車展對話 | 北汽新能源劉宇：ARCFOX是造車新勢力 已實現(xiàn)“圈層化”造車

每經記者 李星    每經編輯 孫磊

ARCFOX雖然是北汽新能源旗下的新品牌，但常常被外界劃歸為傳統(tǒng)造車勢力。但北汽新能源總經理劉宇認為，ARCFOX是造車新勢力，而不是傳統(tǒng)造車品牌。 

北汽新能源總經理劉宇（圖片來源：企業(yè)供圖）

“我們已經改變了傳統(tǒng)主機廠的造車模式。”劉宇在2020北京車展期間，接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“ARCFOX是北汽新能源投資建立的全新品牌，采取了更多的可能模式，無論是生產模式，還是營銷模式，至少實現(xiàn)了‘圈層化’造車。”

截至目前，北汽新能源集結了戴姆勒、麥格納、華為等全球資源來打造ARCFOX。“做一個高端品牌，我們懂得自己擁有什么，沒有什么。而在國際競爭格局中，我們知道該與什么樣的企業(yè)合作才能實現(xiàn)目標。”北汽新能源黨委副書記連慶鋒對記者說，這是創(chuàng)建ARCFOX品牌時，北汽新能源選擇與麥格納、華為等企業(yè)合作的出發(fā)點。

麥格納、華為賦能ARCFOX

公開資料顯示，2019年12月，北汽藍谷麥格納汽車有限公司（以下簡稱藍谷麥格納）正式注冊成立，由麥格納和由北汽新能源控股90.2%的衛(wèi)藍新能源產業(yè)投資有限公司，按照49:51的股比共同出資。藍谷麥格納制造基地全面導入了麥格納MAFACT生產制造體系，在硬件層面為ARCFOX產品品質賦能。

在本屆北京車展上正式開啟預售的ARCFOX αT即是在藍谷麥格納制造基地生產和下線的，是北汽新能源與麥格納合資的最新成果。

“ARCFOX αT從最初設計，到每一個零件的生產制造，到最后下線檢驗，都嚴格依循麥格納品控流程。”劉宇說，“每個企業(yè)造車都有自己的想法，滿足的用戶人群也不一樣。不過，目前的車還是用來駕駛，首先要好開和安全。這也是我們選擇與麥格納成立合資公司的主要原因。”

圖片來源：每經記者 李星 攝

據(jù)劉宇介紹，ARCFOX有三個核心基因，首先是北汽新能源過去十年深耕新能源汽車市場，擁有的全電動化基因；其次是麥格納生產豪華車的基因；第三是與華為的互聯(lián)網合作。

而藍谷麥格納在打造產品的過程中，已經注意到了軟件的研發(fā)重要性?；诖?，北汽新能源在智能網聯(lián)方面與華為成立了“1873戴維森創(chuàng)新實驗室”，在云計算、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網、信息安全等領域展開合作。“與華為合作，我們的產品會快速迭代，每年都會有新的技術更新。”于立國說。

搭建“復合型”營銷渠道

按照最初產品規(guī)劃，到2021年，ARCFOX將基于IMC架構推出六款全新車型。除了兩款跑車外，ARCFOX將分別在2020年和2021年各推出兩款全新車型。其中，2020年，ARCFOX分別于第二季度和第四季度推出SUV和轎跑車型；2021年則推出另外的轎車和SUV車型。

“每年推出1~2款新車，是我們對旗下全新產品的規(guī)劃目標。”于立國告訴記者，ARCFOX αT目前已開啟預售，并將于10月上市。而在ARCFOX αT后的新車是一款C級轎跑車型，年底將具備投產條件。“目前規(guī)劃的兩款車已經做完，第三、第四款車也在研發(fā)中。”于立國表示，除現(xiàn)有的B級、C級車型，接下來ARCFOX會有A級和A+級轎車面世。

圖片來源：每經記者 張曉慶 攝（資料圖）

值得注意的是，在產品逐步問世之時，ARCFOX也在完善其營銷渠道的布局。由于ARCFOX定位高端品牌，其銷售渠道與“BEIJING”品牌進行了區(qū)分，正在建立獨立的渠道體系。

“我們采取的是‘復合型’渠道模式，既有城市空間店、直營體驗店、生態(tài)整合服務店、ARCFOX Life等廠家直營店，也有加盟的傳統(tǒng)4S店。”北汽新能源ARCFOX BU營銷中心總經理俞晨認為，“多維度的銷售渠道，將幫助ARCFOX更好地去響應并滿足用戶日益多元的服務需求。”

據(jù)了解，ARCFOX“復合型”渠道的搭建將以北京為主場，然后在全國范圍拓展。“到明年，我們的營銷渠道將擴展至15個城市。如果ARCFOX的服務體系沒有建好，新車將不會在這個城市銷售。”劉宇坦言，在用戶服務方面，ARCFOX要向造車新勢力學習。