威馬D輪融資100億元：獲上海市政府支持，2021年欲登陸科創(chuàng)板

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

威馬D輪融資終于落定。

9月22日，威馬宣布完成總額100億元人民幣的D輪融資，這也是目前造車新勢力獲得的最大單輪融資。

本輪融資由上海國資投資平臺、上汽集團、青浦投資平臺、楊浦投資平臺聯(lián)合領(lǐng)投，是上海的重大政企合作新典范。百度與海納亞洲創(chuàng)投基金（SIG）繼續(xù)參與此輪融資，其他參投方還包括湖北長江產(chǎn)業(yè)基金、蘇州昆山產(chǎn)業(yè)基金、湖南衡陽國有投資平臺、合肥興泰集團領(lǐng)銜的合肥市國資平臺、國投創(chuàng)益產(chǎn)業(yè)基金、廣州金融控股集團等國有產(chǎn)業(yè)投資者，以及芯鑫、紫光、紅塔集團、雅居樂、盈科等實力派投資機構(gòu)。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

“D輪融資的完成，反映出投資者對智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景的看好，對威馬的認可。參與這輪融資的都是各個領(lǐng)域的實力派，也都是愿意和威馬一起長期發(fā)展的價值投資者。”威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉表示。

一位接近威馬的人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，D輪融資之后，威馬將會為登陸科創(chuàng)板做準備。“未來，威馬登陸科創(chuàng)板的話，這些國有資本才能伴隨企業(yè)長遠發(fā)展和成長。”上述接近威馬的人士說。

獲上海政府支持

上海國資投資平臺及上汽集團的聯(lián)合領(lǐng)投，使得威馬成為繼蔚來汽車之后，第二家獲得地方政府投資的造車新勢力。

“此次融資背后確實是上海市政府和國有資本對威馬的支持。因為上海市要打造新經(jīng)濟之城，目前正大力培育新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車等世界級先進產(chǎn)業(yè)集群。對特斯拉的支持，對威馬的投資，都與上海市的布局有關(guān)。”上述接近威馬的人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

同時，上述接近威馬的人士表示，威馬從成立之初就扎根在上海，工廠位于長三角，是一個地道的上海本土公司。特斯拉、上汽集團、威馬，分別是上海市支持的外商獨資企業(yè)、國有企業(yè)與民營企業(yè)的代表。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

事實上，在此前的采訪中，沈暉就曾透露出地方政府對威馬投資的意愿。“很多人誤解中國新能源汽車的發(fā)展都是靠政府扶持，這是錯誤的觀念。這不是一個新趨勢，而是汽車行業(yè)發(fā)展的規(guī)律。有地方政府的支持也是好事情，證明政府認可我們這個事業(yè)。”沈暉表示。

值得注意的是，作為領(lǐng)投方之一，上汽集團和威馬未來也會進行合作。比如，雙方會在研發(fā)、供應鏈等層面探索開放共享。“上汽集團屬于地方國企，威馬是民營企業(yè)，希望能擦出一些火花。”上述接近威馬的人士表示。

此次融資完成后，威馬累計融資8次，累計金額已達330億元。除了上海國資的支持之外，威馬還獲得了湖北長江產(chǎn)業(yè)基金、蘇州昆山產(chǎn)業(yè)基金、湖南衡陽國有投資平臺、安徽合肥產(chǎn)業(yè)基金、國投創(chuàng)益產(chǎn)業(yè)基金、廣州金融控股集團等國有產(chǎn)業(yè)投資者，以及百度與海納亞洲創(chuàng)投基金（SIG）繼續(xù)參投。

截至目前，威馬已擁有業(yè)內(nèi)較為多元化投資人矩陣。“這些支持實體經(jīng)濟和科創(chuàng)企業(yè)發(fā)展的實力派投資方，能夠為威馬的發(fā)展注入資金‘活水’，大家也可以協(xié)同合作。比如，百度和威馬相識于微時，不僅僅是財務投資，更是兩個產(chǎn)業(yè)的融合。”上述接近威馬的人士稱。

準備登陸科創(chuàng)板

自2018年中開始，資本市場對新勢力造車企業(yè)的投資越來越謹慎，造車新勢力獲得融資的消息鮮有傳出。今年新冠肺炎疫情影響之下，“馬太效應”在資本層面表現(xiàn)的更加明顯。博郡、賽麟等多家尾部新勢力車企連續(xù)“爆雷”；而頭部新勢力造車企業(yè)中，蔚來汽車得到安徽省政府的支持后，近期又獲得了來自6家銀行的104億元人民幣綜合授信；前不久，理想汽車和小鵬汽車先后登陸美股。

“今年真正拿到真金白銀的只有蔚來、理想、小鵬，威馬也算是收個尾。”上述接近威馬的人士表示。

隨著此輪融資完成，威馬將加強在智能技術(shù)研發(fā)、品牌建設、數(shù)字營銷和渠道拓展等方面的投入。據(jù)了解，未來3~5年，威馬將召集3千名工程師，將前瞻技術(shù)用于主流價位的量產(chǎn)產(chǎn)品和服務。

事實上，早在9月9日，威馬官方發(fā)布了Ideal4全新科技戰(zhàn)略，將攜手高通、百度等知名企業(yè)欲打造“人-車-環(huán)境”相互融合的智能科技生態(tài)圈。9月15日，威馬發(fā)布了其與百度共同開發(fā)的AVP自主泊車技術(shù)，并亮相了首款搭載AVP自主泊車技術(shù)的全新量產(chǎn)車型。業(yè)內(nèi)分析認為，上述舉動透露出威馬強化自身科技屬性以登陸科創(chuàng)板的信號。

圖片來源：視覺中國

值得注意的是，近期以來，威馬將登陸科創(chuàng)板的消息頻頻傳出。記者了解到，一般而言，科創(chuàng)板的準入對象為國內(nèi)高科技、創(chuàng)新型企業(yè)。目前，科創(chuàng)板還沒有一家汽車企業(yè)成功上市，如果威馬能順利登陸科創(chuàng)板，其意義將不僅限于融資，或?qū)ν饨缇哂惺痉缎宰饔谩?/p>

“科創(chuàng)板其實比國外上市更難，因為國內(nèi)的監(jiān)管更嚴苛。國有資本的投資是產(chǎn)業(yè)政策的風向標，也是產(chǎn)業(yè)升級的助推器，對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型企業(yè)的發(fā)展是有積極作用。”上述接近威馬的人士向記者透露，威馬確實有登陸科創(chuàng)板的計劃，而國有資本的進入對威馬登陸科創(chuàng)板會有推動作用。

根據(jù)消息，威馬將于近期開始申報科創(chuàng)板，并計劃2021年初登陸科創(chuàng)板。