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就用一招PS,騙走巴菲特50億!誰這么大膽?

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2020-05-20 16:34:26

每經(jīng)編輯 孫志成

沃倫·巴菲特幾年前曾對媒體表示,德國是很棒的市場——監(jiān)管和法律框架完善,人口眾多且購買力和生產(chǎn)力強大。然而德國一制造企業(yè)卻用PS過的訂單和發(fā)票,讓美國“股神”為其業(yè)務(wù)支付了4倍溢價,約6.43億歐元(約合50億元人民幣)

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巴菲特“老馬失前蹄”?

據(jù)英國《衛(wèi)報》報道,這家涉案的企業(yè)名為威廉·舒爾茨(Wilhelhel Schulz)公司,是德國當(dāng)?shù)匾患抑行⌒图易迤髽I(yè),主要生產(chǎn)管道配件。這一領(lǐng)域恰好是德國企業(yè)的強項,其前景被許多投資人認(rèn)可。

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基于這一判斷,2017年2月,巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒維公司,斥資8億歐元收購了威廉·舒爾茨公司。

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德國《商報》2017年對巴菲特收購該公司的報道

可沒想到的是,2017年5月,一位匿名的內(nèi)部消息人士發(fā)現(xiàn),這家巴菲特重金收購的公司,有許多財務(wù)數(shù)據(jù)非??梢?,很可能是偽造了交易額,制造出生意興隆的假象。

而實際情況卻是,這家公司不僅基本面不好,甚至有破產(chǎn)風(fēng)險。

2020年4月,這個案子打到了紐約仲裁法院,法院認(rèn)定,這家公司確實存在誤導(dǎo)投資人、并在后續(xù)掩蓋關(guān)鍵證據(jù)的行為。

據(jù)德國當(dāng)?shù)孛襟w援引的內(nèi)部資料稱,這家企業(yè)的欺詐方式居然是靠“P圖”。報道稱,該公司的員工先掃描了客戶公司的信紙,用P圖制作了虛假的訂單和收據(jù),通過這些文件,捏造了47筆業(yè)務(wù)交易。

撇掉這些“水分”后,英國《衛(wèi)報》表示,這家公司的實際價值只有1.57億歐元,按照紐約仲裁法院的判決,威廉·舒爾茨公司必須補足虛抬的6.43億歐元的差額。此外,該公司也面臨德國當(dāng)?shù)厮痉ú块T的調(diào)查。

不過,威廉·舒爾茨公司的原持有人卻不服這一判決,這位前持有人于4月29日表示,他有證據(jù)證明巴菲特的公司在這筆收購中,并沒有產(chǎn)生財務(wù)上的損失。

聯(lián)系巴菲特此前的言論看,他一直對歐洲、尤其是德國市場抱有較高的評價。據(jù)《德國之聲》2018年報道,當(dāng)年巴菲特曾進(jìn)軍德國柏林的房地產(chǎn)市場。

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《德國之聲》2018年報道

今年一季度虧了3500億

在中國有“股神”之稱的巴菲特,也有“走眼”的時候。除了這次收購?fù)猓?015年,巴菲特曾對媒體承認(rèn),自己錯判了英國超市品牌樂購(Tesco)的股價形勢。自巴菲特2014年入手該公司股票后,股價一直不景氣。事后巴菲特將這筆投資稱為自己“巨大的錯誤”。

而今年,由于新冠疫情的影響,巴菲特已經(jīng)虧了3500億。

北京時間5月2日晚間,巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋公布財報顯示,一季度凈虧損497億美元(約3500億元人民幣,這是公司史上最大的投資組合賬面季度虧損。

值得注意的是,巴菲特在今年一季度的幾次操作和他一貫的“以合理的價格買入并長期持有”的理念背道而馳。

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圖片來源:雅虎

2月27日,伯克希爾·哈撒韋以約46美元/股的價格,花費約4531萬美元買入了97.65萬股達(dá)美航空股票。但隨后達(dá)美航空的股價一路下跌,最低下探至19.01美元/股。

4月1日至4月2日,伯克希爾·哈撒韋以均價約24美元/股減持了達(dá)美航空近1300萬股,減持了其對達(dá)美航空持股的20%,此部分減持所得現(xiàn)金約3.14億美元。

3月3日,伯克希爾·哈撒韋增持紐約梅隆銀行,持股比例突破10%,4月7日至4月8日,克希爾就減持紐約梅隆銀行至10%以下。

4月15日,巴菲特對美國合眾銀行進(jìn)行了增持。但之后一個月不到,5月11日-12日,巴菲特就出售了49.78萬股美國合眾銀行股票。

自1月中旬以來,伯克希爾哈撒韋公司股價累計下跌了24%,遠(yuǎn)超同期大盤跌幅,這讓不少投資人吃驚。

在5月2日的股東大會上,巴菲特稱,對航空公司股的估值犯了“可以理解的錯誤”。“我們買入(航空公司)時,認(rèn)為對航空公司領(lǐng)域的投資金額是有吸引力的。事實證明,我看錯了這個行業(yè),這不是四位優(yōu)秀的(航空公司)CEO的錯。相信我。做一家航空公司的CEO一點也不愉快。”

巴菲特稱,虧本清倉了所有航空股(美國航空、達(dá)美航空、西南航空和美國聯(lián)合航空)。巴菲特說新冠改變了他對航空公司看法,不清楚未來三四年人們是否會像去年那樣坐飛機,而航班現(xiàn)在太多了。伯克希爾給了一些公司資助,但航空公司虧損很大,因此撤走了投資。

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沃倫·巴菲特幾年前曾對媒體表示,德國是很棒的市場——監(jiān)管和法律框架完善,人口眾多且購買力和生產(chǎn)力強大。然而德國一制造企業(yè)卻用PS過的訂單和發(fā)票,讓美國“股神”為其業(yè)務(wù)支付了4倍溢價,約6.43億歐元(約合50億元人民幣) 圖片來源:視覺中國 巴菲特“老馬失前蹄”? 據(jù)英國《衛(wèi)報》報道,這家涉案的企業(yè)名為威廉·舒爾茨(WilhelhelSchulz)公司,是德國當(dāng)?shù)匾患抑行⌒图易迤髽I(yè),主要生產(chǎn)管道配件。這一領(lǐng)域恰好是德國企業(yè)的強項,其前景被許多投資人認(rèn)可。 基于這一判斷,2017年2月,巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒維公司,斥資8億歐元收購了威廉·舒爾茨公司。 德國《商報》2017年對巴菲特收購該公司的報道 可沒想到的是,2017年5月,一位匿名的內(nèi)部消息人士發(fā)現(xiàn),這家巴菲特重金收購的公司,有許多財務(wù)數(shù)據(jù)非??梢?,很可能是偽造了交易額,制造出生意興隆的假象。 而實際情況卻是,這家公司不僅基本面不好,甚至有破產(chǎn)風(fēng)險。 2020年4月,這個案子打到了紐約仲裁法院,法院認(rèn)定,這家公司確實存在誤導(dǎo)投資人、并在后續(xù)掩蓋關(guān)鍵證據(jù)的行為。 據(jù)德國當(dāng)?shù)孛襟w援引的內(nèi)部資料稱,這家企業(yè)的欺詐方式居然是靠“P圖”。報道稱,該公司的員工先掃描了客戶公司的信紙,用P圖制作了虛假的訂單和收據(jù),通過這些文件,捏造了47筆業(yè)務(wù)交易。 撇掉這些“水分”后,英國《衛(wèi)報》表示,這家公司的實際價值只有1.57億歐元,按照紐約仲裁法院的判決,威廉·舒爾茨公司必須補足虛抬的6.43億歐元的差額。此外,該公司也面臨德國當(dāng)?shù)厮痉ú块T的調(diào)查。 不過,威廉·舒爾茨公司的原持有人卻不服這一判決,這位前持有人于4月29日表示,他有證據(jù)證明巴菲特的公司在這筆收購中,并沒有產(chǎn)生財務(wù)上的損失。 聯(lián)系巴菲特此前的言論看,他一直對歐洲、尤其是德國市場抱有較高的評價。據(jù)《德國之聲》2018年報道,當(dāng)年巴菲特曾進(jìn)軍德國柏林的房地產(chǎn)市場。 《德國之聲》2018年報道 今年一季度虧了3500億 在中國有“股神”之稱的巴菲特,也有“走眼”的時候。除了這次收購?fù)猓?015年,巴菲特曾對媒體承認(rèn),自己錯判了英國超市品牌樂購(Tesco)的股價形勢。自巴菲特2014年入手該公司股票后,股價一直不景氣。事后巴菲特將這筆投資稱為自己“巨大的錯誤”。 而今年,由于新冠疫情的影響,巴菲特已經(jīng)虧了3500億。 北京時間5月2日晚間,巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋公布財報顯示,一季度凈虧損497億美元(約3500億元人民幣,這是公司史上最大的投資組合賬面季度虧損。 值得注意的是,巴菲特在今年一季度的幾次操作和他一貫的“以合理的價格買入并長期持有”的理念背道而馳。 圖片來源:雅虎 2月27日,伯克希爾·哈撒韋以約46美元/股的價格,花費約4531萬美元買入了97.65萬股達(dá)美航空股票。但隨后達(dá)美航空的股價一路下跌,最低下探至19.01美元/股。 4月1日至4月2日,伯克希爾·哈撒韋以均價約24美元/股減持了達(dá)美航空近1300萬股,減持了其對達(dá)美航空持股的20%,此部分減持所得現(xiàn)金約3.14億美元。 3月3日,伯克希爾·哈撒韋增持紐約梅隆銀行,持股比例突破10%,4月7日至4月8日,克希爾就減持紐約梅隆銀行至10%以下。 4月15日,巴菲特對美國合眾銀行進(jìn)行了增持。但之后一個月不到,5月11日-12日,巴菲特就出售了49.78萬股美國合眾銀行股票。 自1月中旬以來,伯克希爾哈撒韋公司股價累計下跌了24%,遠(yuǎn)超同期大盤跌幅,這讓不少投資人吃驚。 在5月2日的股東大會上,巴菲特稱,對航空公司股的估值犯了“可以理解的錯誤”。“我們買入(航空公司)時,認(rèn)為對航空公司領(lǐng)域的投資金額是有吸引力的。事實證明,我看錯了這個行業(yè),這不是四位優(yōu)秀的(航空公司)CEO的錯。相信我。做一家航空公司的CEO一點也不愉快?!?巴菲特稱,虧本清倉了所有航空股(美國航空、達(dá)美航空、西南航空和美國聯(lián)合航空)。巴菲特說新冠改變了他對航空公司看法,不清楚未來三四年人們是否會像去年那樣坐飛機,而航班現(xiàn)在太多了。伯克希爾給了一些公司資助,但航空公司虧損很大,因此撤走了投資。 每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合環(huán)球時報、每經(jīng)app

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