GOFUN科技B輪獲數(shù)億元融資 CEO譚奕：公司未來還有上市計(jì)劃

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

時(shí)隔近三年，GOFUN科技再次獲得融資。

“GOFUN科技近期已與數(shù)名投資方達(dá)成B輪融資最終意向，金額為數(shù)億人民幣。本輪融資參與者主要為大型國家投資基金及地方產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)投資方也選擇繼續(xù)加碼。”GOFUN科技CEO譚奕日前向記者表示。

據(jù)譚奕透露，GOFUN科技未來還有上市計(jì)劃，目前正在與國內(nèi)投資銀行進(jìn)行相應(yīng)規(guī)劃。“保守估計(jì)應(yīng)該是2-3年內(nèi)，但是具體還需要與券商做更多工作，要根據(jù)融資節(jié)奏和規(guī)模發(fā)展情況來看。現(xiàn)在注冊制的發(fā)展對上市的友善性也在提升，所以我們上市的可能性很大。”譚奕說。

GOFUN科技CEO譚奕（圖片來源：企業(yè)供圖）

受資本青睞或因業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型

公開資料顯示，GOFUN科技的運(yùn)營主體北京首汽智行科技有限公司成立于2015年，是首汽集團(tuán)針對移動出行推出的一款共享汽車產(chǎn)品。GOFUN科技主營業(yè)務(wù)為汽車的即取即用、分時(shí)租賃，于2016年2月正式上線。

彼時(shí)，共享汽車及其他共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)都呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2017年12月末，共有190家共享經(jīng)濟(jì)平臺獲得投資，投資金額高達(dá)1159.56億元，而GOFUN也在2017年11月24日獲得了由大眾汽車、奇瑞汽車聯(lián)合投資的2.14億元A輪融資。

不過從2018年開始，隨著途歌出行、盼達(dá)用車等公司頻頻“爆雷”，共享汽車行業(yè)一度陷入資本冷淡期。有分析認(rèn)為，運(yùn)營困難、用戶體驗(yàn)差、技術(shù)不過關(guān)等問題成為共享汽車發(fā)展的阻礙，同時(shí)共享汽車還存在車源、運(yùn)維成本過大的問題。

盡管資本市場對共享汽車行業(yè)熱度下降，但消費(fèi)者仍有較大需求。公開數(shù)據(jù)顯示，2020年1月，中國共享汽車平臺月活用戶規(guī)模達(dá)到高峰359.9萬，后受疫情影響出現(xiàn)波動，2020年3月后逐漸回升，2020年5月達(dá)358萬，共享汽車平臺使用時(shí)長持續(xù)增長。

在此背景下，GOFUN科技針對車源、運(yùn)維成本過大等問題，提出了將自營門店轉(zhuǎn)為加盟，同時(shí)在未來不斷收縮自營門店，以輸入管理的形式，轉(zhuǎn)為與主機(jī)廠合作，在購車階段引入“出行包”，讓車主通過共享租車的形式抵消購車成本等解決方法。

圖片來源：GOFUN出行官網(wǎng)

同時(shí)，GOFUN科技還與華為云、螞蟻集團(tuán)進(jìn)行合作，結(jié)合智能硬件、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對車輛等資產(chǎn)、場站、駕駛員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，并通過大數(shù)據(jù)算力匹配用戶出行需求，解決運(yùn)營困難、用戶體驗(yàn)差等問題。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，GOFUN科技在共享汽車行業(yè)于資本市場遇冷之后還能獲得融資，除與消費(fèi)者對于共享汽車仍有較大需求有關(guān)外，還與GOFUN科技近段時(shí)間業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型帶來的發(fā)展模式變化有很大關(guān)系。

據(jù)了解，在本輪融資之后，GOFUN科技將在車輛來源、軟硬件支持、線下運(yùn)維、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)等方面進(jìn)行迭代升級。

商業(yè)模式探索“兩條腿”走路

在出行領(lǐng)域做出轉(zhuǎn)變之余，GOFUN科技還將業(yè)務(wù)拓展到車主服務(wù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。譚奕稱，GOFUN科技已進(jìn)行了品牌升級，形成母品牌GOFUN科技以及兩個(gè)子品牌GOFUN出行和GOFUN車服的架構(gòu)。GOFUN CONNECT體系也升級至2.0版本，涵蓋從車輛生產(chǎn)、投放運(yùn)營、車后市場服務(wù)、金融、保險(xiǎn)、二手車買賣等領(lǐng)域。

據(jù)譚奕透露，GOFUN出行業(yè)務(wù)中的運(yùn)營車輛定期需要加油、維修、保養(yǎng)等，在此過程中，他發(fā)現(xiàn)了打造車主服務(wù)業(yè)務(wù)的可能性。據(jù)了解，GOFUN車服將提供送車上門、取送洗車、取送保養(yǎng)、取送維修、取送加油、取送充電及道路救援等車后服務(wù)。

公安部交通管理局發(fā)布的2020年上半年全國機(jī)動車保有量相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年6月，全國機(jī)動車保有量達(dá)3.6億輛，其中汽車2.7億輛。伴隨保有量增加，車主服務(wù)業(yè)務(wù)的市場規(guī)模也不斷擴(kuò)大，這也引發(fā)了眾多互聯(lián)網(wǎng)公司跨界進(jìn)軍此領(lǐng)域。

有分析認(rèn)為，GOFUN科技在車輛運(yùn)營管理技術(shù)、數(shù)據(jù)等方面具有長時(shí)間的積累，可以對下游的消費(fèi)和服務(wù)進(jìn)行串聯(lián)，具備打造車主服務(wù)業(yè)務(wù)的能力。

圖片來源：GOFUN出行官網(wǎng)

值得注意的是，GOFUN車服還允許C端車主及經(jīng)銷商入駐GOFUN科技平臺，GOFUN科技會托管這些車輛并進(jìn)行運(yùn)營管理，從而為車主及經(jīng)銷商帶來收益。按照規(guī)劃，GOFUN科技計(jì)劃在2021年選擇30萬輛車投入平臺使用。

此前，特斯拉也有過類似做法，不僅推出了準(zhǔn)許其他人共享車輛的“汽車訪問”（Car Access）功能，還建立了一個(gè)名為特斯拉網(wǎng)絡(luò)（Tesla Network）的平臺。其目標(biāo)就是當(dāng)特斯拉用戶不使用自己的電動車時(shí)，他們可以通過這個(gè)平臺把自己的車輛租賃出去賺錢。

對此，原羅蘭貝格汽車組合伙人、多維海拓董事總經(jīng)理曹芳寧表示，目前消費(fèi)者的使用場景發(fā)生巨變已傳遞至汽車產(chǎn)業(yè)的各端，即從汽車產(chǎn)權(quán)向使用權(quán)的轉(zhuǎn)移，汽車趨于共享化和輕量化。

而GOFUN科技形成GOFUN出行和GOFUN車服兩個(gè)子品牌后，其主營業(yè)務(wù)也從單一出行服務(wù)擴(kuò)充至出行及車輛服務(wù)管理等業(yè)務(wù)，形成“兩條腿”走路的發(fā)展方式。而GOFUN科技的盈利模式也會從早前的自營租賃模式轉(zhuǎn)化為基于平臺運(yùn)營流水抽傭平臺服務(wù)費(fèi)的模式。