特斯拉發(fā)起成立保險經(jīng)紀公司，注冊資本金5000萬元；專家：有利于推動整個車險領域的創(chuàng)新

每經(jīng)記者 袁園    每經(jīng)編輯 易啟江    

又一車企欲在中國做保險生意！已在美國加利福尼亞州涉足保險市場的特斯拉，開始進軍中國保險領域！

8月12日，《每日經(jīng)濟新聞》記者從啟信寶獲悉，特斯拉保險經(jīng)紀有限公司（以下簡稱特斯拉保險經(jīng)紀）已于近期注冊成立，注冊資本金5000萬元。

業(yè)內人士在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時均表示，作為科技性比較突出的車企，特斯拉在新能源汽車和車險定價方面有著技術優(yōu)勢，此時切入車險領域，對整個行業(yè)的發(fā)展十分有意義，有利于推動整個車險領域的創(chuàng)新。

不過，目前特斯拉保險經(jīng)紀只是在工商部門進行了注冊。若要獲得保險經(jīng)紀牌照，其還需要向中國保險監(jiān)管部門申請保險經(jīng)紀業(yè)務資質。

注冊資本金達到5000萬元

作為新能源汽車的代表品牌，且隨著特斯拉上海超級工廠的投產和交付使用，特斯拉近兩年在國內的知名度和銷量均在不斷上升。乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，7月新能源乘用車批發(fā)銷量8.3萬輛，同比增長28.3%，特斯拉以1.1萬輛仍保持純電第一。中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東更是表示，新能源汽車在今年后幾個月會保持相對穩(wěn)定的增長，預計今年銷量為110萬輛，其中特斯拉將占到10萬輛。

在市場份額的推動下，特斯拉也開始謀劃和成立與汽車相關的上下游產業(yè)鏈企業(yè)。啟信寶信息顯示，特斯拉保險經(jīng)紀成立于8月6日，注冊資本5000萬人民幣，法定代表人為特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)負責人朱曉彤，經(jīng)營范圍為保險經(jīng)紀業(yè)務。該公司登記地址為中國(上海)自由貿易試驗區(qū)臨港新片區(qū)江山路5000號二樓，即特斯拉上海超級工廠所在地，由特斯拉汽車香港有限公司100%持股。

截圖來源：啟信寶

“特斯拉是生產汽車的公司，而車險以及與汽車相關的保險產品正好是汽車產業(yè)價值鏈上的重要組成部分，特斯拉進軍保險領域，可能也是想在車險方面做一些創(chuàng)新。”國務院發(fā)展研究中心保險研究室副主任朱俊生對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，特斯拉以創(chuàng)新和科技聞名于汽車領域，其進軍保險業(yè)，也能給行業(yè)帶來一些創(chuàng)新，比如用技術改變車險的定價或者是探索更精細化的風險管理等，這些對于保險行業(yè)來說是非常有意義的。

《每日經(jīng)濟新聞》記者也注意到，特斯拉進軍保險業(yè)并非是一時興起，而是做足了充分準備。去年8月份，特斯拉就在加利福尼亞州推出了特斯拉保險，這是一種價格有競爭力的保險產品，旨在為特斯拉車主提供更優(yōu)惠的車險產品。特斯拉表示，因為特斯拉最了解自己的車輛，特斯拉保險公司能夠利用汽車的先進技術、安全性和可維護性，以較低的成本提供保險。這一定價反映了特斯拉的主動安全和高級駕駛員輔助功能的好處，這些功能都是特斯拉所有新車的標準配置。

已有多家車企進軍保險領域

值得一提的是，看重車險并想深挖產業(yè)鏈的車企并非特斯拉一家。在特斯拉之前，就有諸多大牌汽車廠商或通過成立保險公司或通過成立保險中介機構來進軍保險領域，從而布局業(yè)務。

2011年5月，上汽集團旗下上海汽車集團保險銷售公司有限公司成立，代理銷售保險產品，代理相關保險業(yè)務的損失勘查和理賠；2011年6月，廣汽集團發(fā)起設立眾誠汽車保險，主營機動車輛保險、與機動車輛保險有關的其他財產保險、短期健康保險和意外傷害保險等業(yè)務；2012年6月，一汽集團旗下鑫安汽車保險股份有限公司成立，依托一汽集團生產企業(yè)布局和遍布全國的汽車銷售網(wǎng)絡，開發(fā)車險、延保、非車險等三大類業(yè)務產品。

“車險是保險產品真正的剛需險種，車企布局保險業(yè)務是向產業(yè)鏈下游延伸，進行多元化戰(zhàn)略布局的選擇。”慧擇·奇點保險研究院首席研究員馬瀟對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，近年來，車聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展，主機廠預裝UBI設備使得車企掌握很多駕駛行為數(shù)據(jù)，為差異化定價、風控提供了技術基礎，同時車企掌握銷售渠道和售后的服務資源，對經(jīng)營車險業(yè)務有一定的優(yōu)勢。

馬瀟進一步表示，在新車市場上，車企的保險中介機構具有相當?shù)膬?yōu)勢，但在舊車（如3年以上）或二手車市場上，傳統(tǒng)車企經(jīng)營保險業(yè)務的前景卻并不明朗。首先，一部分車主會傾向于把車險作為家庭保障的一個部分，并把這個業(yè)務交給專業(yè)的保險服務人員；其次是非預裝的UBI設備會對主機廠設備產生一定替代作用；同時，如果未來車險向發(fā)達市場形態(tài)發(fā)展，從人因素影響超過從車因素，將在舊車市場上更加削弱車企的數(shù)據(jù)優(yōu)勢。

不過，馬瀟認為，車企在新能源車保險市場上仍有紅利。但關于新能源汽車的一些保險產品尚不完善且存在探索空間，好在監(jiān)管和市場都對與新能源汽車相關的保險產品持鼓勵態(tài)度，也支持機構開發(fā)和設計與新能源汽車特點相關的保險產品。

例如，7月份銀保監(jiān)會下發(fā)的《關于實施車險綜合改革的指導意見（征求意見稿）》，就明確支持行業(yè)制定新能源車險示范條款，探索在新能源汽車和具備條件的傳統(tǒng)汽車中開發(fā)機動車里程保險（UBI）等創(chuàng)新產品。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)