吉利加速“上天”：6月星箭合體試驗(yàn)，年底前酒泉發(fā)射

每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 張北    

吉利正在不斷加快“上天”的腳步。

4月24日，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（以下簡稱吉利控股集團(tuán)）宣布，目前，浙江時(shí)空道宇科技有限公司（以下簡稱時(shí)空道宇）自主研發(fā)的雙衛(wèi)星即將轉(zhuǎn)入衛(wèi)星裝配后的各項(xiàng)環(huán)境試驗(yàn)，如模擬衛(wèi)星隨火箭上升階段狀況的振動(dòng)試驗(yàn)、模擬衛(wèi)星在近零下270℃的太空運(yùn)行狀況的熱真空試驗(yàn)等，預(yù)計(jì)雙星將于6月進(jìn)行星箭合體試驗(yàn)。

時(shí)空道宇首發(fā)衛(wèi)星示意圖

圖片來源：吉利控股集團(tuán)官微

完成這些試驗(yàn)考核后，衛(wèi)星就可在符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下正式在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射入軌，預(yù)計(jì)年底前完成發(fā)射，為用戶提供高精度定位服務(wù)。同時(shí)，領(lǐng)克汽車宣布與時(shí)空道宇共同啟動(dòng)雙衛(wèi)星發(fā)射計(jì)劃。

“上天”計(jì)劃加速

據(jù)了解，時(shí)空道宇還將同步推出國內(nèi)首個(gè)航天AI數(shù)據(jù)云OmniCloud，將航天AI數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)進(jìn)行融合。OmniCloud平臺(tái)以衛(wèi)星技術(shù)（通信、導(dǎo)航、遙感）為核心，以衛(wèi)星信息服務(wù)為內(nèi)容，提供衛(wèi)星云產(chǎn)品、定制化行業(yè)解決方案等在線服務(wù)。

圖片來源：吉利控股集團(tuán)官微

近日，時(shí)空道宇發(fā)布的招聘“火箭總師”職位引起熱議，實(shí)際上，這正是為年底成功發(fā)射雙星鋪路。吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良還公開回應(yīng)稱：“火箭是買的，衛(wèi)星是自己做的。我們招火箭總師是為了星箭融合，不是為了自己做火箭。”

吉利入局商業(yè)衛(wèi)星領(lǐng)域并非臨時(shí)起意。自2018年起，吉利就開始戰(zhàn)略投資航天科技公司時(shí)空道宇，布局天地一體化的出行生態(tài)。啟信寶顯示，吉利控股集團(tuán)旗下投資公司杭州邁捷投資有限公司是時(shí)空道宇的大股東，持股比例為70%。時(shí)空道宇的經(jīng)營范圍包括技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)；衛(wèi)星通信系統(tǒng)、光電技術(shù)、電子產(chǎn)品、電信業(yè)務(wù)等。

值得一提的是，吉利的“上天計(jì)劃”進(jìn)展頗為迅速。今年3月3日，吉利控股集團(tuán)開始全面布局商業(yè)衛(wèi)星領(lǐng)域，吉利科技集團(tuán)在浙江臺(tái)州打造的國內(nèi)首個(gè)脈動(dòng)式模塊化衛(wèi)星智能AIT（總裝集成測試）中心項(xiàng)目正式開工，規(guī)劃建設(shè)衛(wèi)星研發(fā)中心、部組件智造中心、測控中心、云計(jì)算大數(shù)據(jù)平臺(tái)等設(shè)施，借鑒汽車行業(yè)先進(jìn)的總裝工藝，打造模塊化、柔性化、智能化制造工廠，可以靈活滿足不同型號(hào)規(guī)格的衛(wèi)星總裝與測試。

此后，時(shí)空道宇加緊為衛(wèi)星項(xiàng)目“招兵買馬”。除上述火箭總師外，時(shí)空道宇近期在招聘的職位中還包括硬件工程師、衛(wèi)星綜測專家、射頻工程師、衛(wèi)星載荷設(shè)計(jì)師、雷達(dá)工程師（光學(xué)）、電子信息工程師（遙控遙測）等近40個(gè)職位，最高月薪達(dá)5萬元。

卡位自動(dòng)駕駛

在吉利之前，特斯拉CEO馬斯克已經(jīng)試水過“上天”計(jì)劃。

2015年1月，SpaceX創(chuàng)始人埃隆·馬斯克提出“星鏈”計(jì)劃，該計(jì)劃的目標(biāo)是建立覆蓋全球的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座。根據(jù)馬斯克的計(jì)劃，2020年底將有800顆星鏈衛(wèi)星投入使用，并且初步組建成網(wǎng)，為美國北部和加拿大的客戶提供“星鏈”服務(wù)，并在2021年初步實(shí)現(xiàn)全球的覆蓋。2024年，將4425顆衛(wèi)星送到軌道平面，為全球客戶提供高速寬帶互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。按照規(guī)劃，整個(gè)“星鏈”項(xiàng)目要十年的時(shí)間才能完成全部部署。

實(shí)際上，從美國的馬斯克到中國的李書福，車企的競爭已經(jīng)從陸地“燒”到了太空。這與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型不無關(guān)系，提前布局低軌衛(wèi)星，可以為實(shí)現(xiàn)無人駕駛搶占先機(jī)。據(jù)普華永道此前預(yù)測，在乘用車領(lǐng)域，到2030年，中國將有50%的汽車實(shí)現(xiàn)無人駕駛，全球無人駕駛4/5級(jí)的汽車也將達(dá)到8000萬輛左右。

吉利方面表示，低軌衛(wèi)星布局形成后，將提升導(dǎo)航高精度達(dá)厘米級(jí)，為高級(jí)別智能駕駛提供高精度定位服務(wù)，提升用戶智能出行體驗(yàn)，不僅有利于自身立體出行布局，還將與汽車制造、未來出行、大數(shù)據(jù)等行業(yè)深度融合。

據(jù)了解，低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)利用低軌衛(wèi)星星座可實(shí)現(xiàn)全球互聯(lián)網(wǎng)無縫鏈接服務(wù)。相對于傳統(tǒng)的光纖接入龐大的地面網(wǎng)絡(luò)和基站，低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)在偏遠(yuǎn)地區(qū)部署更加簡便、成本更低，可彌補(bǔ)未來無人駕駛領(lǐng)域由于成本問題偏遠(yuǎn)地區(qū)基站建設(shè)覆蓋率低的短板。

當(dāng)前，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也已成為通訊領(lǐng)域科技競爭的新焦點(diǎn)。根據(jù)摩根士丹利預(yù)測，航天業(yè)的規(guī)模將從2016年的3500億美元增長至2040年的超過1.1萬億美元，其中一半的增長將源自新型互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星。