尷尬！8小時車程，花了16小時，“為充電排隊4個小時，連洗手間都不敢上”

每經(jīng)編輯 畢陸名

今年的假期車流中，新能源車也開始增多。除了擁堵，不少新能源車車主也遭遇了新煩惱。這兩天，一位新能源車車主，在路況不錯的情況下，依然遭遇了一場擁堵，什么原因呢？

充電一小時排隊四小時，新能源車出行遇尷尬

日前，據(jù)央視財經(jīng)報道，10月1日，一位從深圳回湖南的新能源車車主，在耒陽服務(wù)區(qū)給車充電時，花費了五個多小時的時間。原本八個多小時的路程，最終花了十六個小時。

新能源車車主稱，當時查了導(dǎo)航，不塞車了，我才臨時決定回家的，一路上也走得比較通暢，到了耒陽服務(wù)區(qū)的時候，必須得充點電了，結(jié)果到了充電站，特別多的車在那里排隊。

這位車主表示，由于充電的人太多，她還勸退了好幾輛車。

新能源車車主表示，這四個小時里，我連洗手間都不敢上，因為怕被插隊。當時在排隊的車有二十幾輛，我算了，至少要排隊三個小時以上，把我后面好多車都勸退了。

最后，這位車主花費了十六小時終于到家。

新能源車車主稱，排隊四個小時，充電一個小時，前后花了十六個小時才到家。

新能源車車主表示，有一個網(wǎng)友說，他跟朋友一起回家，他都到家了，朋友還在高速上面排隊充電。

此外，國慶假期新能源車出行量大增，一同上路的還有車主的“充電焦慮”。記者今天從國家電網(wǎng)了解到，今年國慶假期，國內(nèi)高速公路每日的充電量創(chuàng)下歷史新高，達到平時的近4倍。

根據(jù)國家電網(wǎng)的統(tǒng)計，10月1日到3日，國家電網(wǎng)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總充電量同比增長59%，其中高速公路充電設(shè)施充電量同比增長56.52%，城鎮(zhèn)充電設(shè)施日充電量同比增長75.23%。從高速公路充電設(shè)施單日充電量來看，10月1日高速公路充電設(shè)施充電量達到142.92萬千瓦時，接近平時日充電量的4倍，創(chuàng)歷史新高。

極寒天氣下，新能源汽車續(xù)航里程大幅縮水

除了假期車流較大，充電難外，天氣也會影響新能源汽車的使用。據(jù)上觀新聞援引上?？茀f(xié)報道，2021年初，一波極寒速凍的北極寒潮肆虐了大半個中國，連海南島上的三亞的最低氣溫都降至12度。與天氣一起"冷"下去的，還有許多新能源汽車車主的心。隨著氣溫驟降，新能源汽車的續(xù)航里程大幅縮水，多數(shù)車型的縮水幅度都在30%至50%之間，一些老舊車型續(xù)航里程縮水幅度甚至達到60%。

寒潮來襲，純電動汽車續(xù)航打七到五折很普遍，與智能手機一樣，純電動汽車在低溫環(huán)境下同樣表現(xiàn)為電池"不耐用"，甚至有些車主根本就發(fā)動不了電動汽車。"續(xù)航縮水"、"不敢開空調(diào)"、"夜間自動掉電"、"充電速度變慢"等是車主們吐槽最多的話題。

那為什么電動汽車在極低溫的環(huán)境下，電池的效率會降到這么慘？延長電動汽車的續(xù)航里程，首先你需要知道其主要影響因素。

專家解釋，低溫環(huán)境下電動汽車續(xù)航里程會有一定程度的下降，關(guān)鍵原因在于動力電池的供電原理。當溫度較高時，電池活力較強，電池的充放電性能就較好。而低溫正是電池的"天敵"。因為溫度越低，電池內(nèi)部的電解液會變得更加粘稠，因此電池活性降低，這就表現(xiàn)出電池可用容量的衰減。例如我們冬天去東三省等寒冷地區(qū)旅游時，數(shù)碼相機拿出來拍幾張就要揣到懷里暖一會，否則相機就會自動關(guān)機無法拍攝；iphone作為手機界的絕對霸主，在冬天室外使用時也經(jīng)常會出現(xiàn)突然沒電或掉電加劇等情況。

另一方面，冬季里車廂內(nèi)使用空調(diào)熱風的頻率大幅增加，電池能量為車廂供暖造成了驅(qū)動車輛的能量減少，使得冬季里的續(xù)航里程普遍受到影響。數(shù)據(jù)顯示新能源汽車在冬季的續(xù)航里程下降范圍一般在10-20%，相當于15km-30km左右，與其他季節(jié)的續(xù)航能力有所差別是一種常見的正?，F(xiàn)象，這不僅存在于我國新能源汽車行業(yè)，在歐美等電動汽車企業(yè)巨擘身上同樣存在。

在極寒的天氣下，電動汽車該怎么保證正常的運行？

目前電池性能在冬天受到影響不可避免，但隨著國內(nèi)外電池技術(shù)的不斷進步，電池低溫性能下降的問題將得到不斷改善。而對于消費者本身，也需要重視平日的用車習慣，注意對電池的保護。

此外，專家們更提出了一些平常用戶不知道的小竅門。譬如用戶在行駛之前，先全開暖風10分鐘，加速電池溫度提高，然后再插槍進行充電，將大大提高充電速度，改善充電性能。因為在電池溫度較低時給車輛充電，車輛充電系統(tǒng)會對電池進行加熱升溫，達到一定溫度后才能進行充電，這樣會延長充電時間并降低充電性能。車主們還可以嘗試制熱時將溫度調(diào)到最高，風速調(diào)到2或3檔，可在供暖的同時節(jié)約電池能量消耗。這樣做是因為純電動汽車的暖風靠電加熱，暖風使用的時間越長，能量消耗得也越快，會在一定程度上影響續(xù)航里程。

每日經(jīng)濟新聞綜合

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)