車展對話 | 廣汽乘用車將挑戰(zhàn)年銷量增長3%目標(biāo) 馮興亞：自主品牌向上一定要科技領(lǐng)先

每經(jīng)記者 李碩    每經(jīng)編輯 裴健如

“‘春江水暖鴨先知’，自主品牌早期的成功靠的是對中國消費(fèi)者的把握和洞察，在市場需求的滿足上先人一步。隨著市場的發(fā)展，僅靠對市場的先知先覺已經(jīng)不行了，一定要在科技水平上領(lǐng)先，否則自主品牌的品牌向上都是空話。”日前，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示。

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞（圖片來源：企業(yè)供圖）

今年以來，自主品牌的日子并不十分順?biāo)?。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，自主品牌乘用車銷量累計為408.9萬輛，同比下降21.3%；市場份額為36.2%，同比下降2.7%。不僅如此，不斷有自主品牌車企被曝經(jīng)營困難、員工討薪、供應(yīng)商債務(wù)糾紛等消息。

面對挑戰(zhàn)，廣汽集團(tuán)給出的方向是堅定不移地向數(shù)字化和科技化轉(zhuǎn)型。在2020年北京國際車展上，廣汽集團(tuán)發(fā)布數(shù)字化加速器GDA項目，明確數(shù)字化三年轉(zhuǎn)型目標(biāo)和實施路徑，并發(fā)布了全新動力總成平臺“鉅浪動力”技術(shù)品牌。

“我們將通過三年努力，打造大數(shù)據(jù)平臺和運(yùn)營平臺，實現(xiàn)營銷個性化、大供應(yīng)鏈智能化、產(chǎn)品開發(fā)協(xié)同化、管控透明化，建成全價值鏈的智能運(yùn)營體系。”馮興亞說。

挑戰(zhàn)年銷量增長3%目標(biāo)

盡管上半年遭遇困難，但廣汽自主品牌傳祺近兩個月的銷量已出現(xiàn)回暖。數(shù)據(jù)顯示，傳祺7月銷量同比增長6.4%、環(huán)比增長6.4%；8月銷量同比增長8.6%，環(huán)比增長15%。

“廣汽乘用車在8月實現(xiàn)了環(huán)比兩位數(shù)的增長，但是1~8月的累計產(chǎn)銷量還是有所下降，尚未恢復(fù)到去年水平，預(yù)計下個月累計銷售會實現(xiàn)正增長。”馮興亞表示，廣汽乘用車今年的基本目標(biāo)是實現(xiàn)3%的銷量增長。

如何實現(xiàn)這一目標(biāo)？廣汽集團(tuán)認(rèn)為，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型是必由之路。本次北京車展中發(fā)布的“數(shù)字傳祺”轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，明確了該品牌未來數(shù)字化發(fā)展藍(lán)圖，實行包括對現(xiàn)有工廠進(jìn)行數(shù)字化改造，全面建設(shè)數(shù)字化智慧門店，開設(shè)在線預(yù)約“維修免費(fèi)代步車”、一鍵式“緊急救援”等便捷服務(wù)的計劃。

盡管規(guī)劃已經(jīng)成形，但馮興亞表示，這條轉(zhuǎn)型之路“說起來很容易，做起來很難”。不僅在思想認(rèn)識上要有所變化，工作流程上和組織方式也需要調(diào)整。為此，廣汽集團(tuán)從去年就開始了組織架構(gòu)調(diào)整，成立信息數(shù)據(jù)本部，把大圣科技轉(zhuǎn)型定位成為軟件公司。“以問題為導(dǎo)向，找到優(yōu)先點，從消費(fèi)者的需求入手做‘四化’轉(zhuǎn)型，這些都是我們?nèi)ツ?、前年遇到了一些問題后做出的對策。”馮興亞說。

據(jù)了解，此前，廣汽集團(tuán)對原整車事業(yè)本部組織架構(gòu)和職能進(jìn)行補(bǔ)充和完善，設(shè)立經(jīng)營管理委員會與整車事業(yè)本部合署運(yùn)營，將不同部門辦公地合于一處，意在從源頭推進(jìn)研產(chǎn)銷一體化融合，提高產(chǎn)品、質(zhì)量、營銷、采購等各領(lǐng)域的橫向協(xié)調(diào)和統(tǒng)一決策能力。

數(shù)字化建設(shè)不止于企業(yè)內(nèi)部，也體現(xiàn)在客戶服務(wù)上。本屆北京車展前夕，廣汽傳祺發(fā)布了“金三角戰(zhàn)略”，力求打破過往廠家、經(jīng)銷商、客戶之間信息反饋不及時，廠家和客戶的直接溝通橋梁不通暢這一壁壘，將三者關(guān)系整合為更穩(wěn)固的三角形。

事實上，這并不是廣汽集團(tuán)第一次提出金三角理念。“我們在2018年提出了營銷金三角，但隨著時代的發(fā)展，營銷層面金三角就不行了，要升級到價值層面，做營銷金三角的目的是為了創(chuàng)造價值，我們不能偏離價值方向，如何給顧客、經(jīng)銷商創(chuàng)造價值，如何讓廠家更有能力，成為廣汽整個戰(zhàn)略的核心要點。”馮興亞認(rèn)為。

科技是自主品牌向上核心

“自主品牌在研發(fā)上每年實際凈投超過50億元，研發(fā)投入占營業(yè)收入的比重接近10%，而全球車企的平均值大約為5%。”馮興亞認(rèn)為，不管是技術(shù)、信息化，還是智能制造和電氣化，其核心都是科技，是以科技創(chuàng)造體驗，否則“自主品牌的品牌向上都是空話”。

廣汽的科技成果在本屆北京車展上也有所展現(xiàn)。如，廣汽傳祺正式發(fā)布全新動力總成平臺“鉅浪動力”技術(shù)品牌，涵蓋發(fā)動機(jī)和變速箱等領(lǐng)域；廣汽新能源發(fā)布全球首創(chuàng)高性能兩擋雙電機(jī)“四合一”集成電驅(qū)，通過雙電機(jī)+控制器+兩擋減速器集成，在功率提升13%的同時可體積減小30%、重量減輕25%。

廣汽研究院院長吳堅發(fā)布全新一代動力總成平臺品牌“鉅浪動力”（圖片來源：企業(yè)供圖）

實際上，早在廣汽集團(tuán)于2019年11月推出的“e-TIME行動計劃”中，科技就占據(jù)了重要地位。“e代表顧客體驗，T代表科技，怎么實現(xiàn)用科技創(chuàng)造體驗？目標(biāo)、必要性明確下來，就是通過科技和價值來贏取消費(fèi)者，加上性價比領(lǐng)先戰(zhàn)略，靠科技的升級實現(xiàn)性能和智能的提升，體現(xiàn)性價比。”馮興亞認(rèn)為，對自主品牌進(jìn)行高研發(fā)投入、持續(xù)吸引人才以及體制機(jī)制的保障都推動著廣汽集團(tuán)的科技創(chuàng)新。

據(jù)廣汽新能源總經(jīng)理古惠南透露，廣汽新能源正在開發(fā)以EEA3.0域控制為主加集中計算的混合架構(gòu)，并通過應(yīng)用5G V-BOX，實現(xiàn)5G通訊。“目前我們能夠?qū)崿F(xiàn)L3等級的自動駕駛，在技術(shù)上實現(xiàn)了通過手機(jī)來一鍵泊車。同時能夠?qū)崿F(xiàn)長距離的、跨樓層L4等級的低速自動駕駛。未來我們也將進(jìn)一步掌握人工智能、5G、軟件定義汽車、大數(shù)據(jù)、信息化安全等核心技術(shù)，圍繞著我們的ADiGO智駕互聯(lián)系統(tǒng)，全面提升用戶體驗。”古惠南說。

對于未來車載科技的變化趨勢，馮興亞持樂觀態(tài)度。“從消費(fèi)趨勢來看，現(xiàn)在有需要基本移動工具的消費(fèi)者，也有追求高科技、數(shù)字化、智能化的消費(fèi)者。我相信未來會有越來越多的人接受自動化、輔助駕駛等科技。”馮興亞說。