這家世界500強為何“押寶”鄭州？

每經(jīng)記者 程曉玲    每經(jīng)編輯 楊歡

圖片來源：攝圖網(wǎng)

8月10日，《財富》雜志公布2020年世界500強排行榜。上汽集團以2019年度合并報表1220.714億美元營業(yè)收入名列世界500強第52位、中國車企第1位。

近兩年來車企承壓不小，2019年車市寒冬，今年上半年又遭遇疫情的考驗。作為連續(xù)7年上榜“世界百強”的頭部車企，上汽集團也不例外。

但從數(shù)據(jù)上看，其海外市場份額卻不降反升——同期自主品牌海外銷量逆勢增長15.9%，MG名爵保持中國出口單一品牌第一。

這一波逆勢走強，很難不讓人聯(lián)想到產(chǎn)能占據(jù)上汽自主品牌半壁江山，同時也是榮威、名爵全球最大整車生產(chǎn)基地所在地——鄭州。

就在幾天前，上汽集團總裁助理蔡賓在“醉美夜鄭州·約惠上汽”活動上表示，上汽集團的布局會更加考慮到貼近于銷售大省，過去考慮物流，現(xiàn)在則更考慮將來的海外戰(zhàn)略。

具體到鄭州的戰(zhàn)略考量，蔡賓直言，“不僅要覆蓋中原”，“也希望鄭州成為我們進一步向歐洲市場、海外拓展的一個基地”。

救急：見證量變

△位于鄭州市經(jīng)開區(qū)的上汽集團乘用車鄭州基地 圖片來源：大河報

早在三年前上汽集團與鄭州首度牽手時，鄭州所扮演的角色，便頗具“救急”意味。

2017年10月，上汽集團自主品牌乘用車在鄭州竣工投產(chǎn)一座嶄新的整車工廠。這是時隔11年后，上汽自主品牌在上海、南京之外建成的第三座工廠。

當年，全國汽車市場銷量重回個位數(shù)的低增長時代，各大車企普遍面臨產(chǎn)能過剩壓力。在外界看來，這一“逆風落子”的布局，卻是“恰逢其需”——

在上海、南京兩個生產(chǎn)基地產(chǎn)能受限的瓶頸期，鄭州生產(chǎn)基地的落成，不僅解決了眼前的燃眉之急，還標志著上海自主品牌汽車工業(yè)邁出了輻射全國、服務中原地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的關鍵一步。

于鄭州而言，上汽的加入同樣也是“雪中送炭”。

公開數(shù)據(jù)顯示，2004-2013年間，鄭州整車產(chǎn)量一直保持年均25%的增長速度。但在2014年，其產(chǎn)量增加值從上年的近10萬驟減至4萬多，此后增速一路放緩，2017年更是由正轉(zhuǎn)負，年產(chǎn)量比2016年少了近11萬。

也是在這一年，上汽集團宣布進駐鄭州，并以“中國汽車史上跨地區(qū)合作最快速度”，建成了“中國智能化程度最高的汽車工廠”。

6月實現(xiàn)首車下線，9月工廠竣工投產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX3正式批量下線，10月一期項目單班快速爬坡生產(chǎn)，11月開始兩班生產(chǎn)運作，2017年底產(chǎn)量達2萬輛……

當年簽約、建設、投產(chǎn)的“鄭州速度”，一度在業(yè)內(nèi)傳為佳話。上汽集團乘用車分公司副總經(jīng)理陶海龍也曾公開表示，當年量產(chǎn)兩萬臺車的數(shù)據(jù)，“全球沒有其它廠商做到過”。

此后，上汽在鄭州的布局持續(xù)加碼、提速。

短短三年間，發(fā)動機基地、零部件集群、供應鏈物流、動力總成、云計算數(shù)據(jù)中心等數(shù)十個項目相繼落子。

從產(chǎn)量來看，上汽乘用車鄭州基地在2018年7月下線第10萬輛整車，2019年1月下線第20萬輛整車，此后一直保持每4個多月突破10萬輛的高產(chǎn)能。

就在兩周前，7月28日上午，隨著一輛出口到英國的右駕純電動名爵ZS下線，上汽乘用車鄭州基地迎來第60萬輛整車下線。

至此，榮威、名爵在鄭州布局的產(chǎn)能已占據(jù)上汽自主品牌半壁江山，而鄭州也成為上汽榮威名爵全球最大的整車生產(chǎn)基地。

正是如此高速的產(chǎn)出，在危急時刻拉了鄭州一把。

2018年，也就是上汽乘用車鄭州基地投產(chǎn)第二年，鄭州汽車產(chǎn)量增速迅速“回正”，并創(chuàng)造58.9萬輛的歷史新高。2019年，上汽乘用車鄭州二期30萬輛整車項目投產(chǎn)，當年鄭州汽車產(chǎn)量突破60萬輛。

從2017年至今，上汽“入局”后的短短三年間，鄭州汽車及裝備制造業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)從“千億級”到“五千億級”的歷史性跨越。

各有所需：質(zhì)變轉(zhuǎn)型

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“上汽為河南經(jīng)濟插上了翅膀。”

2017年9月，上汽集團乘用車鄭州基地竣工暨榮威RX3下線儀式上，時任河南省常務副省長翁杰明如是評價。“年初簽約、半年首車下線”的“鄭州速度”，被認為標志著鄭州市與上汽集團的合作進入了全面深入推進階段。

幾乎同時，上汽集團與河南省的中原資產(chǎn)管理有限公司宣布合資，成立“上汽中原母基金”，預計規(guī)模60億元。

業(yè)內(nèi)專家分析，上汽自主品牌將生產(chǎn)基地設在鄭州，能夠以技術(shù)創(chuàng)新帶來新供給、引領新需求；而通過資本輸出方式設立投資基金，則將為當?shù)卮蛟靹?chuàng)新創(chuàng)業(yè)的“造血機制”，用資金注入帶動技術(shù)突破，以產(chǎn)融結(jié)合推動創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。

可以說，自布局開始，上汽與鄭州的合作就不單單是追求產(chǎn)量那么簡單。

上汽入鄭第二年，《鄭州市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級行動計劃(2017~2020年)》順勢出臺，明確提出：

到2020年，鄭州市汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)由中低端向高端的轉(zhuǎn)型跨越；

到2020年，新能源汽車產(chǎn)能將達到20萬輛，實現(xiàn)銷售收入500億元，占汽車產(chǎn)業(yè)比重明顯上升；

加快汽車出口基地建設，充分發(fā)揮鄭州交通優(yōu)勢，實現(xiàn)鄭州市汽車產(chǎn)業(yè)由產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢到質(zhì)量優(yōu)勢的轉(zhuǎn)型提升……

與此同時，雙方緊鑼密鼓簽下的諸多新項目，也幾乎都有著明顯的“轉(zhuǎn)型升級”特征。

比如，在鄭州基地二期項目正式啟動建設當天，時任鄭州市委書記馬懿曾表示，鄭州市與上汽集團一期合作進展順利，實現(xiàn)了雙贏，此次再次開展深度合作，旨在“讓鄭州成為上汽集團智能、智慧、綠色汽車制造示范基地”。

此后，不到一年時間，該項目建成投產(chǎn)，自動化率達到99.9%，每分鐘可生產(chǎn)一臺汽車，年最大產(chǎn)能30萬臺。

在7月20日舉行的鄭州市“長三角區(qū)域合作”市情推介會暨項目簽約儀式上，上汽集團云計算軟件研發(fā)中心作為當天簽約的5個世界500強項目之一落子鄭州。

而即將于今年建成投入使用的全球云計算數(shù)據(jù)中心，將負責上汽集團所有業(yè)務板塊全球業(yè)務的數(shù)據(jù)管理。用上汽集團副總裁楊曉東的話講，“可以說上汽把整個集團業(yè)務運行的大腦放在了鄭州。”

除此之外，在新能源循環(huán)產(chǎn)業(yè)、移動出行、金融及融資租賃、充電樁場站等新興領域，上汽在鄭州均有布局。事實上，這也恰好順應了上汽在全球產(chǎn)業(yè)迭代趨勢下的戰(zhàn)略布局轉(zhuǎn)變需求，可謂“雙贏”之舉。

抱團取暖：海外拓展

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在上汽集團乘用車鄭州分公司總經(jīng)理丁波看來，過去的三年，是上汽和鄭州相互成就的三年。二者在各自所面臨的產(chǎn)業(yè)變革大潮中“各取所需”，攜手共贏。

眼下，第二個三年以極不尋常的方式拉開序幕。在這個新階段，二者更應該思考的，將是如何在危機中“抱團取暖”。

今年以來，突如其來的疫情讓國內(nèi)汽車企業(yè)普遍承壓。上汽集團公布的《7月產(chǎn)銷快報》顯示，今年1-7月累計銷量250.67萬輛，同比下滑25.77%。相比600萬輛的年度銷售目標，完成率僅41.78%。

值得關注的是，同期上汽集團海外市場份額卻實現(xiàn)逆勢上升，海外整體銷量15.4萬輛，保持國內(nèi)行業(yè)第一，占中國車企海外總銷量的三分之一。也就是說，“海外每賣出三輛中國車，就有一輛是上汽造”。

其中，上汽自主品牌逆勢增長15.9%，MG名爵保持中國出口單一品牌第一。而在業(yè)內(nèi)素有“MG名爵全球樣板工廠”之稱，且產(chǎn)能占據(jù)上汽自主品牌半壁江山的，正是其鄭州基地。

此前，丁波曾公開表達大力拓展國際市場的決心：“今年將是我們的出口大年，經(jīng)過去年一年的準備，2020年將有成千上萬河南制造的榮威名爵汽車，從鄭州出口到世界各地。”

對于鄭州來說，同樣有“海外拓展”的需求。

早在《鄭州市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級行動計劃(2017~2020年)》中已明確提出“加快汽車出口基地建設”。

今年4月，河南省省長尹弘在調(diào)研鄭州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時，也強調(diào)要把握新能源、智能化等發(fā)展趨勢，擴大市場份額，培育競爭新優(yōu)勢。

“汽車產(chǎn)業(yè)是鄭州工業(yè)六大主導產(chǎn)業(yè)之一，也是鄭州產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的重要支柱產(chǎn)業(yè)。”

今年7月28日，上汽乘用車鄭州基地整車產(chǎn)量突破60萬輛當天，《河南日報》在報道中如此評價汽車產(chǎn)業(yè)對于鄭州經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的特殊意義，并透露：鄭州基地已經(jīng)成為上汽乘用車出口的重要基地。

作為內(nèi)陸樞紐城市，鄭州“海外拓展”的優(yōu)勢還在于交通區(qū)位：上月底入選中歐班列集結(jié)中心示范工程，成為中東部地區(qū)唯一獲批城市，將承擔起由東向西輻射帶動的開放門戶作用。眼下，中歐班列（鄭州）開行近6年已突破2000列，輻射24個國家126座城市。

不止于此，近段時間，周邊城市也在加強與鄭州的交通聯(lián)動：商丘機場可研報告已呈報國家，將謀求與鄭州航空港的聯(lián)動發(fā)；周口港連通長江經(jīng)濟帶、淮河生態(tài)經(jīng)濟帶、環(huán)渤海經(jīng)濟圈，打通了河南水陸空三路并立的對外開放通道……

上汽與鄭州的下一個三年，才剛剛開始。