港鐵內(nèi)地地產(chǎn)業(yè)務(wù)總經(jīng)理何家華：TOD規(guī)劃應(yīng)遵循統(tǒng)一、緊湊、高效、互動發(fā)展原則

每經(jīng)記者 謝陶    每經(jīng)編輯 劉艷美

何家華 圖片來源：主辦方提供

縱覽全球城市發(fā)展史，當(dāng)城市發(fā)展到一定階段，以軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展格局，優(yōu)化城市空間形態(tài)與人居環(huán)境，重塑經(jīng)濟(jì)地理成為東京、新加坡、上海等國際城市的重要選擇。

為進(jìn)一步推動“場景營城”理念在全市產(chǎn)業(yè)功能區(qū)落地，促進(jìn)更高質(zhì)量發(fā)展，12月10日，以“融合發(fā)展 美好典范”為主題的2021成都新經(jīng)濟(jì)“雙千”發(fā)布會打造產(chǎn)業(yè)功能區(qū)“人城產(chǎn)”融合新范式專場在蓉拉開帷幕，邀請專家學(xué)者、行業(yè)代表深入聚焦成都城市更新與TOD的最新發(fā)展成果與未來趨勢。

香港鐵路有限公司中國內(nèi)地地產(chǎn)業(yè)務(wù)總經(jīng)理、成都蓉港商業(yè)發(fā)展有限公司副董事長何家華，圍繞“TOD塑造城市形態(tài)的優(yōu)秀范式”進(jìn)行了主題演講。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，截至2020年底，港鐵在中國內(nèi)地、中國香港，以及歐洲和澳洲運(yùn)營的里程共計約2500公里，共完成TOD項(xiàng)目47個。目前，正深度參與成都的TOD項(xiàng)目開發(fā)建設(shè)。

何家華表示，香港的城市發(fā)展是以軌道構(gòu)建城市的交通走廊，發(fā)展“一網(wǎng)多核多心”的城市空間布局。

以香港九龍站TOD為例，何家華指出TOD的核心在于“站城一體”，應(yīng)該以樞紐站點(diǎn)為中心，通過地面道路、地下空間的規(guī)劃設(shè)計，讓站點(diǎn)與臨近區(qū)域?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通。“通過站城一體化設(shè)計聚集住宅、商業(yè)、辦公、文體等城市功能，關(guān)鍵在于遵循統(tǒng)一、緊湊、高效、互動發(fā)展的規(guī)劃原則，處理好人、物業(yè)、軌道三者之間的關(guān)系。”

“我們在規(guī)劃九龍站這個匯聚了三個港鐵站點(diǎn)的‘超級TOD’時，采用了統(tǒng)一規(guī)劃和分期發(fā)展的理念。我們首先考慮的是匯聚人氣，所以優(yōu)先開發(fā)的是住宅，然后才是辦公樓及其他商業(yè)建筑。”何家華介紹。

他表示：“事實(shí)上，該TOD在開發(fā)前周圍都是老舊城區(qū)。如果先規(guī)劃商業(yè)配套的話很難立即起到明顯的帶動作用。所以我們考慮先搭配相同定位的住宅，不斷打造國際化的社區(qū)。只有先凝聚了人氣，才會有后續(xù)的商業(yè)開發(fā)，進(jìn)而拉動整個區(qū)域的發(fā)展，促進(jìn)老城區(qū)更新。”