豪擲重金一夜成名后，董事長被舉報巨額貪污，賽麟汽車的故事還能繼續(xù)嗎？

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來源：賽麟汽車官網(wǎng)

或許不少人還記得，江蘇賽麟汽車科技有限公司（以下簡稱賽麟汽車）于去年夏天在鳥巢“豪擲重金”的高調(diào)亮相。時間過去尚不足一年，這家新勢力造車企業(yè)已經(jīng)歷邁邁定價過高質(zhì)疑、產(chǎn)品交付延期以及資金難題等一系列風(fēng)波。

更為糟糕的是，近日，賽麟汽車原高級法務(wù)經(jīng)理喬宇東跳出來和賽麟汽車進行了一場“互撕大戰(zhàn)”。喬宇東在個人微博中稱，賽麟汽車董事長王曉麟虛假技術(shù)出資，涉嫌貪污巨額國資。對此，賽麟汽車在官方聲明中稱之為“不實言論”。

圖片來源：微博截圖

但在這場鬧劇背后，賽麟汽車的真實情況究竟如何？“一夜成名”之后，賽麟汽車留給外界的難道真只是“一地雞毛”？

“羅生門”之戰(zhàn)

有關(guān)賽麟汽車的“羅生門”事件始于4月27日晚間。當(dāng)天，一位微博名為“弘法行者”的網(wǎng)友自稱賽麟汽車前法務(wù)總經(jīng)理喬宇東，發(fā)布了一則關(guān)于“實名舉報賽麟董事長王曉麟虛假技術(shù)出資，以及涉嫌貪污巨額國資的事實”的公開信。

在喬東宇的微博中，對江蘇賽麟的舉報集中在三方面。首先，賽麟公司在2016年未履行國有獨資企業(yè)變更的國有資產(chǎn)改制審批程序；其次，王曉麟實際控制的賽麟公司的4個外資企業(yè)股東，系以虛假技術(shù)出資作價66億騙得賽麟公司股份；最后，賽麟公司唯一國有股東南通嘉禾實際總計已提供資金66億元，王曉麟根本就不應(yīng)該享有賽麟公司的控制權(quán)。

喬宇東微博發(fā)布一天后，賽麟汽車發(fā)布官方聲明稱其為“不實言論”。同時，賽麟汽車在聲明中表示，“喬宇東在職期間，因嚴重違紀被公司批評警告。但不思悔改，故意破壞公司與第三方的合作關(guān)系。”

圖片來源：賽麟汽車官微

此外，賽麟汽車持股33.42%的大股東南通嘉禾也于4月28日發(fā)布聲明，并在賽麟汽車官方微博上進行了公布。該聲明稱，公司針對喬宇東的實名舉報已經(jīng)予以特別關(guān)注。早在2019年10月，公司已委托國浩律師（深圳）事務(wù)所對賽麟汽車執(zhí)行、落實國資監(jiān)管和企業(yè)管理制度的情況進行常規(guī)專項核查，賽麟汽車的出資程序符合國家法律規(guī)定及賽麟汽車公司章程規(guī)定。經(jīng)公司閱查賽麟汽車歷年年度審計報告，并未發(fā)現(xiàn)及出現(xiàn)喬宇東所列相關(guān)舉報事項。

隨后，喬宇東在個人微博上諷刺稱：“需要當(dāng)當(dāng)網(wǎng)李國慶先生教您如何保管公司公章嗎？”

針對此事，《每日經(jīng)濟新聞》記者向賽麟汽車相關(guān)負責(zé)人求證，對方表示“一切以公司官方聲明為準，其他情況不便告知。”

賽麟汽車“四面楚歌”？

雖然“實名舉報賽麟董事長王曉麟虛假技術(shù)出資，以及涉嫌貪污巨額國資的事實”暫時無法定論，但鬧劇背后，賽麟汽車的生存狀態(tài)究竟如何？尤其是面對車市下行和疫情的雙重影響，新勢力造車企業(yè)格外艱難。尚且年輕的賽麟汽車，是否有足夠的“越冬”資本？

圖片來源：賽麟汽車官網(wǎng)

事實上，自2019年7月在鳥巢“豪擲重金”以后，賽麟汽車就開始“低調(diào)”起來。王曉麟上一次的公開亮相還停留在2019年11月底，上海外灘羅斯福公館的品牌體驗中心啟幕活動之時。這是賽麟汽車繼北京芳草地體驗中心之后的第二個品牌體驗中心。

彼時，王曉麟顯得意氣風(fēng)發(fā)，穿著皮夾克用電吉他為現(xiàn)場嘉賓演奏歌曲，還高歌一曲《像風(fēng)一樣自由》。“把賽麟品牌和國際超跑文化帶入中國，讓更多人感受‘天下路，我擁有’的豪邁是我長久以來的夢想。”彼時，王曉麟說。

然而，進入2019年12月，賽麟汽車的境況開始“急轉(zhuǎn)直下”。

在銷售渠道層面，開業(yè)近兩個月僅完成9筆訂單的邁邁汽車天貓旗艦店消失了。彼時，賽麟汽車相關(guān)負責(zé)人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，邁邁官網(wǎng)將在不久之后上線，具備接受訂單的功能。但截至目前，記者并未找到邁邁官網(wǎng)，而線下經(jīng)銷商招募工作目前也未有新進展。

在產(chǎn)品方面，根據(jù)賽麟規(guī)劃，賽麟S1將于今年年初上市，而SUV車型邁客也將于今年下半年推向市場。

“理想很豐滿，現(xiàn)實卻很骨感。”如今已經(jīng)進入第二季度，賽麟汽車仍未迎來賽麟S1。目前，賽麟汽車的工廠是否開始生產(chǎn)也是一個疑問。

與此同時，有消息稱，賽麟汽車于日前發(fā)布了“降薪令”，宣布對公司旗下員工采取降薪措施，部分職員工資降至往日10%~20%水平。但賽麟汽車隨后發(fā)布聲明對此進行了否認：“從年初至今，在崗職工的薪資一直按原有標(biāo)準發(fā)放。”

值得一提的是，喬宇東在微博中透露，短短一年多的時間，賽麟汽車就有多位高管離職，并列出了13個具體高管的姓名。對此，記者向上述賽麟汽車相關(guān)負責(zé)人求證時，對方回應(yīng)稱：“不知情。”不過，記者了解到，賽麟汽車多位公關(guān)部的員工已經(jīng)離開。

眼下，擺在賽麟汽車面前的難題有很多。對王曉麟來說，或許亟待解決的是，賽麟汽車的故事要如何繼續(xù)講下去？