馬斯克一句話！特斯拉電池日盤后大跌5%，A股這一板塊卻應聲上漲！又有啥新概念？

每經(jīng)編輯 步靜

北京時間9月23日4:30，萬眾矚目的特斯拉年度股東大會及電池日活動在加州弗利蒙特工廠如約舉行，這是特斯拉首次專門針對電池技術舉辦發(fā)布會。

在本次活動上，特斯拉圍繞電池形狀、材料、工藝優(yōu)化等方面，發(fā)布多項創(chuàng)新舉措，包括全新無極耳、大電芯的“4680”型電池，續(xù)航能力可提升16%。此外，還提出了干電極技術、高鎳無鈷電池、負極使用生硅材料等想法。

電池技術是電動汽車供應鏈上的關鍵核心的技術，動力電池占電動汽車成本40%左右，特斯拉正在尋求掌控電池技術更多的話語權，這將決定特斯拉未來的競爭力。

在活動上，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克（Elon Musk）宣布，新的“4680”電池能量密度提高5倍，續(xù)航里程提高16%，動力提高6倍，同時由于解決了連續(xù)生產(chǎn)問題，特斯拉電池生產(chǎn)線的速度提高了7倍。

不過此前，馬斯克在社交平臺上表示，特斯拉“電池日”活動中公布的新產(chǎn)品要到2022年才能實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。

周二收盤，特斯拉股價大跌5.6%，截至發(fā)稿盤后一度下跌超過10%。今年以來特斯拉股價累計漲470%。

會上，馬斯克宣布，他們將從“鈷”車型轉向“鎳”車型，提高效率。

在動力電池中，鈷的費用成本極高，因此被稱為“電池中的血鉆”。而馬斯克透露，如果最大限度地利用鎳，把鈷減少到零，可以使價格降低50%。他希望更多的人開采鎳。

動力電池作為新能源汽車關鍵零部件，其占整車價格的40%左右。而在此次電池日大會上，特斯拉提出多個原材料變更，將影響整個電池產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

鎳概念看漲

事實上，從今年1月起，馬斯克就已多次在推特上為特斯拉電池日“造勢”，稱將有多項前沿技術發(fā)布，將是“特斯拉歷史上最激動人心的一天”、電池日將非常“瘋狂”。

但由于期望值過高，很多看過直播的網(wǎng)友都表示“沒有實質(zhì)性內(nèi)容，沒有突破性技術”，尤其是并沒有推出此前廣受期待的“百萬英里電池”等顛覆性技術，令市場失望。

受此影響，A股產(chǎn)業(yè)鏈特斯拉小伙伴也表現(xiàn)平平。但是有一個板塊，卻在應聲上漲。今日開盤，鎳礦概念股快速走強，青島中程漲停，鵬欣資源股價漲超4.5%，貴研鉑業(yè)、盛屯礦業(yè)等個股也小幅跟漲。

業(yè)內(nèi)分析人士認為，對于鎳錳酸鋰電池技術，國內(nèi)已有企業(yè)在發(fā)展相關技術，不過最快也要在2022年以后才可實現(xiàn)量產(chǎn)，目前的技術難點是穩(wěn)定性不夠，會影響循環(huán)壽命。

財通證券李帥華認為，鎳是未來十年最有前途的電池金屬。隨著電動車產(chǎn)銷量將快速擴張，鎳受益于單位用量和電池車產(chǎn)銷量雙升，需求增速最快。預測鎳在動力電池需求量將從目前的4萬噸增長到2030年的80萬噸，年均復合增長率達到35%。

真鋰研究總裁墨柯對此表示，雖然電池日的技術并沒有想象中的顛覆性變化，但特斯拉到目前為止，在于其對電池的“工程化量產(chǎn)應用”、“將較先進的電池技術大規(guī)模應用，從而降低成本，如果特斯拉率先實現(xiàn)突破，對于鋰電生產(chǎn)而言也具有很大貢獻。”

中信證券分析認為，特斯拉一直推動能源變革，而動力電池是燃油車電動化重要一環(huán)，特斯拉研發(fā)、技術、生產(chǎn)投入很大?？紤]到特斯拉電池需求龐大（預計2023年超過100GWh）以及電池行業(yè)自身的重資產(chǎn)、規(guī)模效應、技術密集型的效應，預計特斯拉的電池后續(xù)仍由松下、LG化學、寧德時代等第三方電池企業(yè)共同供應。特斯拉未來有望推動電池技術進步、成本下降，進而推動電動車普及，加速汽車產(chǎn)業(yè)乃至能源行業(yè)的變革。中國電動車供應鏈、鋰電行業(yè)各環(huán)節(jié)龍頭具備全球競爭力，尤其是特斯拉供應鏈的相關投資機會更加明確。包括鋰電環(huán)節(jié)、上游設備及資源、熱管理領域。

華寶證券建議關注有能力推進硅材料負極發(fā)展，并獲得市場份額的龍頭公司。如中國寶安在新三板上市的子公司貝特瑞的硅碳負極較早實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，是特斯拉核心供應商。南天信息參股的公司盈富泰克投資了創(chuàng)造這項新電池技術的Amprius。杉杉股份等具備生產(chǎn)能力。

（每日經(jīng)濟新聞綜合自：每經(jīng)網(wǎng)、中國證券報、21世紀經(jīng)濟報道）

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圖片來源：視覺中國