北京車展搶先看：全村的希望都在這了

9月26日，北京車展將正式拉開帷幕，雖然時間比原定的4月遲到了快半年，但還是受到了萬眾矚目。

 今年突如其來的疫情對全球車市造成了摧枯拉朽的沖擊，整條產(chǎn)業(yè)鏈都被狠狠地踩了一腳“剎車”。隨著底特律、日內(nèi)瓦、巴黎等幾大車展相繼取消，北京車展成為了2020年年內(nèi)唯一A級國際車展。不論是自主車企還是跨過合資品牌，都想抓住這次機會，在跌宕的車市中賭一把命運。

 據(jù)北京國際汽車展覽會官方信息，本屆北京車展共展示車輛785臺：包括全球首發(fā)車82臺，其中跨國公司全球首發(fā)車14臺，概念車36臺；新能源車160臺，其中中國車企新能源車147臺。

 各大車企領導也體現(xiàn)出對本次車展的重視。Polestar全球CEO Thomas Ingenlath提前14天來到中國進行自我隔離，以便能參加北京車展。而一些實在抽不出身的跨國車企負責人們，也將在發(fā)布會現(xiàn)場視頻連線發(fā)言。

 恰逢車市傳統(tǒng)的“金九銀十”，今年北京車展22萬平方米的展臺都會帶來哪些精彩？

重磅車型爭相斗艷

車展既是秀場，也是戰(zhàn)場。

 不論何時，BBA（奔馳、寶馬和奧迪）之間的“豪華陣營三國殺”都是車展的焦點。而在本屆北京車展中，三家車企均祭出了看家車型來吸引眼球。

 今年作為奧迪發(fā)力新能源的大年，奧迪在本屆車展將帶來Q4 e-tron概念車、e-tron Sportback以及一汽-大眾奧迪e-tron三款新車型的首發(fā)。

奧迪Q4 e-tron概念車 （圖片來源：奧迪官方）

奧迪e-tron Sportback （圖片來源：奧迪官方）

奧迪e-tron Sportback （圖片來源：奧迪官方）

梅賽德斯-奔馳這邊，不久前剛發(fā)布的新S級將迎來中國首秀，新款奔馳E級長軸距版也將首發(fā)。

奔馳全新S級轎車 （圖片來源：梅賽德斯-奔馳官方）

寶馬新M3、M4也將在車展全球首發(fā)，前不久發(fā)布的純電iX3、新款3系、5系、全新4系雙門轎跑車、新款6系GT及新款M5雷霆版也都將在本屆北京車展公布售價。

寶馬純電iX3 （圖片來源：寶馬官方）

值得一提的是，奔馳與寶馬旗下中大型轎車“頂梁柱”——E級與5系均在本屆車展迎來改款上市。

而主場作戰(zhàn)的自主品牌們自然不甘人后，在北京車展集體發(fā)力。在本屆北京車展中，國內(nèi)六大汽車集團（上汽、廣汽、東風、一汽、北汽和長安）下所有品牌和全系列產(chǎn)品均將參展，長城、吉利和奇瑞也紛紛推出旗下重磅車型。對于自主品牌而言，“沖擊高端化”成為了他們在北京車展的主旋律。

具體到車型方面，長城汽車旗下品牌WEY的首款越野車型坦克300將開啟預售，哈弗大狗將正式上市。

坦克300 （圖片來源：長城汽車官方）

哈弗大狗 （圖片來源：長城汽車官方）

長安汽車引力系列則將在本屆車展發(fā)布第二款車型，公開信息顯示新車定位中大型SUV，整體定位高于引力系列首款車型UNI-T。

吉利推出全新車型PREFACE和領克DC1E，兩款車型被視為吉利在轎車領域沖高的“拳頭” 產(chǎn)品。

吉利PREFACE （圖片來源：吉利汽車官方）

旗下高端品牌星途的首款中大型SUV星途VX，也將首度亮相，奇瑞瑞虎8 PLUS則將在車展開幕當日開啟預售。

星途VX （圖片來源：奇瑞汽車官方）

奇瑞瑞虎8PLUS （圖片來源：奇瑞汽車官方）

而風頭正盛的紅旗品牌將在本屆車展中推出E-HS9，進一步提升豪華屬性。

紅旗E-HS9 （圖片來源：一汽紅旗官方）

除此之外，合資品牌陣營也不乏重磅車型。

大眾第八代高爾夫?qū)⒂瓉硭膰鴥?nèi)首秀，一汽-大眾與上汽大眾則會帶來各自版本的ID.4。隨著其“基石”產(chǎn)品高爾夫的換代和ID.4的發(fā)布，大眾在國內(nèi)市場的競爭力有望更上一層樓。

現(xiàn)代全新一代伊蘭特將在北京車展上開啟預售，并在10月下旬上市。

現(xiàn)代全新一代伊蘭特 （圖片來源：北京現(xiàn)代官方）

東風本田M-NV和CR-V插混車型都將正式亮相。

東風本田CR-V插混車型 （圖片來源：東風本田官方）

日產(chǎn)方面推出了緊湊型純電轎跑SUV Ariya，屆時日產(chǎn)汽車還將攜全新品牌標識亮相車展現(xiàn)場。

日產(chǎn) Ariya （圖片來源：日產(chǎn)汽車官方）

福特Mustang Mach-E也將以福特旗下首款純電動車的身份亮相北京車展。

福特Mustang Mach-E （圖片來源：福特官方）

一系列新能源車型的發(fā)布，彰顯了這些跨國車企未來在中國市場的主要發(fā)力點。除了重磅新車，不少車企和供應商也將為消費者帶來新技術。

近期暫無新車計劃的蔚來將在北京車展宣布NIO OS 2.7.0版本升級的相關消息，Navigate on Pilot（NOP）領航輔助功能也將正式推出。

圖片來源：蔚來汽車官方

一直宣稱不造車的華為，也將在本屆北京車展上帶來最新的智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網(wǎng)聯(lián)和車云服務解決方案，驅(qū)動汽車未來實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化、電動化和智能化。與此同時，在本屆北京車展上，內(nèi)置了華為5G T-BOX的ARCFOX也將正式發(fā)布。

地平線、移遠等自主科技類供應商，以及海納川、五菱工業(yè)、精進電動等自主零部件巨頭企業(yè)也將在本屆車展推出新技術。

誰缺席？誰補位？

一邊是喧嘩熱鬧的車圈派對，一邊是黯然退場的失意陣營。

在傳統(tǒng)車企中，眾泰、漢騰和大乘等統(tǒng)一宣布不會出席北京車展；正在重組中的東風雷諾與DS無暇分身；獵豹、華晨和東南汽車等也忙著和虧損“貼身肉搏”，紛紛告別大部隊。

過去在車展刷了不少存在感的造車新勢力們，今年所剩無幾。博郡、賽麟和拜騰距離退出市場僅剩一步之遙，愛馳、前途和零跑或許迫于資金壓力，也無緣在北京車展中占得一席之地。

圖片來源：拜騰汽車

與上述或多或少陷入危機的造車新勢力不同，剛剛完成赴美IPO的理想汽車也出現(xiàn)在了缺席名單之中。一向崇尚“壓縮成本”的理想不參展屬情理之中，此前7月份舉行的成都車展，理想也沒有參加。

圖片來源：理想汽車

此外，法拉利、阿爾法羅密歐、邁凱倫等歐洲品牌也沒有出現(xiàn)在參加北京車展的名單之中。

圖片來源：法拉利官方

有缺席者，同樣也有補位者。

沉寂兩年的華人運通，將帶著旗下首款純電動新車高合HiPhi X亮相北京車展。這款結(jié)合超跑和大型SUV的跨界車有兩個版本：創(chuàng)始版四座售價80萬元，創(chuàng)始版六座售價68萬元。新車可以實現(xiàn)六大不同場景智能進出模式，其中包括“嘉賓觀禮模式”。 

圖片來源：高合Hiphi X

首次出現(xiàn)在北京車展中的品牌還有嵐圖，作為東風汽車旗下新推出的高端品牌，在北京車展中將向公眾展示首款量產(chǎn)新車概念車，智能座艙、ESSA原生智能電動架構(gòu)等多項創(chuàng)新技術以及前瞻科技。

圖片來源：東風汽車官方

Polestar在本屆車展也擁有了屬于自己的獨立展臺。為了這次首秀，Polestar全球CEO Thomas Ingenlath已經(jīng)提前14天到達北京接受隔離。

Polestar2 （圖片來源：Polestar官方）

天際、合眾與北汽ARCFOX同樣以新人的角色出現(xiàn)在車展當中。根據(jù)天際汽車官方透露，在北京車展中，天際旗下一款“神秘跨界聯(lián)名車型”也將迎來首秀。

圖片來源：天際汽車

合眾汽車將攜三款新車亮相北京車展，分別為哪吒Eureka 03、哪吒V、哪吒U。其中，吒Eureka 03是一款全新的概念車，該車定位為一款純電動四門轎跑車型。

哪吒Eureka 03 （圖片來源：合眾汽車）

北汽新能源ARCFOX旗下首款車型ARCFOX α-T將于北京車展正式上市。此前已經(jīng)開啟預售，推出了續(xù)航為480km和643km的兩種版本車型，其中長續(xù)航版本預售價為28萬元起。

ARCFOX α-T （圖片來源：北汽新能源）

這些新晉者都抱著相同的想法——在這片透著些許寒意的汽車市場尋找更多希望。