李彥宏披露百度與吉利合作進展：CEO和品牌已敲定 3年內(nèi)推新電動汽車

每經(jīng)記者 劉春山    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

2月18日，百度發(fā)布2020年第四季度業(yè)績以及去年全年業(yè)績。2020年，百度實現(xiàn)營收1071億元，與2019年相比基本持平，凈利潤（非美國通用會計準則）220億元。2020年第四季度，百度實現(xiàn)營收303億元，歸屬百度的凈利潤（非美國通用會計準則）達到69億元，其中非廣告收入42億元，同比增長52%。

對于跨界進入汽車整車產(chǎn)業(yè)，百度這次也有了更多的披露。百度方面介紹，新組建的汽車公司將面向乘用車市場，主要是智能電動汽車。百度希望通過自己造車，將智能駕駛技術(shù)第一時間推向市場。百度方面解釋，技術(shù)創(chuàng)新需要端到端的整合，需要快速而強大的反饋機制，這成為百度選擇自己造車的原因之一。

在財報會后的電話會上，百度董事長兼CEO李彥宏表示，與吉利合資的汽車公司進展正常，已經(jīng)任命了該公司的CEO，選好了品牌名稱。李彥宏同時介紹，一般一個新的電動汽車產(chǎn)品從立項到推出大約需要三年時間，百度合資公司的時間表估計也大概類似。

視覺中國圖 楊靖制圖

去年“百度核心”營收降1%

搜索、內(nèi)容生態(tài)依然是百度的主心骨業(yè)務(wù)，廣告營銷是百度目前主要的營收大頭。數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，百度App當月活躍用戶數(shù)量達5.44億，日登錄用戶占比超70%，同比提升18個百分點。目前，百家號、小程序、托管頁構(gòu)成百度移動生態(tài)三大支柱業(yè)務(wù)。

2020年百度一直極力推送托管頁，去重塑百度廣告營銷服務(wù)更高的商業(yè)價值。去年12月，超30萬托管頁客戶采用百度營銷云服務(wù)平臺，來自托管頁的收入占百度核心在線營銷服務(wù)收入的比重進一步提升至三分之一。

2020財年，百度來自于“百度核心”的營收達787億元人民幣（約合120.6億美元），比2019財年下降1%。百度2020財年來自于“百度核心”的網(wǎng)絡(luò)營銷營收為663億元人民幣，比2019財年下降5%。百度2020財年來自于“百度核心”的非營銷營收為124億元人民幣（約合19.0億美元），比上年同期增長28%，主要由云服務(wù)和其他服務(wù)所推動。

在具體業(yè)務(wù)層面，百度去年一年在直播、短視頻、電商等領(lǐng)域發(fā)力。百度于2020年11月收購YY直播，斥資36億美元。值得注意的是，財報發(fā)布后，李彥宏發(fā)布全員信。李彥宏在信中稱，準備與視頻社交媒體YY Live進行深度整合，“我們認為，直播在百度的生態(tài)中還有很大的發(fā)展機會”。

百度全資收購YY直播后，要力捧新寵的野心明顯。加碼直播，百度顯然是想要拉動其他非廣告收入增長。直播之外，電商也是百度2020年悄悄發(fā)力的一個方面，去年10月，百度App上線了購物頻道，包含當?shù)睾玫?、達人直播、發(fā)現(xiàn)好物等板塊，貨品覆蓋電子產(chǎn)品、日用百貨、美妝洗護、服飾家裝等品類，隨后百度還首次參與了“雙11”促銷活動。

首提AI生態(tài)型公司

李彥宏在財報信中表示，新的一年里，百度作為領(lǐng)先的AI生態(tài)型公司，將抓住云服務(wù)、智能交通、智能駕駛及其他人工智能領(lǐng)域的巨大市場機遇。同時，百度也將充分發(fā)揮自身龐大的互聯(lián)網(wǎng)用戶群優(yōu)勢，提供更多非廣告服務(wù)。

此次，百度首提AI生態(tài)型公司?；诎俣鹊娜斯ぶ悄芗夹g(shù)，百度一直在小度智能助手以及自動駕駛上延伸擴張。無人駕駛路測方面，繼獲得全國首個無人化（第一階段）測試許可后，百度Apollo去年又斬獲美國加州全無人駕駛測試許可，成為行業(yè)中唯一同時獲得中美此類許可的中國公司。

百度披露，去年第四季度，百度智能云業(yè)務(wù)實現(xiàn)同比增長67%，年化收入約130億元。

當然，最受外界關(guān)注的還是百度宣布造車，今年1月11日，百度正式組建一家智能汽車公司。百度以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)，吉利控股集團將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場，主打智能電動汽車。

李彥宏此次在業(yè)績電話會上更多地解釋了百度親自造車的原因。李彥宏說，在過去幾年里，百度已經(jīng)先后研發(fā)出了大量先進的自動駕駛技術(shù)，因此百度希望可以幫助汽車制造客戶加速在智能軟件上的整合以及升級。

“以前汽車企業(yè)可能會猶豫，但是現(xiàn)在我們已經(jīng)提供了一個初步的智能汽車模版，同時也會對百度Apollo自動駕駛技術(shù)營收帶來積極影響。”李彥宏表示，很多傳統(tǒng)的汽車制造商在這方面相對比較保守，不愿意主動去嘗試一些新技術(shù)，所以百度就只能先發(fā)制人，主動制造融合前沿技術(shù)的電動汽車。

百度方面高管同時介紹，百度智能電動汽車最大的賣點會關(guān)注在軟件和硬件整合上。電動智能汽車包含了很多元素，比如Apollo自動駕駛服務(wù)，以及高清地圖、精準自動泊車以及導(dǎo)航等。百度智能電動汽車和大部分電動車制造商將都不一樣，百度在智能軟件領(lǐng)域進行了長期的投資，業(yè)務(wù)也并不局限于銷售汽車。

根據(jù)公開資料顯示，百度早在2013年便開始了相關(guān)自動駕駛領(lǐng)域的研發(fā)工作。在剛剛結(jié)束第二屆百度Apollo生態(tài)大會上，百度公布了在智能交通、智能汽車和自動駕駛領(lǐng)域的最新進展。官方定義為“樂高式汽車智能化解決方案”，擁有智能座艙、高精度地圖、智能云系統(tǒng)、高級別自動駕駛等技術(shù)。