賣摩托車的賺了！這家知名廠商市值一夜暴增65億，行業(yè)迎來第二春？

每經(jīng)編輯 盧祥勇    

騎上我心愛的小摩托，它永遠(yuǎn)不會堵車。

新冠疫情的出現(xiàn)打亂了經(jīng)濟(jì)的節(jié)奏，各行業(yè)受到了不同程度的影響，然而疫情之下，有的行業(yè)卻逆勢大賺，摩托車銷售便是其中之一。

當(dāng)?shù)貢r間周二，美國摩托車制造商哈雷戴維森股價(NYSE:HOG)收盤大漲22%，市值一夜飆升9.8億美元（約合65億人民幣）至54.2億美元。此前公司第三季度營收超市場預(yù)期，凈利潤創(chuàng)下2015年以來該季度最佳表現(xiàn)。

一個值得注意的現(xiàn)象是，最近幾個月，中國國內(nèi)的摩托車產(chǎn)銷量也雙雙出現(xiàn)上升。其中9月全行業(yè)摩托車產(chǎn)銷量分別同比增長14.53%和12.74%。

哈雷三季度營收超預(yù)期

第三季度，哈雷戴維森摩托車及相關(guān)產(chǎn)品營收較上年同期下降10%至9.64億美元，但超過市場預(yù)期的8.64億美元，凈利潤同比大增39%至1.2億美元，創(chuàng)下2015年以來最佳第三季度表現(xiàn)，合調(diào)整后每股收益1.05美元，同比增長50%，遠(yuǎn)高于市場預(yù)期的0.31美元。

圖片來源：哈雷戴維森官網(wǎng)

按地區(qū)來看，哈雷美國本土銷量下降10%至3.13萬輛，歐洲、中東和非洲增長7%至1.12萬輛，亞太銷量下降6%至7600輛，拉美銷量大降29%至1800輛。全球銷量下降8%至5.38萬輛。

哈雷表示，鑒于公共衛(wèi)生事件的影響和持續(xù)時間仍然不明朗，不會提供全年財務(wù)指引。不過，哈雷表示正在制定2021至2025年的戰(zhàn)略計劃，計劃把重點放在大約50個市場，主要位于銷量和增長潛力占比較高的北美、歐洲和亞太部分地區(qū)，同時在考慮了銷量、利潤和潛力后，退出39個不值得繼續(xù)投資的市場。

《印度時報》曾于9月報道稱，哈雷摩托車公司將停止在印度制造和出售該品牌產(chǎn)品，并將解雇70名員工，相關(guān)業(yè)務(wù)重組費用約為1.69億美元。

最新公告顯示，哈雷在包括印度在內(nèi)的17個市場將過渡到更具成本效益的分銷商模式。哈雷宣布，印度英雄汽車公司將成為哈雷戴維森在印度的獨家分銷商，后者還將獲得以哈雷戴維森品牌開發(fā)和銷售高端摩托車的許可。

盡管周二股價大漲，但哈雷今年以來股價累計仍然下跌3.41%。

“保持社交距離”讓摩托車銷量激增

新冠疫情改變了人們的生活方式。在英國倫敦，疫情期間，不少人為了恪守“保持社交距離”的規(guī)定，放棄了公共交通工具，選擇摩托車作為自己的通勤方式，這使得英國摩托車銷量激增，小型摩托車的銷量增幅甚至創(chuàng)下新紀(jì)錄。

據(jù)央視新聞報道，英國一所大學(xué)的學(xué)生亞歷克斯，同時也是一位兼職牙醫(yī)，每周他都需要奔赴不同的醫(yī)院工作，還要時不時回學(xué)校上課。

疫情暴發(fā)后，乘坐公共交通工具的人數(shù)大幅下降，亞歷克斯也開始尋找替代交通工具。為了避免開私家車所帶來的交通堵塞，亞歷克斯將目光投向了小型摩托車，到目前為止，他認(rèn)為這個決定是相當(dāng)正確的。

“騎摩托車通勤，全程只有我一個人，幫我避開了各種各樣的陌生人，這是一種巨大的優(yōu)勢。騎摩托車方便我去各種地方完成不同工作，相比之下，公共交通工具就不是那么靈活。”亞歷克斯表示。

根據(jù)英國摩托車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，今年七月，英國小型摩托車的銷量與去年同期相比增長了62.5%，為有史以來最大月度增幅。與此同時，英國7月份共有3576輛新摩托車注冊上路，同比增長了57%，與汽車負(fù)39.7%的注冊量形成對比。

倫敦許多摩托車經(jīng)銷商表示，目前摩托車處于一種供不應(yīng)求的階段，他們手上積壓了很多等待發(fā)貨的訂單。預(yù)計英國摩托車銷量的增長勢頭將持續(xù)到冬季。

低迷過后，摩托車市場迎來復(fù)蘇

不只英國，中國不少地區(qū)的摩托車也出現(xiàn)銷量激增。

據(jù)齊魯晚報此前報道，在山東濟(jì)南，車管所提供的數(shù)據(jù)顯示，濟(jì)南市共保有284587輛，而根據(jù)此前的通報，去年的12月底這個數(shù)據(jù)是258382輛，也就是說，在6個多月的時間里，濟(jì)南市摩托車保有量增加了26205輛。

濟(jì)南駿龍商貿(mào)有限公司是鈴木摩托在山東的總代理，總經(jīng)理尹強(qiáng)表示，“最近總是缺貨，從早上到現(xiàn)在接了四五個電話了，都是要貨的。”尹強(qiáng)表示，今年摩托車市場銷售格外火爆，上半年鈴木摩托山東銷量就達(dá)到了7000臺，超過了去年全年的銷量。

濟(jì)南的摩托車銷量上漲是全國摩托車市場的一個縮影。

中國摩托車商會數(shù)據(jù)顯示，9月是我國摩托車行業(yè)的傳統(tǒng)銷售旺季，摩托車產(chǎn)銷量增長明顯，增幅呈擴(kuò)大趨勢，基本彌補(bǔ)了疫情所帶來的影響。

9月，全行業(yè)完成摩托車產(chǎn)銷187.07萬輛和187.04萬輛，環(huán)比增長14.93%和16.6%，同比增長14.53%和12.74%。今年1月~9月，全行業(yè)完成摩托車產(chǎn)銷1219.33萬輛和1226.94萬輛，同比下降2.56%%和1.5%，降幅與上月相比，縮小約3個百分點。

國內(nèi)摩托車工業(yè)從上世紀(jì)80年代起開始興起，產(chǎn)銷量在2009年一度達(dá)到頂峰。然而近年來，受“禁摩令”、汽車行業(yè)飛速發(fā)展等各種因素的影響，摩托車整體產(chǎn)銷量持續(xù)走弱，中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014-2018年，全國摩托車產(chǎn)量由2126.78萬輛下降至1557.75萬輛；銷量由2129.44萬輛下降至1557.05萬輛。

經(jīng)過了幾年的沉淀，多重跡象表明摩托車市場正在復(fù)蘇，部分城市也放開了摩托車上路的禁令，比如西安市。

據(jù)央視財經(jīng)，目前，在陜西西安，摩托車上牌、通行已經(jīng)沒有限制。在長安區(qū)車管所摩托車業(yè)務(wù)區(qū)，記者看到，不少市民通過預(yù)約前來辦理摩托車上牌、過戶的手續(xù)，西安市新駕駛?cè)藘赡暌詠矶喑隽私?成。

與此對應(yīng)，摩托車保有量也增長迅速，從2017年11月的14.7萬輛增加到今年7月的19.5萬輛，增幅達(dá)33.1%。為了應(yīng)對摩托車出行的增加，西安市加大警力投入，加快了摩托車事故處理速度，利用人臉識別和大數(shù)據(jù)加強(qiáng)對駕乘行為的管理。

公安部門表示，摩托車在西安屬于小眾出行方式，加上占用的道路資源比汽車少，目前運(yùn)行平穩(wěn)，起到了補(bǔ)充群眾出行方式的作用。下一步是否恢復(fù)禁摩措施，公安部門在與政府相關(guān)部門進(jìn)一步調(diào)研論證后將公開征求意見，經(jīng)審議通過后向社會發(fā)布。

目前在全國共有100多個城市實行對摩托車的限制政策，其中像西安這樣恢復(fù)通行摩托車的城市屬于少數(shù)。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合央視新聞、央視財經(jīng)、齊魯晚報

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)