假裝“出國(guó)游”，坐飛機(jī)天上轉(zhuǎn)一圈又飛回來(lái)，一次花掉幾千元，這些人圖個(gè)啥？

每經(jīng)編輯 程鵬    

“當(dāng)與COVID-19的戰(zhàn)斗于今年年初開(kāi)始時(shí)，我們沒(méi)人能預(yù)料到它對(duì)全球航空業(yè)的毀滅性影響。從一開(kāi)始，我們的首要任務(wù)就是確保我們的生存并挽救盡可能多的工作?！毙录悠潞娇帐紫瘓?zhí)行官吳先生如是說(shuō)。

今年新冠疫情給航空業(yè)帶來(lái)了毀滅性的影響，并且疫情在全球繼續(xù)蔓延，全球航空業(yè)復(fù)蘇緩慢，各大航空公司紛紛展開(kāi)“自救”，因?yàn)樗麄冊(cè)诤笠咔闀r(shí)代首先要做到的是必須活下來(lái)。

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道援引新加坡聯(lián)合早報(bào)報(bào)道，新加坡航空計(jì)劃在10月底前為該國(guó)乘客推出“空中漫游”（flights to nowhere）航班，始發(fā)地和目的地均為新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)，以緩解疫情對(duì)業(yè)績(jī)帶來(lái)的影響。

圖片來(lái)源：新加坡航空官網(wǎng)

據(jù)了解，航班會(huì)從樟宜機(jī)場(chǎng)起飛，在空中飛行約3小時(shí)后，返回原機(jī)場(chǎng)降落。受疫情影響，很多新加坡國(guó)民無(wú)法出國(guó)旅行，對(duì)于這類“偽出國(guó)”航班興趣濃厚。

飛完一圈，還可以逛免稅店？

根據(jù)Singapore Air Charter進(jìn)行的一項(xiàng)308人參加的調(diào)查顯示，有75%受訪者愿意參與“偽出國(guó)”行程，其中45%愿意支付288美元（約合人民幣2000元）坐經(jīng)濟(jì)艙，而這也是最受歡迎的方式；40%愿意支付588美元（約合人民幣4000元）坐商務(wù)艙；60%的受訪者表示希望航班持續(xù)兩個(gè)小時(shí)。

飛機(jī)租賃公司Singapore Air Charter的總監(jiān)伍德（Stefan Wood）接受聯(lián)合早報(bào)記者采訪時(shí)提到，在新航?jīng)Q定自己推出“偽出國(guó)”航班計(jì)劃之前，曾向其提議過(guò)合作推出“空中漫游”（flights to nowhere）旅游配套。他還透露，在原早計(jì)劃中，并非只是讓乘客漫無(wú)目的飛行，而是在新航客機(jī)中體驗(yàn)新加坡上空“度宅假”（staycation），并且與酒店和星耀樟宜合作。

總之就是一切都圍繞體驗(yàn)新加坡而展開(kāi)，一邊體驗(yàn)新加坡美景，一邊品嘗機(jī)艙內(nèi)提供的本地釀制啤酒和雞尾酒。為顧及安全，他們也計(jì)劃將機(jī)艙載客量限制在70％，以及安排將顧客直接從家里接送到機(jī)場(chǎng)，再?gòu)臋C(jī)場(chǎng)接送到酒店。

還有旅游業(yè)者建議，除了外傳的三個(gè)小時(shí)的飛行體驗(yàn)外，航司還可以搭配上樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)免稅店購(gòu)物和游覽的配套，以及提供與眾不同的買點(diǎn)，例如提供米其林星級(jí)的機(jī)餐，或是推出主題航班，必須讓人覺(jué)得物超所值。這樣才能夠更好地提高“空中漫游”的吸引力。畢竟，大部分旅游是為了目的地，而不是體驗(yàn)航班。同時(shí)，航空公司也必須清楚說(shuō)明會(huì)采取哪些安全措施，以便公眾自行評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)。

不止新加坡，還有日本、韓國(guó)、澳洲...

事實(shí)上，新加坡航空并非首家推出“偽出國(guó)”的航空公司。在新航之前，長(zhǎng)榮航空和韓國(guó)的釜山航空便已經(jīng)試行了“空中漫游”航班。澳洲航空和南極洲航空公司還將在2020年11月恢復(fù)一個(gè)特別的“空中漫游”航班——南極洲航班。雖然不能在南極洲降落，但可以在其上空飛一圈。

日本全日空航空自8月起開(kāi)始推出這類服務(wù)——長(zhǎng)約1小時(shí)30分鐘的東京觀光航班。票價(jià)按座位而定，經(jīng)濟(jì)艙中間的座位售價(jià)僅為為僅為1.4萬(wàn)日元（約合人民幣890元），頭等艙座位則售價(jià)為5萬(wàn)日元（約合人民幣3211元）。全日空指出，申請(qǐng)乘坐航班的人數(shù)是此次專機(jī)旅程可提供座位數(shù)目的150倍。

中國(guó)臺(tái)灣多家航空公司也在想辦法自救。星宇航空早前推出飛行假期體驗(yàn)，提供飛行體驗(yàn)3小時(shí)、機(jī)上免稅商品75折優(yōu)惠等，經(jīng)濟(jì)艙售價(jià)為4688新臺(tái)幣（約合人民幣1089元），限額188名，市場(chǎng)反應(yīng)熱烈，開(kāi)售5分鐘內(nèi)即售罄；長(zhǎng)榮航空近日推出中秋節(jié)活動(dòng)，推出4個(gè)飛行體驗(yàn)航班，售價(jià)5888新臺(tái)幣起，乘客可加價(jià)500新臺(tái)幣參觀長(zhǎng)榮航空訓(xùn)練中心或長(zhǎng)榮空中廚房。

新航歷史上首次裁員4300人

實(shí)屬無(wú)奈之舉

新加坡航空集團(tuán)創(chuàng)立于1972年，在全球各地雇用員工超過(guò)2.1萬(wàn)名。作為全球11家五星級(jí)航空之一的新加坡航空公司是奢侈的代名詞，在過(guò)去數(shù)年中榮膺了多項(xiàng)贊譽(yù)，涵蓋了機(jī)載娛樂(lè)、餐飲、地面服務(wù)、安全和公司管理等多個(gè)領(lǐng)域，被認(rèn)為是最舒適和最安全的航空公司之一。

然而，今年的疫情讓航空業(yè)遭受重創(chuàng)，各大航司都在努力地削減成本和開(kāi)支，全球的航空業(yè)出現(xiàn)了一場(chǎng)轟轟烈烈的裁員潮。新加坡航空也不列外。

根據(jù)咨詢公司Five Aero的研究顯示，到年底航空業(yè)裁員人數(shù)可能接近50萬(wàn)。其中包括大約25000個(gè)不適合航空公司、飛機(jī)制造商和機(jī)場(chǎng)主要業(yè)務(wù)的職位，另有95000個(gè)職位面臨風(fēng)險(xiǎn)但尚未正式公布。

值得注意的是，過(guò)去六個(gè)月全球航空業(yè)已經(jīng)失去了超過(guò)35萬(wàn)個(gè)工作崗位，而且痛苦還在延續(xù)。八月份，航空業(yè)共裁撤了逾5萬(wàn)多個(gè)職位，疫情未受控前還會(huì)有更多職位消失。

過(guò)去六個(gè)月已損失逾35萬(wàn)個(gè)工作崗位，來(lái)源：Five Aero，Bloomberg

新加坡航空集團(tuán)9月10日宣布，決定削減旗下3家航空公司新航、酷航與勝安航空總計(jì)4300個(gè)職位，受影響的包括飛行員、空服人員、地勤人員及培訓(xùn)生。這是新加坡航空自2003年以來(lái)首次裁員。

由于新加坡航空自今年3月起已經(jīng)凍結(jié)招聘，部分員工已自愿解約或提早退休，最終被裁退的本地及海外員工總數(shù)約為2400人，被裁人數(shù)占集團(tuán)整體員工人數(shù)的11％。

圖片來(lái)源：新加坡航空官網(wǎng)

新加坡航空在聲明中指出，公司沒(méi)有國(guó)內(nèi)航線，因此相比世界其他主要航空公司，處境更艱難。“為了能在充滿變數(shù)的環(huán)境中生存下來(lái)，集團(tuán)旗下的航空公司未來(lái)幾年將運(yùn)營(yíng)更小的機(jī)隊(duì)，飛行網(wǎng)絡(luò)也會(huì)縮小?！?/span>

其實(shí)在疫情初期，新航在財(cái)務(wù)上處于相對(duì)強(qiáng)勢(shì)的地位，而且在疫情開(kāi)始影響航空旅行后，新航也及早地采取了積極行動(dòng)，籌集了數(shù)十億美元的現(xiàn)金和貸款，目前新航已通過(guò)抵押貸款和發(fā)售附加股等方式籌得110億新元資金，其還一直積極停飛航班和削減運(yùn)力，此外，新加坡政府還為這家航空公司提供了130億美元的援助，成為全球最慷慨的政府援助計(jì)劃之一。

該集團(tuán)預(yù)計(jì)在2020/21財(cái)年末的運(yùn)營(yíng)能力將不及新冠疫情爆發(fā)之前的水平50%。行業(yè)組織還預(yù)測(cè)，直到2024年左右，客運(yùn)量才能恢復(fù)到以前的水平。

新坡航首席執(zhí)行官吳先生表示“鑒于恢復(fù)之路漫長(zhǎng)而充滿不確定性，我們不幸地不得不采取非自愿裁員措施?！?/span>

由于疫情沖擊及燃油對(duì)沖虧損，新加坡航空7月29日公布的業(yè)績(jī)顯示，截至6月底的季度，錄得凈虧損11.2億美元，創(chuàng)下史上最大的單季度虧損紀(jì)錄。該季度集團(tuán)收入同比暴跌79.3%至8.51億美元，支出則減少51.6%至18.9億美元。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，預(yù)計(jì)到2024年，旅客對(duì)航空旅行的需求不會(huì)恢復(fù)到疫情前的水平。航空業(yè)是新加坡經(jīng)濟(jì)的一個(gè)關(guān)鍵支柱，支撐著該國(guó)超過(guò)12%的GDP和37.5萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

為應(yīng)對(duì)新冠疫情對(duì)航空業(yè)造成的重創(chuàng)，新加坡政府4月宣布，T2（第二航站樓）自5月起暫停運(yùn)作18個(gè)月，以節(jié)約成本。該航站樓正進(jìn)行中的翻新工程，預(yù)計(jì)可提前一年即在2023年竣工。

編輯|程鵬?杜恒峰?校對(duì)|孫志成

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