曾經(jīng)年銷(xiāo)10萬(wàn)多輛，今年3月銷(xiāo)量為零！李書(shū)福出手，買(mǎi)下這家車(chē)廠

每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 張北    

獵豹汽車(chē)為吉利“代工”終于敲定，其“自救”之路也邁出了實(shí)質(zhì)性一步。

4月27日，吉利控股集團(tuán)與湖南省人民政府、長(zhǎng)沙市人民政府在長(zhǎng)沙正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，托管湖南省省屬?lài)?guó)有企業(yè)長(zhǎng)豐集團(tuán)有限責(zé)任公司下屬湖南獵豹汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)獵豹汽車(chē)）長(zhǎng)沙工廠，從事新能源汽車(chē)整車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，進(jìn)而打造吉利中部區(qū)域新能源產(chǎn)業(yè)基地。

圖片來(lái)源：吉利控股集團(tuán)官微

“托管后，長(zhǎng)沙工廠將成為吉利的工廠之一，生產(chǎn)吉利品牌的新能源汽車(chē)。”吉利控股集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，吉利托管獵豹工廠是為了盤(pán)活國(guó)有資產(chǎn)、發(fā)揮汽車(chē)產(chǎn)能效應(yīng)，進(jìn)而推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

獵豹“自救”邁出實(shí)質(zhì)性一步

事實(shí)上，隨著國(guó)內(nèi)車(chē)市進(jìn)入存量時(shí)代，汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始加速洗牌，兩極分化的現(xiàn)象越來(lái)越明顯，而產(chǎn)品和品牌都不占優(yōu)勢(shì)的獵豹汽車(chē)早已陷入泥潭。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，獵豹汽車(chē)2017年銷(xiāo)量超過(guò)12萬(wàn)輛，增長(zhǎng)近40%，達(dá)到歷史高點(diǎn)。不過(guò)好景不長(zhǎng)，2018年，獵豹汽車(chē)總銷(xiāo)量不足9萬(wàn)輛，同比下滑超三成，僅完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)20萬(wàn)輛的四成多。2019年，隨著全國(guó)主要市場(chǎng)的轎車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)從“國(guó)五”切換至“國(guó)六”后，由于新產(chǎn)品一再缺席，獵豹汽車(chē)進(jìn)一步陷入困境。2020年，獵豹汽車(chē)1月銷(xiāo)量?jī)H為114輛，2月和3月的乘用車(chē)銷(xiāo)量均交出“白卷”。

事實(shí)上，自2019年6月起，獵豹汽車(chē)母公司長(zhǎng)豐集團(tuán)便開(kāi)始啟動(dòng)“員工薪酬調(diào)整及減負(fù)降薪”，以確保企業(yè)渡過(guò)難關(guān)。薪酬調(diào)整包括：長(zhǎng)豐集團(tuán)和獵豹股份公司高管在2月份已下調(diào)預(yù)支工資30%的基礎(chǔ)上，再下調(diào)20%，累計(jì)下調(diào)工資50%；研究院?jiǎn)T工工資下調(diào)10%~50%，生產(chǎn)基地員工工資下調(diào)30%~50%。

去年年底，獵豹汽車(chē)的“自救計(jì)劃”也被曝出。有消息稱(chēng)，長(zhǎng)豐集團(tuán)擁有永州、荊門(mén)、長(zhǎng)沙和滁州四個(gè)工廠。其中，長(zhǎng)沙工廠由吉利汽車(chē)托管，為其代工；荊門(mén)工廠移交政府；滁州工廠進(jìn)行出讓?zhuān)粌H存的永州工廠確定2020年3月開(kāi)始恢復(fù)生產(chǎn)，3月~5月分別生產(chǎn)200輛、700輛、1100輛，6~12月按后續(xù)規(guī)劃生產(chǎn)。

由此可見(jiàn)，吉利控股托管獵豹長(zhǎng)沙工廠正是獵豹汽車(chē)“自救計(jì)劃”的其中一步。吉利控股方面表示，其正式托管獵豹汽車(chē)后，將充分發(fā)揮吉利在產(chǎn)品、技術(shù)、管理、市場(chǎng)等方面的優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)入新能源汽車(chē)產(chǎn)品及技術(shù)，推動(dòng)資源整合，提升獵豹汽車(chē)公司整體競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)揮1+1>2的效應(yīng)。

“吉利控股將積極幫助長(zhǎng)豐獵豹這一湖南本土汽車(chē)品牌早日擺脫困境、實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展；同時(shí)懷揣新的夢(mèng)想，在湘大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。”在簽約儀式上，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福表示。

此外，吉利控股方面表示，未來(lái)，吉利將繼續(xù)深度拓展新能源領(lǐng)域的合作，積極參與和推動(dòng)湖南汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)，更好地服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

吉利版圖再擴(kuò)張

對(duì)“收購(gòu)狂人”李書(shū)福來(lái)說(shuō)，托管獵豹汽車(chē)長(zhǎng)沙工廠意味著吉利新能源版圖再度擴(kuò)張。

據(jù)記者了解，本次托管后，吉利將對(duì)長(zhǎng)沙基地現(xiàn)有生產(chǎn)線進(jìn)行技術(shù)改造、導(dǎo)入新能源汽車(chē)產(chǎn)品及技術(shù)、授權(quán)使用吉利品牌和商標(biāo)、在獵豹汽車(chē)公司產(chǎn)品目錄上擴(kuò)展吉利商標(biāo)和新能源汽車(chē)產(chǎn)品公告、進(jìn)行技術(shù)和質(zhì)量管理、組織進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)等整套解決方案。

圖片來(lái)源：吉利控股集團(tuán)官微

同時(shí)，吉利將利用“長(zhǎng)株潭”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)，從事吉利品牌的新能源汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售。公開(kāi)資料顯示，湖南省“長(zhǎng)株潭”地區(qū)的汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)較成熟，長(zhǎng)沙聚集了上汽大眾、廣汽三菱、廣汽菲克、獵豹汽車(chē)、眾泰汽車(chē)、北汽福田等車(chē)企的生產(chǎn)基地；湘潭有吉利汽車(chē)；株洲有中車(chē)時(shí)代電動(dòng)、北汽等整車(chē)廠的生產(chǎn)基地。目前，湖南省汽車(chē)年產(chǎn)量已經(jīng)突破100萬(wàn)輛，汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)值突破2000億元。

值得注意的是，湖南也是吉利在我國(guó)中部汽車(chē)市場(chǎng)的大本營(yíng)。早在2005年，吉利就已在此布局，目前擁有湖南湘潭制造基地、湖南吉利汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南工商大學(xué)北津?qū)W院、高端汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)園、曹操出行服務(wù)等項(xiàng)目，吉利遠(yuǎn)景、繽越等車(chē)型也都產(chǎn)自湖南基地。

但有分析認(rèn)為，當(dāng)前國(guó)內(nèi)車(chē)市增長(zhǎng)已經(jīng)收緊，疫情沖擊使汽車(chē)行業(yè)面臨更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。此時(shí)擴(kuò)張版圖，對(duì)吉利來(lái)說(shuō)，過(guò)剩產(chǎn)能或?qū)?lái)一定壓力。

根據(jù)吉利公布的2019年年報(bào)，目前其規(guī)劃的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到210萬(wàn)輛，而2019年吉利汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量為136.16萬(wàn)輛（包含領(lǐng)克品牌）。按照吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧的說(shuō)法，2020年吉利的銷(xiāo)量目標(biāo)是141萬(wàn)輛，而吉利現(xiàn)有產(chǎn)能完成該目標(biāo)已經(jīng)綽綽有余，再度擴(kuò)張或許會(huì)帶來(lái)一定運(yùn)營(yíng)壓力。