加速推進(jìn)電動化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型 寶馬董事長齊普策：未來豪華與可持續(xù)發(fā)展密不可分

每經(jīng)記者 叢剛  裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

“對寶馬而言，中國的意義遠(yuǎn)超一個(gè)銷售市場。中國是一個(gè)充滿創(chuàng)新活力的國家，我們把中國當(dāng)作寶馬在德國以外的‘第二個(gè)家’。”正是基于此，去年8月就任寶馬集團(tuán)董事長之后的首次外訪，齊普策選擇了中國。而今天，不斷開放的中國市場，已經(jīng)成為寶馬持續(xù)創(chuàng)新的重要源動力。

圖片來源：企業(yè)供圖

后疫情時(shí)代，寶馬集團(tuán)復(fù)工復(fù)產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)，而中國市場更是交出了亮眼的成績單。數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，寶馬集團(tuán)在華累計(jì)銷量約為47.86萬輛，同比增長4.3%。

“放眼全年，我們對在中國的銷量實(shí)現(xiàn)小幅增長持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。中國已成為全球增長動力之源，寶馬會繼續(xù)加大在中國市場的投入。”齊普策說。

對于寶馬集團(tuán)的未來發(fā)展，齊普策認(rèn)為創(chuàng)新是關(guān)鍵，而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、提高資源效率則是寶馬集團(tuán)戰(zhàn)略方向的核心。

為此，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在2025年之前投資超過300億歐元用于研發(fā)工作，電動化和數(shù)字化是其中的重點(diǎn)。同時(shí)，寶馬集團(tuán)已為2030年之前的二氧化碳減排設(shè)定了清晰的目標(biāo)。據(jù)了解，該目標(biāo)首次覆蓋了從供應(yīng)鏈到生產(chǎn)，最終到產(chǎn)品使用期結(jié)束的整個(gè)生命周期，旨在將每輛車的二氧化碳足跡至少減少三分之一。

不拿客戶冒險(xiǎn)，“iX3發(fā)布正當(dāng)時(shí)”

自2019年8月至今，齊普策擔(dān)任寶馬集團(tuán)董事長一職已超過一年。復(fù)盤過去一年，齊普策用“不平凡”進(jìn)行了總結(jié)。尤其是2020年初以來，新冠肺炎疫情打亂了不少車企的節(jié)奏，全球汽車產(chǎn)業(yè)也受到了波及。

“一方面，我們在重新調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，塑造發(fā)展方向，進(jìn)一步加快技術(shù)進(jìn)步和市場拓展，大力推行可持續(xù)發(fā)展；另一方面，我們有新的管理團(tuán)隊(duì)，包括負(fù)責(zé)研發(fā)的董事，負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事，以及負(fù)責(zé)人力資源的董事，相信一定能夠克服面前的這些挑戰(zhàn)。”對于寶馬集團(tuán)能夠快速“飛越”疫情回歸正常軌道，齊普策感到自豪。

在齊普策看來，疫情同時(shí)也加速了寶馬集團(tuán)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和電動化戰(zhàn)略。就在9月13日，寶馬首款純電動SUV iX3在中國首秀并同步開啟國內(nèi)預(yù)售。這款新車將在華晨寶馬沈陽基地投產(chǎn)，并銷往全球。

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“有人說寶馬iX3來得太晚了，我倒覺得它來的正當(dāng)時(shí)。一款產(chǎn)品的推出首先要考慮市場的接受程度?？船F(xiàn)在的形勢，中國和各大市場在電動領(lǐng)域都在快速發(fā)展，所以它來的很是時(shí)候；其次，我們要選擇技術(shù)的切入點(diǎn)，什么樣的技術(shù)在哪款車型上投放，比如自動駕駛、軟件升級等前沿技術(shù)。我們認(rèn)為，從2020年到2023年，市場非?；钴S，是我們在車型上搭載這些前沿技術(shù)非常好的時(shí)候。”齊普策強(qiáng)調(diào)，寶馬集團(tuán)在推出新技術(shù)的時(shí)候，不會拿客戶冒險(xiǎn)。

事實(shí)上，以寶馬iX3為起點(diǎn)，寶馬集團(tuán)在純電動車領(lǐng)域的攻勢也將密集展開。按照規(guī)劃，寶馬集團(tuán)將于2021年推出寶馬i4和寶馬iNEXT量產(chǎn)車型；純電動寶馬5系、7系以及X1后續(xù)將陸續(xù)推出。此外，寶馬與長城汽車合作的光束項(xiàng)目也將在中國生產(chǎn)純電動MINI。

到2023年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球市場提供25款電動車型，其中一半為純電動車；到2030年，寶馬欲實(shí)現(xiàn)向全球客戶累計(jì)交付700萬輛電動車的目標(biāo)。

“未來十年，寶馬要想在市場中取得成功，就必須有能力做好各種各樣的驅(qū)動形式。我們的目標(biāo)是領(lǐng)導(dǎo)全球豪華車市場，只做好電動車是不夠的，我們還要做好插電式混合動力、汽油發(fā)動機(jī)和一些市場的柴油發(fā)動機(jī)車型。”齊普策認(rèn)為，品牌力和產(chǎn)品力歸根結(jié)底要通過市場的檢驗(yàn)，面對多樣化的客戶群體，寶馬要賦予用戶更多“選擇的權(quán)力”。

對未來審慎樂觀，推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展

事實(shí)上，寶馬集團(tuán)不斷加速電動化進(jìn)程，持續(xù)擴(kuò)大電動車產(chǎn)品陣列，正是為了踐行其“可持續(xù)發(fā)展”的理念。

根據(jù)寶馬集團(tuán)公布2030年的階段性目標(biāo)，到2030年，寶馬集團(tuán)單車二氧化碳排放量較2019年將降低至少三分之一。若按2019年250萬輛年新車產(chǎn)量計(jì)算，截至2030年將減少至少4000萬噸二氧化碳的排放。明年起，寶馬集團(tuán)還將把可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)與財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)發(fā)展共同納入財(cái)報(bào)。

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“最好的汽車應(yīng)該是可持續(xù)的。未來，豪華和可持續(xù)發(fā)展更加密不可分。我們從現(xiàn)在開始便積極采取行動，并將可持續(xù)作為未來戰(zhàn)略的核心方向。這一新戰(zhàn)略方向?qū)⒇灤┬姓?、采購、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等所有部門，寶馬正將可持續(xù)發(fā)展提升到全新的高度。”齊普策說。

齊普策表示，在此刻強(qiáng)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，主要有兩方面的原因：第一，氣候變化的影響隨時(shí)可見，作為地球公民，向可持續(xù)方向發(fā)展是應(yīng)該堅(jiān)持的事情；第二，為了對抗疫情的影響，寶馬在各方面都有很多投資資金在推出。寶馬希望上述資金的投入能夠與其未來的發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展相結(jié)合，形成兩方面效果。

值得關(guān)注的是，作為寶馬集團(tuán)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中的重要一環(huán)，數(shù)字化正扮演著越來越重要的角色。“對于任何一個(gè)主機(jī)廠，數(shù)字化對未來的成功都至關(guān)重要。”齊普策認(rèn)為。

據(jù)了解，為推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程，寶馬集團(tuán)將于10月1日在德國成立名為“數(shù)字汽車（Digital Car）”的新部門，該部門將整合軟件、電子電路、自動駕駛、駕駛輔助等方面的工作，以及公司研發(fā)和技術(shù)應(yīng)用方面的互聯(lián)互通。目前，寶馬在中國成立了領(lǐng)悅數(shù)字信息技術(shù)有限公司。

“2020年是新十年的開局之年。不管是中國還是全球其他地區(qū)，寶馬都對未來保持審慎樂觀的態(tài)度。”齊普策說。