的褪去、大七座SUV市場短暫爆發(fā)之后的理性回歸、廣汽傳祺GS8自身體系也存在問題，2018年之后的廣汽傳祺GS8并沒有延續(xù)這一勢頭。

公開數(shù)據(jù)顯示，廣汽傳祺GS8在2018年的銷量約為6萬輛，2019年銷量則為近3萬輛，2020年則僅有約2萬輛的銷量表現(xiàn)。在此背景下，廣汽傳祺對第二代GS8的產(chǎn)品力進(jìn)行了多方面的調(diào)整，以期提升銷量。

對比老款車型，第二代GS8在外觀進(jìn)行重新設(shè)計(jì)的同時(shí)，還加大了車身尺寸，車身長、寬、軸距分別加長了145mm、40mm、120mm，至4980mm、1950mm、2920mm。此外，為了迎合當(dāng)下“新四化”的浪潮和消費(fèi)者的需求，第二代GS8還配備ADiGO 4.0智能物聯(lián)、ADiGO 4.0智能輔助駕駛、AR-HUD等多項(xiàng)科技配置。

廣汽傳祺方面認(rèn)為，第二代GS8是其“混動(dòng)化+智能化”雙核驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略的首款落地車型。據(jù)了解，第二代GS8首次搭載了全新第四代增強(qiáng)版THS Ⅱ豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，NEDC工況油耗百公里5.3升，是首款使用該系統(tǒng)的中國品牌車型。

有分析認(rèn)為，部分配置車型售價(jià)超過20萬元的廣汽傳祺GS8是廣汽傳祺在SUV領(lǐng)域的旗艦車型，代表著廣汽傳祺品牌的高端化，而THS Ⅱ豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)的加持，則可以進(jìn)一步強(qiáng)化這種形象。

圖片來源：企業(yè)供圖

對于廣汽傳祺而言，混動(dòng)化是其未來發(fā)展核心路線之一，也是其實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的關(guān)鍵。廣汽傳祺計(jì)劃于2025年實(shí)現(xiàn)全系車型混動(dòng)化、2030年實(shí)現(xiàn)混動(dòng)銷量占比60%，挑戰(zhàn)2045年實(shí)現(xiàn)碳中和，將以混動(dòng)技術(shù)打造成傳祺差異化優(yōu)勢，通過“混動(dòng)化+智能化”產(chǎn)品來減少化石能源的消耗，以及減少二氧化碳排放。

據(jù)悉，從預(yù)售情況來看，第二代GS8混動(dòng)版車型比例較高。“基于目前市場對（第二代GS8）混動(dòng)版本的強(qiáng)烈反響，我們將持續(xù)強(qiáng)化混動(dòng)版本的投放比例。”廣汽乘用車有限公司總經(jīng)理張躍賽此前在第二代GS8工廠下線時(shí)表示。

長江證券研報(bào)表示，在10萬~20萬元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，受制于成本，純電動(dòng)車在續(xù)航里程和配置上競爭力并未如兩端市場（售價(jià)低于5萬元和售價(jià)高于20萬元）強(qiáng)勁，同時(shí)10萬~20萬元市場作為經(jīng)濟(jì)型市場消費(fèi)者最為“挑剔”，對續(xù)航、性能、配置等都有較高要求。相比之下，混動(dòng)車型成本增加相對較少，目前定價(jià)上可以和燃油車基本平價(jià)，成為新能源汽車的重要補(bǔ)充。

值得注意的是，當(dāng)前越來越多的中國品牌車型開始搭載混動(dòng)系統(tǒng)，如，比亞迪DM-i、長城檸檬混動(dòng)DHT、奇瑞鯤鵬動(dòng)力、吉利雷神動(dòng)力等。長江證券方面預(yù)測，到2025年，國內(nèi)混動(dòng)車型年銷量或?qū)⒊^635萬輛，市場空間巨大。