銀聯(lián)又迎強敵！拿到“許可證”，這家美國金融巨頭正式進入中國市場

每經記者 謝婧    每經編輯 陳星,孫志成    

首張中外合資銀行卡清算牌照花落美國運通，以后美國運通卡也可以在中國大陸地區(qū)進行支付交易了。

6月13日，中國人民銀行官方微信發(fā)布消息，中國人民銀行會同中國銀行保險監(jiān)督管理委員會審查通過“連通（杭州）技術服務有限公司”（以下簡稱連通公司）提交的銀行卡清算機構開業(yè)申請，并向其核發(fā)銀行卡清算業(yè)務許可證。

隨著金融改革的持續(xù)深化，金融開放的持續(xù)擴大，越來越多的海外金融巨頭開始發(fā)力中國市場。

此前，央行已于今年2月批準“萬事網聯(lián)信息技術（北京）有限公司”提交的銀行卡清算機構籌備申請；Paypal也宣布完成對國付寶的收購，正式進軍中國市場。

這也意味著，中國銀聯(lián)將迎來這些海外巨頭的挑戰(zhàn)。

央行統(tǒng)計數據顯示，截至一季度末，全國銀行卡在用發(fā)卡數量85.28億張，環(huán)比增長1.30%。長期占據國內行業(yè)龍頭地位的中國銀聯(lián)，坐擁85億張在用卡的龐大市場，將與美國運通等海外巨頭展開正面較量。

核發(fā)連通公司銀行卡清算業(yè)務許可證

據悉，連通公司是美國運通（American Express）在我國境內發(fā)起設立的合資公司。

啟信寶資料顯示，連通公司共有3名股東，分別為連連數字科技有限公司、American Express Travel Related Services Company，Inc.、American Express Marketing & Development Corp。持股比例分別為：50%、49%、1%。

對核發(fā)銀行卡清算業(yè)務許可證一事，連通公司工作人員對每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者表示：“正在為開業(yè)做積極準備。”

據了解，連通公司負責籌建的銀行卡清算網絡，將處理美國運通品牌卡在中國內地的線上線下支付交易，也將和國內主流的移動錢包運營商合作。

根據央行發(fā)布的消息，連通公司獲得許可后，可在我國境內拓展成員機構、授權發(fā)行和受理“美國運通”品牌的銀行卡。按照相關規(guī)定，連通公司應在取得銀行卡清算業(yè)務許可證之日起6個月內，正式開辦銀行卡清算業(yè)務。

圖片來源：攝圖網（圖文無關）

與此同時，美國運通方面公布了首批合作的銀行、移動錢包運營商和第三方收單機構。

具體來說，銀行（合作發(fā)卡及商戶收單）包括：中國工商銀行、中國農業(yè)銀行、中國銀行、中國建設銀行、交通銀行、招商銀行、中信銀行、中國光大銀行、浦發(fā)銀行、中國民生銀行、華夏銀行、平安銀行、興業(yè)銀行、廣發(fā)銀行、杭州銀行、寧波銀行。

移動錢包運營商（綁卡交易）包括：云閃付、騰訊金融科技、支付寶；第三方收單機構（商戶收單）包括：拉卡拉支付、通聯(lián)支付、富友支付、銀盛支付、快錢支付、國通星驛。

圖片來源：攝圖網（圖文無關）

央行表示，這是我國擴大金融業(yè)對外開放、深化金融供給側結構性改革的又一具體反映，有利于提高我國支付清算服務水平和人民幣國際化，為金融消費者提供多元化和差異化的支付服務。

此前，央行于2018年11月審查通過了連通公司銀行卡清算機構的籌備申請。2019年6月公示了連通公司的銀行卡清算機構籌備信息。今年1月，央行官方微信公號發(fā)布《盤點央行的2019 |金融業(yè)對外開放》一文，其中透露，央行已受理美國運通相關機構的銀行卡清算機構開業(yè)申請。

對于“央行核發(fā)連通公司銀行卡清算業(yè)務許可證”一事，支付產業(yè)網創(chuàng)始人劉剛在接受記者采訪時表示：“此舉會促進國內清算機構更好更快的創(chuàng)新，讓整個產業(yè)鏈更加受益。如何監(jiān)管多家清算機構，對于監(jiān)管層而言也是個新課題，需要較長一段時間的磨合期。”

隨著金融改革的持續(xù)深化，金融開放的持續(xù)擴大，支付、征信領域正在高水平的對外開放。

曾幫巴菲特賺到第一桶金

提到美國運通，必有巴菲特。美國運通助巴菲特賺得投資生涯的第一桶金，截至目前，美國運通仍是貫穿巴菲特整個投資生涯的重倉股之一。

1955年，美國運通一家子公司的一個倉庫收了一批聯(lián)和食用油公司的色拉油，并開出收貨憑據。對方原本不夠資格貸款，有了這個相當于由美國運通背書的收貨憑據作為抵押，才從銀行那拿了一筆錢。

后來食用油公司宣告破產，債權人抓住倉庫里的抵押品不放。而這時候，也就是1963年11月，美國運通才發(fā)現(xiàn)，自己收的那批貨，只有少量油罐中裝的是油，其他都是海水。

因為商業(yè)欺詐，倉庫蒙受了巨額損失，估計總損失高達1.5億美元，由于食用油公司已經破產，人們只能把怒火發(fā)向他的擔保人身上，也就是美國運通的這家子公司，要求美國運通賠償1.5億美元。結果市場聽聞這個消息，美國運通的股價立刻暴跌。

圖片來源：視覺中國

當年11月22日，美國運通的股價從每股60美元下跌到每股56.5美元，后來更是狂跌到每股49.5美元。

就在美國運通陷入低谷時，巴菲特卻開始重倉投資，曾最早于1964年初買入美國運通，在華爾街紛紛賣出美國運通時，巴菲特逆向大舉加倉，到1966年對美國運通的持倉增至1300萬元；在當時而言，這1300萬元是巴菲特整個合伙公司資產凈值的40%，占了美國運通整個公司的5%。

后來美國運通賠償了銀行6000萬美元，這件丑聞逐漸過去，公司的業(yè)務進展變得順利，股價一路飆升，巴菲特在自己的持倉賺錢超過一倍的時候開始慢慢減持，最終美國運通也成了他早期投資生涯最重要的一戰(zhàn)。

數十年過去，美國運通依然是巴菲特的重倉愛股。據伯克希爾哈撒韋公司2020年第1季度 13F文件中的持倉數據統(tǒng)計，截至今年一季末，巴菲特持有1.52億股美國運通，持股市值達129.79億美元。

記者|謝婧 編輯|陳星 孫志成 杜波 杜恒峰

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