直擊南航年度股東大會：6月航班恢復(fù)70%以上，暑運將發(fā)力西北等市場

每經(jīng)記者 王帆    每經(jīng)編輯 湯輝    

今天（6月30日），南方航空（600029，SH）在廣州總部的南航大廈召開2019年年度股東大會?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者在現(xiàn)場了解到，大會由南方航空董事長王昌順主持，現(xiàn)場共審議18項議案。由于疫情防控、議程緊湊等原因，會議不設(shè)投資者交流環(huán)節(jié)。

正值2020年上半年的最后一天，國內(nèi)航空業(yè)也呈現(xiàn)疫情穩(wěn)定后的復(fù)蘇態(tài)勢，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者會后在與公司的交流中獲得了不少上半年的最新數(shù)據(jù)。6月以來，南方航空日均執(zhí)行航班1310班，恢復(fù)到去年同期的70%以上，全國主要城市間均恢復(fù)航班通行。南方航空預(yù)計，第三季度市場客流將恢復(fù)至去年同期的76%，環(huán)比第二季度將有較大提升。

對于即將到來的暑期，南方航空表示將聚焦大灣區(qū)、發(fā)力“兩原”（草原及高原）和西北市場。

6月30日，南方航空年度股東大會現(xiàn)場 圖片來源：每經(jīng)記者 王帆 攝

6月航班恢復(fù)70%以上

新冠肺炎疫情對航空業(yè)影響空前。國際航空運輸協(xié)會（IATA）首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家布萊恩•皮爾斯6月25日在接受媒體采訪時表示：“我們認(rèn)為，2020年（全球各大）航空公司可能會出現(xiàn)史無前例的840億美元的虧損。”

該報道稱，整個4月份，由于各國為了遏制新冠肺炎病毒的傳播而關(guān)閉邊境，全球范圍內(nèi)的航空旅行同比下降了98%。

從國內(nèi)航空業(yè)而言，民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，自1月23日起，民航旅客運輸量和航班量急劇下降，在2月13日跌至最低谷，單日運輸旅客量僅為13.29萬人次，單日飛行班次降至3931班，僅為正常時期的約7.5%、23%。

作為旅客運輸量亞洲第一的航司，南方航空受疫情沖擊巨大。據(jù)每月公布的運營數(shù)據(jù)，南方航空2月-5月旅客周轉(zhuǎn)量（按收入客公里計）分別同比下降85.11%、72.33%、73.18%、61.38%。一季報顯示，南方航空虧損52.62億元。

在6月30日南方航空2019年年度股東大會現(xiàn)場，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，為應(yīng)對疫情沖擊，今年上半年南方航空所做工作包括：有序推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、加緊布局“客改貨”運營、多措并舉壓降成本、全力爭取政策支持。

隨著國內(nèi)疫情防控趨穩(wěn)，航空業(yè)迎來復(fù)蘇期，南方航空的上述工作也取得了顯著成效。南方航空提供給記者的最新數(shù)據(jù)顯示，在客運方面，6月以來，南方航空日均執(zhí)行航班1310班，恢復(fù)到去年同期的70%以上，全國主要城市間均恢復(fù)航班通行。

貨運方面，2月起，貨機(jī)全面恢復(fù)，波音777貨機(jī)累計日利用率14.5小時，同比提升1.4個小時。目前每周執(zhí)飛定期國際全貨運航班量達(dá)到56班。在“客改貨”方面，截至6月末，南方航空從廣州、北京、深圳、上海等全國19個站點輻射出190條國際、國內(nèi)貨運航線，共執(zhí)行3010架次“客改貨”航班。

此外，在“降費控本”上，南方航空目前已爭取到225架飛機(jī)的租金及稅款推遲支付，預(yù)計全年基建投資縮減12.26億元，技改投資縮減1.77億元。

預(yù)計暑運市場啟動晚、落幕早

剛過去的端午假期，航空出行熱度的恢復(fù)讓民航業(yè)感覺松了一口氣。

據(jù)攜程發(fā)布的《2020端午旅游市場大數(shù)據(jù)報告》，機(jī)票方面，旅客端午國內(nèi)出行的搜索需求和機(jī)票預(yù)訂需求已恢復(fù)至去年同期七成。攜程端午節(jié)期間的機(jī)票數(shù)據(jù)顯示，三亞、上海、成都、廣州，是出發(fā)地和目的地最高頻的4座城市。

端午節(jié)航空出行的復(fù)蘇，為即將到來的暑運市場提供了一定參考。

南方航空有關(guān)人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“從市場復(fù)蘇進(jìn)度來看，受疫情早期企業(yè)員工假期消耗、學(xué)生復(fù)學(xué)晚導(dǎo)致暑假推遲、畢業(yè)班中高考延期一個月等影響，暑運市場大概率啟動晚、落幕早，高峰期短于去年同期，相對集中在8月。”

針對暑運市場的特性，南方航空已做好運力投放規(guī)劃，將聚焦大灣區(qū)等客流量較大的熱點市場，如廣深、華東等，并重點發(fā)力“兩原”（草原及高原）和西北市場。

此外，面對海外疫情嚴(yán)峻、國際航線恢復(fù)慢的情況，南方航空方面表示：“將把國際航線調(diào)減下來的寬體運力增投至國內(nèi)市場，加密高頻主干航線，并在成都、西安、昆明、杭州等市場增投寬體機(jī)機(jī)型。”

南方航空預(yù)計，第三季度市場客流將恢復(fù)至去年同期的76%，正班客座率79%，同比回落4-5個百分點，環(huán)比第二季度將有較大提升。

盡管國內(nèi)航空業(yè)已經(jīng)踏上復(fù)蘇的道路，但疫情對全球航空業(yè)的影響被認(rèn)為是長期的。國際航空運輸協(xié)會今年5月預(yù)計，全球航空需求或到2023年才能恢復(fù)到2019年的水平，比全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇滯后兩年。

對于如何應(yīng)對疫情的長期影響，南方航空有關(guān)人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示要補足短板，落實優(yōu)化機(jī)隊結(jié)構(gòu)，力爭通過幾年努力，將18種機(jī)型減到13種左右，同時優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。面對單一的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，南方航空也表示需要在貨運物流、機(jī)務(wù)維修等領(lǐng)域打造若干支柱產(chǎn)業(yè)。