剛剛，特斯拉回應(yīng)“維權(quán)”西安車主事故：并非產(chǎn)品質(zhì)量問題導(dǎo)致

每經(jīng)編輯 畢陸名

4月23日晚間，特斯拉微博發(fā)布關(guān)于上海車展現(xiàn)場“維權(quán)”西安車主的情況說明。

全文如下：

關(guān)于上海車展現(xiàn)場“維權(quán)”西安車主的情況說明

近期很多媒體朋友前來問詢上海車展期間，特斯拉展臺上“維權(quán)”的西安車主李女士的情況，感謝大家的關(guān)注。駕駛安全和產(chǎn)品質(zhì)量問題一直是我們關(guān)注的重中之重，因此我們認(rèn)為有必要將掌握的事實(shí)情況告知，供大家了解。

2021年3月19日下午15:50左右，西安車主李女士聯(lián)系我們，稱其車輛于當(dāng)日上午10時發(fā)生事故，希望能調(diào)取當(dāng)時的行車記錄儀視頻進(jìn)行查看，同時問詢事故時氣囊未彈出的原因。我們得知該事故后非常重視并立即響應(yīng)。同時收到現(xiàn)場照片如下；

針對車主提出的行車記錄儀無視頻、及安全氣囊未彈出的兩點(diǎn)問詢，在我們查看了車輛設(shè)置情況、調(diào)取了后臺數(shù)據(jù)分析，并結(jié)合車主發(fā)在各大社交媒體的事發(fā)區(qū)域監(jiān)控視頻后，可以確定以下信息：

1、關(guān)于行車記錄儀無視頻，因?yàn)檐囍鳑]有創(chuàng)建專用的文件夾

1）3月25日，我們抵達(dá)車主李女士指定的地點(diǎn)，李女士為我們展示了事發(fā)區(qū)域便利店門口的監(jiān)控視頻，并借助便利店的電腦一起查看U盤，發(fā)現(xiàn)行車記錄儀U盤沒有任何文件夾，車主沒有創(chuàng)建專用的文件夾，因此無法開啟行車記錄儀功能。

2）根據(jù)特斯拉《用戶手冊》指南，關(guān)于行車記錄儀的使用方法如下：

第一，車主需要在格式化好的u盤中創(chuàng)建行車記錄儀文件夾（TeslaCam），并且將設(shè)置好的u盤插入車輛前排USB接口，此時屏幕上會出現(xiàn)一個亮紅點(diǎn)的照相機(jī)圖標(biāo)，車主需要主動存儲時，可手動點(diǎn)擊圖標(biāo)，行車記錄儀才會啟動。需要強(qiáng)調(diào)的是，2020年12月28日之后出廠的特斯拉車輛都標(biāo)配了U盤，并且默認(rèn)創(chuàng)建了行車記錄儀文件夾。而李女士的車輛提車日期是2020年3月。

第二，閃存盤裝滿后，哨兵模式和行車記錄儀將不再保存視頻片段。為防止閃存盤空間被占滿，車主必須定期將保存的視頻移至其他設(shè)備，并將其從閃存盤中刪除。

第三，行車記錄儀非車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，車主在正確設(shè)置U盤后，視頻僅會存儲于U盤內(nèi)，無法上傳網(wǎng)絡(luò)，僅車內(nèi)人員可以查閱。特斯拉沒有能力也無法對行車記錄儀的視頻進(jìn)行刪除或編輯。

2、碰撞時并未達(dá)到座椅側(cè)氣囊和氣簾展開的閾值

1）事故發(fā)生前，車輛未出現(xiàn)任何氣囊系統(tǒng)的故障警告。

2）根據(jù)現(xiàn)場照片以及相關(guān)視頻可知，駕駛員以極低速度（10千米每小時以下）向左轉(zhuǎn)向，試圖駛?cè)雽γ孳嚨罆r，在左轉(zhuǎn)過程中與左側(cè)駛來車輛發(fā)生碰撞。此時方向盤轉(zhuǎn)向角為向左轉(zhuǎn)向116.5度，由于左側(cè)車輛的沖擊作用產(chǎn)生橫向的移動并進(jìn)一步加速左轉(zhuǎn)，車輛發(fā)生碰撞時的瞬時橫向減速度會減小，從而并未達(dá)到座椅側(cè)氣囊和氣簾展開的閾值。此外，從我們對車輛的查看中看到，車輛左后門內(nèi)襯飾板無侵入損傷。

3）特斯拉車主手冊有明確說明:車輛碰撞側(cè)和非碰撞側(cè)的簾式氣囊只有在發(fā)生嚴(yán)重側(cè)面碰撞或車輛傾翻時才會膨脹。

3、特斯拉車輛數(shù)據(jù)采用加密技術(shù)記錄，無法直接讀取、修改、刪除

特斯拉的車輛數(shù)據(jù)是車輛網(wǎng)關(guān)讀取車內(nèi)各部件信號并以加密形式存儲。存儲后的數(shù)據(jù)采用加密技術(shù)記錄，無法直接讀取、修改、刪除相關(guān)數(shù)據(jù)。在出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量糾紛時，特斯拉會依法提供真實(shí)、完整的車輛數(shù)據(jù)。

以上，就是事件中車輛并未發(fā)現(xiàn)故障的情況。該車主已正常使用該車輛超過一年，本次事故和相關(guān)車輛損傷并非產(chǎn)品質(zhì)量問題導(dǎo)致，車主在事故后提出的特斯拉原價退車的訴求沒有法律依據(jù)，因此我們未能同意車主的訴求。

目前我們提出的多種解決方案均被拒絕，也充分考慮到車主的身體狀況，我們愿意先行墊付第三方檢測費(fèi)用，并積極爭取其他關(guān)懷措施。目前我們已成立專門工作組，與車主積極溝通，力求妥善處理，回應(yīng)社會關(guān)切。

封面圖片來源：@特斯拉微博