理想ONE街頭自燃 增程器惹禍？ 理想汽車表示，車輛電池系統(tǒng)沒出問題，后續(xù)公布調(diào)查結(jié)果

每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 張北 孫志成 杜恒峰    

對新能源汽車而言，自燃、起火等事故似乎是一道繞不過去的坎，這次中招的是理想汽車。

近日，一輛理想ONE新能源汽車在湖南省長沙市的街頭，發(fā)生了引擎艙冒煙著火的情況。根據(jù)網(wǎng)上流傳的現(xiàn)場視頻，事故車前機(jī)艙冒出大量濃煙并有起火現(xiàn)象。明火被熄滅后，車輛前臉和前機(jī)蓋幾乎全部被燒毀，所幸無人受傷

與其他新能源汽車不同，理想ONE采用的是增程式動力技術(shù)。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，理想ONE本次自燃事故很可能與增程器有關(guān)。

自燃是增程器惹的禍？

事故發(fā)生后，理想汽車在官方微博稱：“5月8日11點30分左右，湖南長沙一臺理想ONE發(fā)生了前機(jī)艙冒煙的情況，經(jīng)過現(xiàn)場檢測，車輛電池系統(tǒng)沒有出現(xiàn)問題。目前車輛已經(jīng)移到安全區(qū)域進(jìn)行檢測，有后續(xù)調(diào)查結(jié)果會及時發(fā)布?！?/p>

據(jù)鳳凰周刊報道，當(dāng)事車主回應(yīng)稱，還好自己當(dāng)了5年消防兵，當(dāng)時用了三個滅火器滅火都不行，最后還是找附近保安接了水槍噴水，才沒有發(fā)生大事故。

從現(xiàn)場視頻來看，裝載電池的車輛底部并未有燃燒痕跡，電池系統(tǒng)故障基本可以排除?！捌鸹鹞恢檬乔芭?，應(yīng)該和電池不相關(guān)?！币晃徊辉妇呙钠囐|(zhì)量工程師告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，理想汽車作為業(yè)界新人，還很年輕，經(jīng)驗積累相差較遠(yuǎn)。

理想汽車于2015年創(chuàng)立，首款量產(chǎn)車型理想ONE于2018年10月發(fā)布，定位為中大型SUV，補(bǔ)貼后售價32．8萬元，也是國內(nèi)首款量產(chǎn)上市的增程式電動汽車。理想ONE主打增程式技術(shù)，即在純電動汽車核心“三電”（電池、電控、電驅(qū)）的基礎(chǔ)之上，加入一套增程器系統(tǒng)。所謂增程器系統(tǒng)，其實相當(dāng)于一個小型的發(fā)電機(jī)組，由發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)變頻器和控制器系統(tǒng)構(gòu)成，為直接提供汽車動能的電池組充電，從而延長續(xù)航里程。

“增程器在低車速時也會大功率發(fā)電，這時車速低、風(fēng)速低，前艙溫度高，可能造成起火。此外，還有一個注意事項，車輛前艙的線束和接插件選擇方面，按照經(jīng)驗，線路起火的概率也比較大。”上述汽車質(zhì)量工程師表示。

就在五一假期前，理想汽車官方宣布將理想ONE的定位由“增程式電動車”調(diào)整為“插電式混合動力車型”。理想汽車解釋：一方面，工信部將增程式電動車歸類為插電式混動車；另一方面，從市場反饋來看，增程式產(chǎn)品也被多數(shù)消費者認(rèn)為就是“混動”，改變定位后有助于理想汽車更好地與消費者溝通。

新能源車安全引關(guān)注

此次起火事故并不是理想汽車首次暴露出安全隱患。在此次起火事故發(fā)生的前一天，一位理想車主在微信群內(nèi)發(fā)布消息稱，自己的理想ONE在高速上突然遭遇“剎車失靈”，最后依靠動力回收產(chǎn)生的制動使得車輛停下來。

官方稱：“我們了解到這位用戶的車輛故障已經(jīng)解決，并協(xié)助用戶做好了后續(xù)服務(wù)。剎車系統(tǒng)不存在安全問題?！?/p>

相比蔚來、小鵬、威馬等新勢力車企，理想汽車雖然起步較晚，但它選擇了一條差異化路線。

“未來三年，理想汽車不再推出新車型，將專注于理想ONE的優(yōu)化和升級。”不久前，理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想對記者表示，不同于傳統(tǒng)汽車廠商通過不停降價來增加銷量，智能汽車的優(yōu)勢是可以通過提升車輛的價值吸引用戶。

數(shù)據(jù)顯示，截至4月29日，理想ONE自去年12月以來累計交付數(shù)已超過6500輛。此次起火事故是否會打亂其生產(chǎn)和營銷節(jié)奏，目前理想汽車方面并未有明確表態(tài)。

近日，除理想汽車，全國范圍內(nèi)發(fā)生多起新能源汽車自燃事故，讓新能源汽車安全問題再度成為公眾關(guān)注焦點。據(jù)公開資料統(tǒng)計，進(jìn)入5月，僅9天時間國內(nèi)已經(jīng)發(fā)生了5起新能源車自燃事故。

“新能源汽車的硬傷在電池安全性上，國內(nèi)強(qiáng)調(diào)的遠(yuǎn)程監(jiān)控報警就像‘事后諸葛亮’，不能起到預(yù)防作用。從根本上講，新能源汽車的電池安全性還有待提升?！鄙鲜銎囐|(zhì)量工程師認(rèn)為，隨著新能源汽車市場存量車的電池老化，和新增保有量的增加，新能源車的安全問題應(yīng)該受到進(jìn)一步重視。