徐和誼：新能源汽車產(chǎn)業(yè)破局要“向內(nèi)強(qiáng)核、向外擴(kuò)容”

每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如

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8月11日，在第十二屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上，原北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼卸任后首次公開亮相。

在徐和誼看來，雖然從今年4月國內(nèi)汽車工業(yè)正在復(fù)蘇，但新能源汽車的市場需求和復(fù)蘇非常緩慢，上半年產(chǎn)銷分別下降36.5%和37.4%。如何找到“過冬突圍”的方法論，仍是國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的首要任務(wù)。

首先在市場層面，徐和誼認(rèn)為新能源市場正呈現(xiàn)出“高端化”和“公私均衡”兩大新特征。“市場對高端新能源汽車需求的提升，使產(chǎn)品級別結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)化，同時品牌結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)顯著上移，這表明新能源汽車需求正在不斷成熟。”徐和誼說。

徐和誼認(rèn)為，上半年私人用戶占比的持續(xù)提升，也表明國內(nèi)新能源市場中“公私均衡”的可持續(xù)市場結(jié)構(gòu)正在快速形成。

面對市場的新變化及未來新能源市場的有序發(fā)展，徐和誼認(rèn)為各企業(yè)要繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新。在技術(shù)創(chuàng)新方面，要加大動力電池等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)攻關(guān)，加快推動新能源汽車成本與燃油車可比空間，真正打破用戶接受門檻；在模式創(chuàng)新方面，要加快完善充換電生態(tài)，圍繞租購用車、軟件更新、售后服務(wù)等全生命周期，增強(qiáng)用戶的用車體驗。

值得注意的是，雖然上半年國內(nèi)新能源汽車市場面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但各方勢力也在競相發(fā)力、加快布局。在徐和誼看來，各企業(yè)應(yīng)加快從低故障率、低維修率等基本門檻，上升到持續(xù)優(yōu)化、改善用戶體驗的高級層次，將消費者實際需求與新能源汽車產(chǎn)品特征進(jìn)一步結(jié)合，以持續(xù)提升產(chǎn)品的精品化程度。而在科技品質(zhì)方面，要進(jìn)一步深化智能網(wǎng)聯(lián)化與新能源汽車的融合發(fā)展，為用戶創(chuàng)造更多科技價值。

目前，中國已累計推廣新能源汽車超過450萬輛，占全球50%以上，建立起了全球最完備的產(chǎn)業(yè)鏈并培育出了一批具有國際競爭力的企業(yè)。面對日益加劇的市場變化及產(chǎn)業(yè)融合，徐和誼認(rèn)為各企業(yè)要做到“向內(nèi)強(qiáng)核、向外擴(kuò)容”。

向內(nèi)來看，企業(yè)應(yīng)通過更深層次的產(chǎn)業(yè)鏈縱向合作、更廣范圍的跨界橫向互補(bǔ)，實現(xiàn)整體產(chǎn)業(yè)鏈從全到大再到強(qiáng)的可持續(xù)進(jìn)化。不斷提升中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心硬實力；向外而言，要通過深化開放創(chuàng)新、聯(lián)合投資、平臺化合作等方式，加速與全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合。

“沒有一個冬天不會過去，也沒有一個春天不會到來。在當(dāng)前的寒冬之中，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過這11年的深耕所培育出的市場之芽、產(chǎn)品之芽、產(chǎn)業(yè)之芽，已經(jīng)體現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力。”徐和誼說。