新規(guī)定調(diào)未來15年發(fā)展方向，吉利引領(lǐng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)“由大變強”

11月2日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021~2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》），關(guān)乎未來15年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要政策終于靴子落地。

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。盡管我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，但仍面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強、質(zhì)量保障體系有待完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全等問題?！兑?guī)劃》中明確指出，要從深化“三縱三橫”研發(fā)布局、加快建設(shè)共性技術(shù)創(chuàng)新平臺、提升行業(yè)公共服務(wù)能力等方面入手，來提高新能源汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力，促進產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，吉利一直走在行業(yè)前沿，重點布局節(jié)能及新能源汽車產(chǎn)業(yè)，以及自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)前沿技術(shù)領(lǐng)域，已形成自主掌握的相關(guān)核心技術(shù)體系，助力我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)“由大變強”。

超300億元研發(fā)投入，深化“三縱三橫”布局

對于如何提高新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力，《規(guī)劃》中指出，要深化“三縱三橫”研發(fā)布局。一方面，在整車集成技術(shù)創(chuàng)新上，以純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈。另一方面，在提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力上，要以動力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為“三橫”，構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系。

一直以來，吉利控股積極布局新能源產(chǎn)業(yè)，持續(xù)加大研發(fā)投入。據(jù)了解，在新能源研發(fā)及產(chǎn)業(yè)方面，吉利控股已投入超300億元，擁有新能源領(lǐng)域核心專利技術(shù)超過300項，打造底層架構(gòu)技術(shù)，實現(xiàn)了真正100%自主研發(fā)的中國新能源技術(shù)體系和解決方案。

值得一提的是，吉利汽車在行業(yè)內(nèi)率先提出了多元化、多線并進的新能源發(fā)展路徑，包含混動技術(shù)、純電技術(shù)、替代燃料與燃料電池四大技術(shù)路徑，實現(xiàn)了從技術(shù)追隨到技術(shù)引領(lǐng)的新跨越，也與未來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃方向不謀而合。

據(jù)了解，在核心的電控軟硬件系統(tǒng)方面，吉利汽車已擁有48V、高壓混動、純電動、車身控制、高壓電機控制及燃料電池系統(tǒng)控制及軟件的開發(fā)能力，掌握了新能源VCU、IPU、BMS等核心零部件技術(shù)，并均已實現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用。

在新能源供應(yīng)鏈領(lǐng)域，吉利汽車也已形成研發(fā)制造的集成一體化產(chǎn)業(yè)鏈，并在三電等核心零部件方面實現(xiàn)合理布局。例如，2018年與寧德時代展開合作，2019年與LG開展項目合作，這些布局都為吉利汽車新能源戰(zhàn)略全面落地提供堅實的體系支撐。

此外，大力推廣新能源汽車，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)至關(guān)重要，而這也是當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的掣肘。此次《規(guī)劃》中明確提出，要大力推動充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，協(xié)調(diào)推動智能路網(wǎng)設(shè)施建設(shè)、有序推進氫燃料供給體系建設(shè)等。

在這些方面，吉利同樣進行了前瞻性布局。例如，近期，吉利科技智能換電站相繼在重慶、濟南落地投入使用，全程無人值守，自動換電，一輛需要換電的車輛，從進站到出站，僅需90秒的時間。目前，吉利科技集團已簽約在建的換電站超過了1000座，分別位于山東、重慶、浙江等地區(qū)，除了國內(nèi)市場，吉利科技也將布局東南亞市場，幫助當(dāng)?shù)氐男履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)搭建生態(tài)。而到2025年，這樣的換電站數(shù)量將超過5000座。

SEA浩瀚架構(gòu)引領(lǐng)智能電動車發(fā)展方向

除了深化“三縱三橫”的研發(fā)布局之外，《規(guī)劃》中還明確提出要加強研發(fā)新一代模塊化高性能整車平臺，提高新能源汽車整車綜合性能。引導(dǎo)汽車、能源、交通、信息通信等跨領(lǐng)域合作，建立面向未來出行的新能源汽車與智慧能源、智能交通融合創(chuàng)新平臺，聯(lián)合攻關(guān)基礎(chǔ)交叉關(guān)鍵技術(shù)，提升新能源汽車及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新能力。

值得一提的是，在模塊化架構(gòu)造車上，吉利汽車已經(jīng)走在行業(yè)前列，已成為模塊化造車效率極高、產(chǎn)品布局極廣的中國品牌。目前，吉利汽車應(yīng)用全球領(lǐng)先的BMA、CMA、SPA及SEA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，覆蓋從純電、混動到燃油、從緊湊型到中大型車型的全面產(chǎn)品布局需求，前瞻性地為互聯(lián)、安全、新能源、未來自動駕駛等領(lǐng)域提供充分支撐。

今年北京車展前夕，吉利汽車還重磅發(fā)布了SEA浩瀚智能進化體驗架構(gòu)。據(jù)了解，SEA架構(gòu)歷時4年打造，共投入超過180億元。不同于傳統(tǒng)汽車架構(gòu)以硬件為主的設(shè)計體系，SEA架構(gòu)是以硬件層、系統(tǒng)層和生態(tài)層構(gòu)建立體化布局。它擁有全球超大帶寬，實現(xiàn)了從A級車到E級車的全尺寸覆蓋。同時，SEA架構(gòu)是全球超高效的智能電動汽車解決方案，重新定義軟件汽車的研發(fā)周期，將軟件開發(fā)的時間縮短50%以上。

“按照現(xiàn)有規(guī)劃，2021年開始，多款基于SEA架構(gòu)的新車型將陸續(xù)投放市場。2021年將成為吉利汽車的科技轉(zhuǎn)型與智能電動汽車發(fā)展的全速之年。”吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧表示，SEA架構(gòu)是吉利從汽車制造商向出行服務(wù)商科技轉(zhuǎn)型的重要成果，標(biāo)志著吉利汽車進入智能電動汽車的系統(tǒng)推進階段。

可以說，吉利汽車一直走在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的前沿。從市場端來看，吉利汽車旗下新能源產(chǎn)品受到消費者廣泛歡迎也印證了吉利汽車的技術(shù)實力。數(shù)據(jù)顯示，幾何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產(chǎn)品，9月總銷量為6092輛，1-9月累計銷量已突破4.2萬輛。

作為中國汽車品牌的龍頭企業(yè)和中堅力量，在全球汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷深刻變革的大勢下，吉利將持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，助力我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)“由大變強”，推動汽車強國夢的快速實現(xiàn)。