12月18日五線齊發(fā)，成都軌道交通運營里程突破500公里！

經(jīng)成都市人民政府同意

2020年12月18日上午10時

成都軌道交通6號線一二、三期

8號線一期，9號線一期、17號線一期

18號線三岔站（不含）至天府機場北站段

五條線路將同步開通初期運營

屆時

成都軌道交通線網(wǎng)里程

將正式突破500公里

達到558公里

線網(wǎng)規(guī)模躍升全國城市軌道交通“第四城”

正式邁入大線網(wǎng)運營新時代！

成都軌道交通

引領城市格局發(fā)展的速度與規(guī)模更為顯著

經(jīng)濟促進和民生提振作用更為凸顯

跑出新速度 

突破500成都最“快”

2010年9月27日，成都地鐵1號線一期正式開通試運營，成都正式邁入地鐵時代。2020年12月18日，成都軌道交通迎來又一里程碑時刻，五條新線同步開通，在原有398公里基礎上新增運營里程160公里。

成都成為國內首個一次性開通五條地鐵新線的城市，也是全國地鐵運營里程最快突破500公里的城市。五線開通后，成都軌道交通累計開通13條線路，運營里程達到558公里，全線車站達373座，其中換乘站46座，正式躋身國內軌道交通“第四城”。

跑出新模式  

精準調配 成都最“效”

為進一步提升運營效率，提高運營質量，成都軌道集團匹配大線網(wǎng)運力與運能需求，提前組織專業(yè)人員對五條新線周邊客流情況進行研究分析，并結合客流情況精準制定行車組織模式。

6號線一二、三期

成都地鐵首次在6號線啟動望叢祠-蘭家溝、望叢祠-張家寺、尚錦路-張家寺三交路按照2:1:1的比例模式開行，確保主城區(qū)運力充足的同時提高運營資源利用率。同時，6號線還采用早間首班車多點發(fā)車、末班車分段收車的方式，早間分別為每日06:10在上行蘭家溝、松林、杭州路、麓山大道、新川路、金融城東、牛王廟、前鋒路以及下行望叢祠、檬梓、犀浦、侯家橋、金府、人民北路站開行相應方向首班車。望叢祠末班車分為兩個方向，至蘭家溝方向的列車發(fā)車時間為22:30，至張家寺方向的列車發(fā)車時間為23:00，蘭家溝末班車時間為22:30。

8號線一期

采用蓮花-十里店單一交路運行，始發(fā)站蓮花站和十里店首末班車時間分別為06:10、23:00。

9號線一期

采用黃田壩站-金融城東站單一交路運行，其中從成都西站到孵化園站僅需21分鐘。9號線始發(fā)站金融城東站和黃田壩站首末班車時間分別為06:10、23:00。

17號線一期

采用金星站-機投橋站單一交路運行，始發(fā)站金星站和機投橋站首末班車時間分別為06:10、23:00。

18號線

成都地鐵根據(jù)客流實際情況，適當壓縮高峰時段的行車間隔，同時采用火車南站-西博城、火車南站-機場北站大小交路1:1套跑的模式組織運營?；疖嚹险臼啄┌嘬嚂r間仍為06:10、23:30，三岔站和機場北站首班車時間為06:00，機場北站末班車為23:00。

跑出新服務

多路換乘 成都最“惠”

結合五線開通后線網(wǎng)運營新形勢，成都軌道集團從頂層規(guī)劃著手，堅持“以客為尊、用心服務”的理念，把乘客滿意作為運營服務的第一標桿，努力讓運營服務更有質感，讓城市發(fā)展更有溫度。

里程計價

五條新線開通后，成都地鐵全線網(wǎng)仍采用“里程計價”方式，線網(wǎng)可達性進一步提升，最遠乘車距離隨之增加，線網(wǎng)最高票價為12元。同時，因換乘站增多，換乘路徑有所變化，部分區(qū)段最高可降6元，如6號線開通前從西博城站至回龍站票價為9元，6號線開通后票價僅需3元。

加強運營服務舉措  

助力大客流情況下市民便捷出行 

1

成都地鐵在今年開通的5條新線共設置了30個母嬰室，房間內部采用磨砂玻璃分隔單間，可為乘客提供更加私密的哺乳環(huán)境。新增折疊臺、洗手池、烘手器等設施，部分車站還免費提供嬰兒尿不濕，為乘客提供便捷、舒適的服務。

2

大站空車、站臺廁所、優(yōu)化導向標識、無障礙服務、公共區(qū)面積擴寬、車站客服設備設施布局調整、車站客運流線優(yōu)化等創(chuàng)新服務模式，每一項舉措每一個創(chuàng)新無不踐行著成都地鐵“秉持真誠 服務大眾”的理念和“以客為尊 用心服務”的為民情懷。

3

交通接駁方面，17號線一期臨近景區(qū)，為方便游客出行，國色天鄉(xiāng)在距離黃石站D口800米左右為出站乘客設置通行大門和售票點。同時，為了提升高架站候車體驗，成都地鐵在17號線、18號線的新高架站設置了“空調候車室”，并提供座椅，設置PIS乘車提醒，切實提升乘車體驗。

科技賦能  

首條全自動運行線路開通

科技創(chuàng)新，讓成都地鐵越來越“聰明”，全自動運行時代邁出堅實一步。登上9號線列車，首先印入眼簾的便是視野遼闊的“開放式”駕駛室。作為中西部首條采用國際最高自動化等級運行系統(tǒng)(GoA4)的全自動地鐵線路，從列車自動喚醒、自檢出庫到運行、?？空?、洗車等任務均可自行完成，無需人工參與，全方位保障市民乘客的安全、舒適出行。在第四期建設規(guī)劃項目中，還將新增3條線路采用全自動運行模式，建立全自動運行線路籌備和運營管理的“成都模式”。

成都經(jīng)驗 

對標國際 邁向未來

成都軌道密集開通新線的同時，不斷探索軌道交通前沿技術，創(chuàng)新制定新線多線同步并行籌備的“成都模式”。其中，貫徹落實“運營前置理念”的車輛異地調試措施，是以空間換時間的重大創(chuàng)新性舉措。

受新冠疫情影響，同時開通5線7項目的工期壓力驟然倍增，通過在列車生產(chǎn)地開展調試，在極大節(jié)約工期的同時，還能及早啟動檢修維保和司機人員的培訓、提早暴露車輛運用問題，全面驗證相關系統(tǒng)接口匹配性，避免大量整改工作和人員培訓在車輛到段后集中實施。

五線開通后

將進一步完善成都交通系統(tǒng)

有效緩解線網(wǎng)客流壓力

方便市民出行

同時優(yōu)化沿線客流、商流形態(tài)

帶動沿線經(jīng)濟社會快速發(fā)展

500公里之后

成都軌道集團將繼續(xù)全力推進

軌道交通第四輪規(guī)劃建設

加快推進軌道交通智慧運營

奮力打造一流軌道交通綜合運營商

為成都推進成渝雙城經(jīng)濟圈建設

打造踐行新發(fā)展理念的

公園城市示范區(qū)

實現(xiàn)新時代“三步走”戰(zhàn)略目標

持續(xù)貢獻強勁軌道力量！

（文中圖片均來自成都地鐵官微）