戴姆勒2020年凈利潤(rùn)增長(zhǎng)48% 卡車業(yè)務(wù)將在今年年底前完成上市

每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

2月18日，戴姆勒股份公司公布了其2020財(cái)年業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，2020年，戴姆勒集團(tuán)乘用車和商用車的總銷量為284萬(wàn)輛，同比減少15%；集團(tuán)營(yíng)業(yè)額為1543億歐元，同比減少11%；息稅前利潤(rùn)為66億歐元，同比增長(zhǎng)53%；反映基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為86億歐元；集團(tuán)凈利潤(rùn)升至40億歐元，同比增長(zhǎng)48%；歸屬于戴姆勒股份公司股東的凈利潤(rùn)為36億歐元，每股收益升至3.39歐元。

戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松表示：“2020年對(duì)各行各業(yè)來(lái)說(shuō)都是一次壓力測(cè)試，整個(gè)戴姆勒?qǐng)F(tuán)隊(duì)很好地經(jīng)受住了考驗(yàn)。所有主要市場(chǎng)對(duì)我們各業(yè)務(wù)板塊的產(chǎn)品一直有著強(qiáng)勁需求，而電動(dòng)化車型銷量的迅速增長(zhǎng)和新產(chǎn)品、新技術(shù)的引入，讓我們?cè)陔妱?dòng)化和數(shù)字化領(lǐng)域同樣穩(wěn)步前進(jìn)。我們的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期，反映出降本增效取得了重要進(jìn)展。”

戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松（圖片來(lái)源：企業(yè)供圖）

值得注意的是，戴姆勒股份公司計(jì)劃于今年3月31日舉行的年度股東大會(huì)上提出每股分紅1.35歐元的計(jì)劃，每股分紅較2019年的0.90歐元增加0.45歐元。由此，公司分紅總支出將達(dá)到14億歐元。

此外，戴姆勒計(jì)劃將戴姆勒卡車獨(dú)立后單獨(dú)上市，并將公司適時(shí)更名為梅賽德斯-奔馳。戴姆勒卡車業(yè)務(wù)將完全獨(dú)立管理，獨(dú)立開(kāi)展企業(yè)治理，包括一位獨(dú)立的監(jiān)事會(huì)主席，并將具備進(jìn)入德國(guó)證券指數(shù)（DAX）的資格。戴姆勒卡車的相關(guān)交易以及在法蘭克福證券交易所上市預(yù)計(jì)于2021年底前完成。

“如果當(dāng)前的市場(chǎng)形勢(shì)得以延續(xù)，我們有信心保持積極的發(fā)展態(tài)勢(shì)，并加速戰(zhàn)略計(jì)劃落地，進(jìn)一步夯實(shí)財(cái)務(wù)基礎(chǔ)。我們計(jì)劃重新劃分工業(yè)領(lǐng)域業(yè)務(wù)板塊以充分釋放其各自的業(yè)務(wù)潛力，梅賽德斯-奔馳將打造全球卓越的豪華車業(yè)務(wù)，致力于在電力驅(qū)動(dòng)和汽車軟件領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位，戴姆勒卡車則致力成為全球最大的卡客車生產(chǎn)商和技術(shù)引領(lǐng)者。”康林松表示。

乘用車及輕型商務(wù)車貢獻(xiàn)近八成利潤(rùn)

戴姆勒方面認(rèn)為，其在2020年獲得的息稅前利潤(rùn)高增長(zhǎng)，主要得益于廣泛的成本控制及現(xiàn)金儲(chǔ)備措施和所有業(yè)務(wù)板塊的強(qiáng)勁表現(xiàn)。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

具體來(lái)看，2020年，梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務(wù)車?yán)塾?jì)銷量約為246.18萬(wàn)輛，同比減少13%，營(yíng)業(yè)額為986億歐元。該業(yè)務(wù)板塊的息稅前利潤(rùn)達(dá)到51.72億歐元，占集團(tuán)整體息稅前利潤(rùn)的78%；銷售利潤(rùn)率為5.2%，較2019年提升5.3%；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為68.02億歐元，較2019年增加6.51億歐元；調(diào)整后銷售利潤(rùn)率為6.9%較2019年提升了1.1%。

其中，梅賽德斯-奔馳乘用車銷量約為208.72萬(wàn)輛，同比下滑13%；梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車銷量約為37.46萬(wàn)輛，同比減少15%。

值得一提的是，2020年，中國(guó)市場(chǎng)仍是梅賽德斯-奔馳銷量的主要驅(qū)動(dòng)力。自2015年起，中國(guó)連續(xù)6年成為梅賽德斯-奔馳乘用車最大單一市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，梅賽德斯-奔馳在2020年共向中國(guó)客戶交付約77.44萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)11.7%，為其全球銷量貢獻(xiàn)了近四成比重。

戴姆勒卡車及客車業(yè)務(wù)板塊2020年的累計(jì)銷量約為37.85萬(wàn)輛，同比減少27%；營(yíng)業(yè)額為347億歐元，息稅前利潤(rùn)為5.25億歐元，銷售利潤(rùn)率為1.5%；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為6.78億歐元，調(diào)整后銷售利潤(rùn)率為2.0%。

戴姆勒出行方面，新業(yè)務(wù)總額為678億歐元，同比減少9%；營(yíng)業(yè)額為277億歐元；該業(yè)務(wù)板塊的息稅前利潤(rùn)為14.36億歐元，低于2019年的21.40億歐元。

此外，2020年，戴姆勒集團(tuán)在不動(dòng)產(chǎn)、工廠及設(shè)備方面的投資和研發(fā)支出分別為57億歐元和86億歐元，且達(dá)到了歐盟2020年二氧化碳排放目標(biāo)。

2021年將在華投放3款純電車型

展望2021年，戴姆勒集團(tuán)預(yù)期其銷量、營(yíng)業(yè)額和息稅前利潤(rùn)將顯著高于上年水平。

其中，梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務(wù)車調(diào)整后銷售利潤(rùn)率預(yù)計(jì)為8~10%；戴姆勒卡客車業(yè)務(wù)調(diào)整后銷售利潤(rùn)率預(yù)計(jì)為6~7%；戴姆勒出行業(yè)務(wù)調(diào)整后權(quán)益收益率預(yù)計(jì)為12~13%。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

據(jù)了解，2021年，梅賽德斯-奔馳乘用車將繼續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略，在全球范圍內(nèi)推出EQS、EQA、EQB和EQE等4款全新純電車型，并提高插電混動(dòng)車型的比例。

而在中國(guó)市場(chǎng)，2021年，梅賽德斯-奔馳將開(kāi)啟“EQ之年”。繼EQC國(guó)產(chǎn)后，純電車型EQA和EQB將于2021年在北京奔馳投產(chǎn)。隨后，EQE也將在北京奔馳投產(chǎn)。到2021年，中國(guó)市場(chǎng)上將有包含EQA、EQB、EQS以及已上市的EQC在內(nèi)的4款梅賽德斯-奔馳純電車型在售。

2020年，北京奔馳的順義新工廠已正式投產(chǎn)。未來(lái)，順義新工廠將生產(chǎn)包括純電車型在內(nèi)的梅賽德斯-奔馳乘用車。

值得一提的是，2021年恰逢戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司成立20周年。戴姆勒方面表示，其將堅(jiān)定地在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)加大投入，并始終將中國(guó)作為全球業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力。

在研發(fā)層面，新的戴姆勒中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心將于2021年正式啟用，為梅賽德斯-奔馳新產(chǎn)品和技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化提供助力。2021年至2025年，戴姆勒將在研發(fā)、不動(dòng)產(chǎn)、工廠及設(shè)備領(lǐng)域投資超過(guò)700億歐元，繼續(xù)加速電動(dòng)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，大部分投資將用于梅賽德斯-奔馳乘用車業(yè)務(wù)。

“我們對(duì)2021年滿懷信心。未來(lái)十年，中國(guó)將成為我們?cè)谌蛟鲩L(zhǎng)潛力最大的市場(chǎng)。”康林松表示。