“e:N”系列新車全球首發(fā) Honda在華電動化轉(zhuǎn)型駛?cè)胄聲r期

在技術(shù)不斷創(chuàng)新升級等綜合因素的影響下，汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型步伐正不斷提速，電動化、數(shù)字化等成為行業(yè)共識，車企無不加快布局以期能夠在新一輪競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。

在電動化浪潮中，中國市場成為各車企的“兵家必爭之地”。根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，中國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)6年位居世界前列。今年9月，我國新能源車產(chǎn)銷更是雙雙突破35萬輛，分別達到35.3萬輛和35.7萬輛，同比均增長1.5倍，再創(chuàng)歷史新高。

鑒于此，車企布局電動化的步伐都在提速，已在電動化領(lǐng)域深耕多年的Honda，也翻開了其在華經(jīng)營戰(zhàn)略的嶄新一頁。

10月13日，Honda中國正式發(fā)布全新純電動車品牌“e:N”，同時“e:N”系列三款純電概念車e:N Coupe concept、e:N SUV concept、e:N GT concept全球首發(fā)，并將于五年內(nèi)陸續(xù)推出量產(chǎn)車型；“e:N”系列量產(chǎn)車第一彈：東風Honda的e:NS1特裝版和廣汽Honda的e:NP1特裝版全球首發(fā)，這兩款純電動車量產(chǎn)車型將于2022年春季上市。

本田技研工業(yè)株式會社代表取締役社長三部敏宏表示：“面向未來，Honda著力于‘環(huán)境’與‘安全’兩大領(lǐng)域，以2050年實現(xiàn)‘碳中和’和‘交通事故零死亡’為戰(zhàn)略目標，在全球加速推進各項舉措。特別是在技術(shù)革新日新月異的中國市場，我們更將率先推進產(chǎn)品和技術(shù)的升級，引領(lǐng)全球。”

電動化車型上新步伐加速

Honda在華全面轉(zhuǎn)型

事實上，國內(nèi)“雙積分”政策疊加消費驅(qū)動，海外碳排放政策趨嚴與補貼政策持續(xù)發(fā)力，正推動中國與海外電動車市場保持高速增長態(tài)勢。機構(gòu)預計，到2025年，全球電動車銷量將達到2426萬輛，年復合增長率超35%。在中國市場，純電動車的銷量結(jié)構(gòu)正加速改善，To C端占比持續(xù)提升。

這也意味著，Honda在此時選擇全力向電動化轉(zhuǎn)型，可謂恰逢其時。同時，此前Honda已經(jīng)在中國積累了1500萬車主，龐大的用戶基盤以及高用戶黏性也將為Honda電動車快速打開局面提供助力。

面對競爭壓力，本田技研工業(yè)株式會社中國本部長井上勝史持樂觀態(tài)度，他表示：“我們非常有信心，e:N系列產(chǎn)品能受到中國消費者的認可。因為e:N系列車型的開發(fā)，是以中國團隊為中心，并且是基于團隊對中國客戶需求和對中國市場情況足夠了解的基礎(chǔ)上進行的。Honda把70余年的車輛研發(fā)、制造技術(shù)和經(jīng)驗，逐漸延用到了EV車型上。”

e:N系列產(chǎn)品以“動、智、美”為核心設(shè)計理念，為中國顧客帶來不同尋常的新體驗。“動”代表Honda獨有的人車一體、車隨意動的駕駛樂趣。為了實現(xiàn)“動”的核心價值，Honda打造的智能高效電架構(gòu)“e:N Architecture”整合了高效率?高功率驅(qū)動電機、大容量?高密度電池、純電動車專屬車架以及底盤平臺，提供e:N Architecture F和e:N Architecture W兩種不同驅(qū)動方式，是支撐“e:N”系列“動”的核心構(gòu)造。

“智”代表安心舒適的智能化體驗。“e:N”系列搭載Honda打造的融合Honda SENSING、Honda CONNECT以及智能數(shù)字座艙為一體的全棧智控生態(tài)系統(tǒng)“e:N OS”，從被動智能進化為主動智能，讓安全、舒適的“車懂人”移動體驗成為現(xiàn)實。

“美”是e:N系列采用的全新設(shè)計語言“e:N Design”，它以“一觸未來”為設(shè)計理念，打造出一見傾心、一觸即可感知未來的純電動車審美體驗。將啟用全新標識，車頭為發(fā)光的“H”車標，車尾則將由全新的“Honda”文字取代原有的“H”標，并以鋒利的車身線條和獨特的燈光照明系統(tǒng)，打造“一觸未來”的審美體驗。

“中國是全球最大的電動車市場，如果我們能夠在中國電動車市場站住腳，就可以在全球市場站住腳。我們也希望在中國創(chuàng)造出屬于Honda的最好的電動車型，并把它帶向世界，引領(lǐng)Honda電動化的發(fā)展。”井上勝史表示。

按照此前Honda發(fā)布的電動化路線圖，在包含中國在內(nèi)的先進市場，Honda純電動車和燃料電池車的銷量占比規(guī)劃為2030年達到40%，2035年達到80%，2040年達到100%。在中國，Honda將進一步加快電動化車型的投放，快速完成面向電動化的品牌轉(zhuǎn)型升級，在5年內(nèi)連續(xù)推出10款全新Honda品牌純電動車型，且2030年之后推出的所有新車型均為純電動車和混合動力車等電動化車型，不再投放新的燃油車。

“2030年后，目前已經(jīng)上市的燃油車會繼續(xù)在中國市場銷售，現(xiàn)階段的燃油車也有相應的產(chǎn)品矩陣。我們考慮的是首先由燃油車向混動車逐漸轉(zhuǎn)化，在此基礎(chǔ)之上，構(gòu)建一個純電動車的整體規(guī)劃。”井上勝史說。

構(gòu)筑產(chǎn)銷新模式

中國生產(chǎn)的Honda電動車將供應全球

在三部敏宏看來，中國Honda將在全球Honda的電動化戰(zhàn)略布局中扮演舉足輕重的角色。今后，在中國生產(chǎn)的e:N系列純電動車還將供應到全球市場。

為了不斷豐富e:N系列產(chǎn)品，Honda還將強化在中國的純電動車生產(chǎn)體制，廣汽Honda和東風Honda將分別建設(shè)高效、智能、低碳環(huán)保的純電動車新工廠，計劃在2024年陸續(xù)投產(chǎn)。而在純電動車核心零部件之一的動力電池領(lǐng)域，Honda將深化與寧德時代的全方位戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，攜手開發(fā)極具競爭力的高性能電池，并構(gòu)筑長期穩(wěn)定的供應體制。

值得一提的是，面對新的電動車產(chǎn)品，如何創(chuàng)新營銷機制成為各車企不得不思考的課題。尤其是在智能汽車時代，向數(shù)字化轉(zhuǎn)型、打造線上線下無縫銜接的體驗已成為車企的共同選擇。對此，Honda也有了明晰的規(guī)劃。

據(jù)了解，除了繼續(xù)依托遍布全國的1200家特約店打造“e:N”專屬空間外，Honda還將在重點城市設(shè)立“e:N”專營店，并開展多元化的線下體驗活動。同時，Honda將構(gòu)筑全新的數(shù)字平臺，為消費者提供零距離的線上體驗。

正如井上勝史所說，“e:N”系列車型的開發(fā)，是以中國團隊為中心，是基于團隊對中國客戶需求和對中國市場情況的足夠了解，在非常高的層次和程度上進行的。Honda在EV市場的信心來源于“動、智、美”三大核心價值以及“本心盡致”的表現(xiàn)，所以Honda能夠非常有自信的向世界宣布：“嘿世界，這才是EV”。