地平線創(chuàng)始人余凱：汽車未來將成為四輪超級計(jì)算機(jī)

每經(jīng)記者 朱成祥    每經(jīng)編輯 文多    

10月14日下午，地平線機(jī)器人創(chuàng)始人兼CEO余凱在第三屆全球IC企業(yè)家大會(huì)上發(fā)表主題演講。余凱認(rèn)為，在智能汽車時(shí)代，行業(yè)面臨的是超大規(guī)模數(shù)據(jù)的挑戰(zhàn)。屆時(shí)不僅數(shù)據(jù)量多，而且需要實(shí)時(shí)計(jì)算。比如4級、5級等高等級自動(dòng)駕駛，其360度環(huán)視感知以及高分辨率傳感器將會(huì)帶來數(shù)據(jù)洪流。一千臺高等級自動(dòng)駕駛汽車，一天所搜集的數(shù)據(jù)相當(dāng)于2015年人類所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)總和。因此，余凱認(rèn)為汽車未來將成為四個(gè)輪子上的超級計(jì)算機(jī)。

地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱 圖片來源：主辦方提供

余凱表示，過去整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)基本上跟半導(dǎo)體沒有那么強(qiáng)烈的關(guān)聯(lián)。彼時(shí)，計(jì)算的挑戰(zhàn)沒有現(xiàn)在這么大，僅使用上百個(gè)小的ECU芯片，每個(gè)芯片完成非常獨(dú)立的功能。

但在未來，通過整車電子電氣架構(gòu)，汽車將越來越像PC機(jī)、智能手機(jī)，會(huì)走向集中式的計(jì)算架構(gòu)。這種架構(gòu)的好處，體現(xiàn)于大算力的芯片、AI自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)以及在此之上的應(yīng)用。如此一來，能夠?qū)崿F(xiàn)硬件與軟件的分離，我們可以通過軟件的OTA更新升級，來提升用戶的體驗(yàn)。

余凱以特斯拉為例，特斯拉二手車三年的Resell value只下降15%，與傳統(tǒng)汽車完全不一樣。這是因?yàn)?，特斯拉通過軟件不斷更新，保持了常用常新。最新的功能，老用戶一點(diǎn)也沒少（享用），這就是軟件定義汽車帶來的用戶價(jià)值。而底層反應(yīng)的技術(shù)趨勢，便是中央電子電氣架構(gòu)。因?yàn)檫@樣一個(gè)未來，所以行業(yè)需要底層的大算力芯片。