解決方案被指不實用，特斯拉回應(yīng)再降價

特斯拉國產(chǎn)Model 3再降價，部分老車主再也坐不住了。10月6日，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳對質(zhì)疑回應(yīng)稱，“我們的初心確實是希望讓消費者能擁有性價比更好的產(chǎn)品而不是自己利潤最大化。”

10月1日國慶節(jié)當天，特斯拉中國官網(wǎng)宣布，中國制造Model 3標準續(xù)航升級版補貼后售價為24.99萬元，中國制造Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動版補貼后售價為30.99萬元。Performance高性能版售價保持41.98萬元不變。消息一出“特斯拉降價”的話題一度沖上熱搜榜。然而，此舉讓部分老車主扎了心，不少人再一次成了“韭菜車主”。

Model 3降至24.99萬元起

據(jù)了解，這已經(jīng)是Model 3自2019年發(fā)售以來第七次調(diào)整價格。而國產(chǎn)標準續(xù)航版Model 3也在經(jīng)歷了4次調(diào)價后，由最初的35.58萬元下降至當前24.99萬元，一年的時間降價10多萬元。

最先上市的標準續(xù)航版Model 3為進口版，其當時定價為36.39萬元。隨后國產(chǎn)版車型在2019年10月開啟預(yù)訂，補貼前的預(yù)訂價格降為35.58萬元。

2019年12月，在國產(chǎn)Model 3首次交付之際，特斯拉宣布Model 3將補貼前售價降至32.38萬元，享受補貼后售價為29.905萬元，此次降價后Model 3首次將價格壓低至30萬元以內(nèi)。

今年4月下旬，《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》發(fā)布，通知要求新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元）。5月初，特斯拉響應(yīng)政策號召，國產(chǎn)版Model 3將補貼前的售價降至29.18萬元，享受補貼后的售價為27.155萬元。

10月1日，國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航里程版由補貼前售價29.18萬元下調(diào)至補貼前26.97萬元（補貼后24.99萬元），補貼后的價差為2.165萬元。

6天內(nèi)多次回應(yīng)降價

面對質(zhì)疑，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳多次回應(yīng)降價一事。在發(fā)布調(diào)價消息當天，陶琳首先回應(yīng)稱，特斯拉的愿景是加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變，特斯拉致力于讓更多人享受高性能全智能零排放電動車。特斯拉的直營模式使價格體系變得公開透明，消費者會第一時間獲知任何價格變化信息。隨后，陶琳給出了解決方案，針對本次調(diào)價，符合7天信心保障計劃內(nèi)的車主贈送3年免費超充使用權(quán)益。

10月2日，陶琳對只給7天以內(nèi)購車的客戶補償回應(yīng)稱，在線銷售的退換貨時效基本都是7天，這是一個行業(yè)內(nèi)共識的合理期限。

10月3日，陶琳再次對不提前提示降價解釋稱，除了極少數(shù)參與價格測算的員工，全體同事幾乎是和消費者同時得知價格調(diào)整的信息，因此確實不會存在工作人員故意隱瞞和誤導(dǎo)消費者的情況。陶琳表示，“我們的出發(fā)點是希望讓更多人可以享受科技發(fā)展的紅利，促進行業(yè)快速發(fā)展，加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。”

10月6日，陶琳對質(zhì)疑回應(yīng)稱，“我們的初心確實是希望讓消費者能擁有性價比更好的產(chǎn)品而不是自己利潤最大化。”

部分老車主認為解決方案不實用

對于特斯拉10月1日的回應(yīng)，部分老車主指出，特斯拉給出的兩個解決方案并不實用。如果選擇3年免費超充使用權(quán)益，假設(shè)平均每年跑1.5萬公里，三年也就只能節(jié)省幾千塊錢，和2萬的差價相比出入太大。而如果選擇全額退車，則當初的訂金不會退，并且還需要出1500元過戶費，再加上特斯拉購車協(xié)議里標明，12個月不能買同款車，也就意味著消費者退車后并不能再直接買降價版Model 3。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)